● 駕駛：舒適的家用風(fēng)

　　動(dòng)力方面，目前樂(lè)風(fēng)RV全系只配備了一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它集合了DVVT進(jìn)排氣可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，最大功率為83kW(113PS)，在4000轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)出141N·m的最大扭矩。動(dòng)力參數(shù)上并不出彩，力求滿足日常駕駛。與發(fā)動(dòng)機(jī)配備的是愛(ài)信最新的4AT變速箱，其平順性的表現(xiàn)值得關(guān)注。

　　油門(mén)的調(diào)教偏于日系的風(fēng)格，頭段反應(yīng)比較靈敏，輕點(diǎn)油門(mén)會(huì)甚至有點(diǎn)“竄”車(chē)，給人動(dòng)力很猛的感覺(jué)，所以起步時(shí)會(huì)覺(jué)得車(chē)子相當(dāng)輕快。而日常行駛1.5L的動(dòng)力推動(dòng)車(chē)子并不會(huì)感覺(jué)到吃力，動(dòng)力足夠充沛，游走市區(qū)游刃有余，只是在提速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音稍微明顯些。

　　樂(lè)風(fēng)RV同樣設(shè)置了SPORT模式，在這種模式下油門(mén)的響應(yīng)會(huì)更靈敏些，升檔的時(shí)機(jī)也相應(yīng)延后了不少，油門(mén)稍微深踩一點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)快速攀升到4000轉(zhuǎn)以上才會(huì)換擋，相比之下日常駕駛的動(dòng)力會(huì)更充裕些，不過(guò)在后段的加速感差別不大。

　　來(lái)自愛(ài)信新一代的4AT變速箱的表現(xiàn)則是我們關(guān)注的重點(diǎn)，日常行駛它的平順性表現(xiàn)還是足夠令人滿意的，具體表現(xiàn)在正常起步、加速的過(guò)程中，變速箱的升檔結(jié)合平緩，并無(wú)明顯的頓挫感，換擋過(guò)程足夠的順暢。只是在行駛過(guò)程需要加速降檔時(shí)，還是能感覺(jué)到降檔的動(dòng)作，尤其在急加速時(shí)更為明顯些。

　　方向盤(pán)采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向力度相當(dāng)輕巧，更能討好女士們。而轉(zhuǎn)向調(diào)教也是明顯的家用風(fēng)，指向不算很精準(zhǔn)而且轉(zhuǎn)向留有一定的曠量，日常駕駛很輕松。

　　底盤(pán)的調(diào)校也是偏于舒適風(fēng)格，對(duì)于路面的大部分震動(dòng)過(guò)濾得比較到位，保證車(chē)內(nèi)的乘坐舒適性，即便有時(shí)碾過(guò)較大的坑洼路，底盤(pán)也會(huì)呈現(xiàn)出足夠的厚實(shí)感，只是懸掛在處理高頻的起伏震動(dòng)時(shí)還不夠從容。車(chē)內(nèi)靜謐性方面，樂(lè)風(fēng)RV的表現(xiàn)在同級(jí)別車(chē)型中并不算出彩，日常行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音相對(duì)明顯些。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳啟貞）