● 測(cè)試：加速表現(xiàn)符合預(yù)期

　　采用彈射起步的方式，發(fā)動(dòng)機(jī)維持在2300轉(zhuǎn)左右，松開(kāi)剎車(chē)同時(shí)全力施壓油門(mén)，伴隨著輕微的打滑，隨后動(dòng)力得到悉數(shù)釋放，整個(gè)加速過(guò)程足夠平穩(wěn)。較軟的懸掛，在全油門(mén)起步時(shí)，前懸拉伸比較明顯。

　　起步初段，最大的加速度接近0.6g，持續(xù)1.5秒左右逐漸回落，后段的加速度則趨于平淡，不過(guò)從速度曲線可以看到，在整個(gè)加速過(guò)程中，相當(dāng)平穩(wěn)。最終測(cè)得百公里加速時(shí)間為8.56秒，表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　C6的前半程剎車(chē)力度偏輕，不過(guò)提供的制動(dòng)力足夠線性，比較好控制。全力制動(dòng)過(guò)程中，制動(dòng)力平穩(wěn)，沒(méi)有出現(xiàn)太明顯的波動(dòng)，也沒(méi)有出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象，給人的信心很足。最終測(cè)得百公里制動(dòng)距離為41.78米。

　　試駕過(guò)程中條件有限，不過(guò)我們還是找到了一條少人少車(chē)的林蔭小道進(jìn)行噪音測(cè)試，只是環(huán)境不算特別安靜。相對(duì)來(lái)說(shuō)，C6怠速時(shí)不算很安靜，不過(guò)行駛起來(lái)后的表現(xiàn)就很不錯(cuò)，無(wú)論是低速還是高速，車(chē)廂對(duì)于風(fēng)噪以及路噪的抑制都很到位。

　　總結(jié)：作為東風(fēng)雪鐵龍新的旗艦車(chē)型，C6無(wú)論在外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾做工上都體現(xiàn)出其旗艦的地位，尤其在內(nèi)飾用料方面下足成本，Nappa真皮、實(shí)木飾板也毫無(wú)吝嗇，同時(shí)融入法式經(jīng)典的元素，營(yíng)造出別樣的法式豪華，相當(dāng)討好人。配置方面足夠豐富，達(dá)到同級(jí)主流水平，舒適性配置尤其突出。而駕駛方面，舒適的底盤(pán)調(diào)校以及出色的車(chē)廂靜謐性最令人印象深刻�？偟膩�(lái)說(shuō)，豪華的內(nèi)飾氛圍、舒適的行駛質(zhì)感，是C6在這次試駕中給我最為深刻的印象。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳啟貞）