【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】隨著用車需求的多元化，發(fā)掘細新的分化市場似乎也成為各大廠商的必備技能。樂風(fēng)RV，正是雪佛蘭針對小型車的細分化市場推出的一款休旅車(休閑旅行車)，以滿足那部分熱愛出門玩樂，同時對經(jīng)濟實用與時尚個性都有要求的年輕人群。不同于傳統(tǒng)的兩廂或三廂小型車，樂風(fēng)RV融入旅行車的設(shè)計理念，在保證擁有靈活實用空間的同時，又具有獨特個性的外形，經(jīng)濟實用車型也能玩出不一樣的個性來。

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● 3個問題帶你快速了解樂風(fēng)RV

　　問題一：樂風(fēng)與樂風(fēng)RV是什么關(guān)系？

　　之前的雪佛蘭樂風(fēng)車型早已停產(chǎn)，又推出一款“樂風(fēng)RV”，它到底與之前的車型存在怎樣的聯(lián)系？

　　問題二：配置方面最大的亮點是什么？

　　問題三：定位如何？面臨的競爭對手都有哪些？

● 外觀：懸浮式車頂是其一大特點

　　按照官方說法，樂風(fēng)RV定位于多功能休閑旅行車，在外觀設(shè)計上我也看到了這些元素，其中最大的特點就是懸浮式的車頂設(shè)計，增添了幾分時尚的氣息。整體上看，樂風(fēng)RV足夠時尚耐看，符合大部分年輕受眾的審美需求。

　　前臉還是延續(xù)了雪佛蘭最新的家族式設(shè)計，這些在科魯茲、賽歐3等車型上已經(jīng)見過，沒有太多的新鮮感，不過搭配全新造型的大燈，還是具有很好的辨識度。

　　大燈造型層次感分明，采用遠近一體式氙氣大燈(頂配車型)的同時配備光導(dǎo)纖維的示寬燈，視覺效果相當不錯，另外高配車型上還配備了自動頭燈。

　　側(cè)面看，懸浮式的車頂便是樂風(fēng)RV的一大特點，后排隱私玻璃與黑色的B/C/D柱融為一體，從而營造出懸浮的視覺效果。另外，側(cè)面還采用了雙腰線的設(shè)計，車身看上去飽滿而不顯得臃腫。

　　作為城市休旅車，車頂行李架自然不可缺少，先不說它的實用性如何，至少視覺效果的營造上還是相當不錯的，同時也展現(xiàn)了它的多功能性。

　　外后視鏡同樣采用雙色的設(shè)計，與車身配色風(fēng)格統(tǒng)一。值得一提的是，外后視鏡被設(shè)置于三角窗下方，據(jù)介紹這樣能帶來更大的視野以及更小的盲區(qū)。

　　從尾部看，采用黑色設(shè)計的D柱將尾窗玻璃連成一體，車頂“懸浮”的視覺效果更強，整體性很好。尾部看上去比較簡潔，不過細看會發(fā)現(xiàn)尾門、后保險都采用了不同線條的“雕刻”，層次感比較豐富。

　　尾燈采用了多邊形的設(shè)計，樣式與頭燈的風(fēng)格統(tǒng)一，點亮后形成雙回型形狀，辨識度不錯。另外尾燈的造型設(shè)計也比較巧妙，折角與后備箱蓋的線條融為一體，相當和諧。

　　樂風(fēng)RV的輪圈樣式時尚美觀，足以討好年輕群體。試駕車型配備的是瑪吉斯VICTRAMA 510系列輪胎，尺寸為185/60 R15。備胎采用的是朝陽輪胎，尺寸為T115/70 R15。

● 內(nèi)飾：飛翼式中控 全系標配ESP

　　樂風(fēng)RV的中控依然沿用了雪佛蘭家族慣有的飛翼式設(shè)計，“展翅”的線條延伸與車門連為一體，營造出橫向更寬的視覺效果，同時層次感十足。上方為7英寸顯示屏，下方則為控制區(qū)，布局分明。

　　中控臺上觸摸到的區(qū)域基本都是硬質(zhì)材料，手感自然沒有軟質(zhì)的搪塑工藝好，不過這也是這個價位車型的普遍表現(xiàn)，無可厚非。值得一提的是，雖為硬質(zhì)材料，但采用了不同樣式的材料拼接，看上去不會過于單調(diào)，車廂氛圍更要活潑些。

