駕駛：平順性不錯(cuò)、動(dòng)力市區(qū)夠用

　　所有關(guān)注的焦點(diǎn)都集中在這臺(tái)自動(dòng)變速箱上，似乎成敗都會(huì)來(lái)自于此。那我就先直接說(shuō)答案吧，和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹得配挺好的，如果我不跟你說(shuō)你也不會(huì)覺(jué)得這是一臺(tái)4AT，廠家選擇4AT的主要原因還是因?yàn)榫C合成本的考慮，外加4AT出色的可靠性。所以你不用老是糾結(jié)變速箱的擋位了。

　　我甚至覺(jué)得轉(zhuǎn)向的部分也經(jīng)過(guò)了重新的調(diào)校，整體的手感更加均勻了。在高速行駛中也不會(huì)有某種飄忽的感覺(jué)。使得整體的駕駛品質(zhì)上了一個(gè)臺(tái)階。

　　在今年早些時(shí)候試駕手動(dòng)擋邁威時(shí)，我們多多少少覺(jué)得1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有點(diǎn)小馬拉大車的感覺(jué)�？赡苁莿�(dòng)力總成進(jìn)過(guò)了重新的標(biāo)定，這樣的感覺(jué)會(huì)明顯的減少了。更長(zhǎng)的車身和軸距對(duì)于靈活性也沒(méi)有打什么折扣，只要你合理的控制好車速，在山路中邁威的整體表現(xiàn)還是很均衡的。

　　底盤的整體表現(xiàn)同樣一致，在鋪裝良好的柏油路上不會(huì)感覺(jué)到有什么細(xì)碎的顛簸，很明顯在這一點(diǎn)上邁威是偏向舒適性的調(diào)校。只有在過(guò)減速帶時(shí)才會(huì)體現(xiàn)出一些非獨(dú)立懸架的不足，主要的缺點(diǎn)就是比較顛，當(dāng)然50萬(wàn)的普拉多也是這樣的。

結(jié)語(yǔ)：

　　如果沒(méi)有駕駛過(guò)邁威手動(dòng)擋，我還不能確切的告訴你自動(dòng)擋的邁威在哪些點(diǎn)上明顯進(jìn)步了。對(duì)于現(xiàn)代的都市人來(lái)說(shuō)手動(dòng)擋也慢慢的成為了一種情懷。自動(dòng)擋才是更易用的選擇，特別是對(duì)一些女性消費(fèi)者來(lái)說(shuō)�？傊�這是一輛上手基本上沒(méi)有什么難度的SUV，當(dāng)然我更期待的是未來(lái)1.8L+5AT的車型，因?yàn)檫@樣的動(dòng)力總成才是邁威該有的配置。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳可源）