　　三幅式多功能方向盤采用真皮包裹，手感不錯。中間也加入了銀色的鍍鉻飾條，視覺效果上多了幾分精致感。右側(cè)集成藍牙電話、語音以及音量控制按鍵。

　　儀表盤的指針采用了雷達波的樣式，轉(zhuǎn)動的效果非?？犰?，科技感十足，這在賽歐3上已經(jīng)見過，初次使用可能要適應(yīng)一下。

　　頂配車型上配備了7英寸彩色液晶屏，分辨率以及觸控的反應(yīng)表現(xiàn)都不錯。下方依然保留了傳統(tǒng)的物理操作按鍵，功能性分明，操作上手無難度。值得一提的是，依然搭載雪佛蘭MyLink智能車載系統(tǒng)，除了常規(guī)的藍牙電話、藍牙音樂、導(dǎo)航等功能外，最大的亮點就是可將手機內(nèi)容映射的中控屏幕，具有不錯的實用性。

　　頂配車型，除了倒車雷達外還配備了倒車影像，成像的清晰度一般，不過倒車輔助線能隨方向轉(zhuǎn)動，實用性還是不錯的。

　　ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助以及發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)在樂風(fēng)RV上都是標配，這一點相當厚道。另外，自動擋車型還配備SPORT模式，以滿足部分人開快車的駕駛要求。

　　除了前面提到的自動大燈外，大燈高度調(diào)節(jié)、電動后視鏡、電動車窗(主駕駛一鍵升降)均有配備，實用性配置照顧到位。此外，USB接口、AUX接口、SD卡卡槽以及12V電源接口自然也沒有落下。

● 空間：儲物格豐富 后備箱靈活實用

　　試駕車型配備了皮質(zhì)座椅，填充物較為柔軟，座椅的支撐性以及舒適性還不錯。后排座椅三個座位據(jù)內(nèi)部了三點式安全帶，不過中間座椅沒有配備頭枕。另外，如能配備中央扶手的話，就更好照顧后排乘客長途乘坐的舒適性。

　　174cm乘客調(diào)到合適位置后，前排頭部空間尚有一拳的空間。后排頭部則有一拳兩指、腿部兩拳的空間，空間表現(xiàn)足夠令人滿意。

　　正常狀態(tài)下，樂風(fēng)RV的后備箱地臺比較平整，空間達到了308L，日常使用完全沒問題。后排座椅支持4/6放倒，全部放倒后空間可以擴大至972L的空間，裝載能力大大提升。不過座椅與行李箱地臺不能形成一個平面，有明顯的高度差，實用性方面還是打了些折扣。

● 駕駛：舒適的家用風(fēng)

　　動力方面，目前樂風(fēng)RV全系只配備了一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，它集合了DVVT進排氣可變氣門正時技術(shù)，最大功率為83kW(113PS)，在4000轉(zhuǎn)時爆發(fā)出141N·m的最大扭矩。動力參數(shù)上并不出彩，力求滿足日常駕駛。與發(fā)動機配備的是愛信最新的4AT變速箱，其平順性的表現(xiàn)值得關(guān)注。

　　油門的調(diào)教偏于日系的風(fēng)格，頭段反應(yīng)比較靈敏，輕點油門會甚至有點“竄”車，給人動力很猛的感覺，所以起步時會覺得車子相當輕快。而日常行駛1.5L的動力推動車子并不會感覺到吃力，動力足夠充沛，游走市區(qū)游刃有余，只是在提速時發(fā)動機的噪音稍微明顯些。

　　樂風(fēng)RV同樣設(shè)置了SPORT模式，在這種模式下油門的響應(yīng)會更靈敏些，升檔的時機也相應(yīng)延后了不少，油門稍微深踩一點，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會快速攀升到4000轉(zhuǎn)以上才會換擋，相比之下日常駕駛的動力會更充裕些，不過在后段的加速感差別不大。

　　來自愛信新一代的4AT變速箱的表現(xiàn)則是我們關(guān)注的重點，日常行駛它的平順性表現(xiàn)還是足夠令人滿意的，具體表現(xiàn)在正常起步、加速的過程中，變速箱的升檔結(jié)合平緩，并無明顯的頓挫感，換擋過程足夠的順暢。只是在行駛過程需要加速降檔時，還是能感覺到降檔的動作，尤其在急加速時更為明顯些。

　　方向盤采用了電動助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向力度相當輕巧，更能討好女士們。而轉(zhuǎn)向調(diào)教也是明顯的家用風(fēng)，指向不算很精準而且轉(zhuǎn)向留有一定的曠量，日常駕駛很輕松。

　　底盤的調(diào)校也是偏于舒適風(fēng)格，對于路面的大部分震動過濾得比較到位，保證車內(nèi)的乘坐舒適性，即便有時碾過較大的坑洼路，底盤也會呈現(xiàn)出足夠的厚實感，只是懸掛在處理高頻的起伏震動時還不夠從容。車內(nèi)靜謐性方面，樂風(fēng)RV的表現(xiàn)在同級別車型中并不算出彩，日常行駛中發(fā)動機的噪音相對明顯些。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）