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摩登時(shí)代 測(cè)試廣汽本田全新鋒范

2015-08-12 05:22:41 作者:高磊

●動(dòng)力與試駕:

  全新鋒范的動(dòng)力總成與飛度完全一致,搭載了本田地球夢(mèng)科技1.5L直噴DOHC i-TVEC發(fā)動(dòng)機(jī),效率較現(xiàn)款有所提高,最大功率為96千瓦,在4600轉(zhuǎn)可以達(dá)到155牛·米的最大扭矩。而與之搭配的CVT變速箱保證了出色的舒適性與燃油經(jīng)濟(jì)性。

測(cè)試廣汽本田全新鋒范

測(cè)試鋒范

  全新鋒范開起來感覺非常順滑,油門踏板響應(yīng)比較靈敏,良好的低扭輸出讓小巧的車身跑起來絲毫不費(fèi)勁,在CVT的梳理下線性的動(dòng)力輸出非常好掌握。開啟ECO模式后油門響應(yīng)會(huì)變得慵懶一些,給人以不緊不慢的駕駛體驗(yàn)。

測(cè)試廣汽本田全新鋒范

  而運(yùn)動(dòng)模式下,CVT會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2000轉(zhuǎn)/分左右,此時(shí)的車身變得非?;钴S,131匹馬力隨意調(diào)遣,但轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)/分后發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的噪音可并不好聽。

測(cè)試廣汽本田全新鋒范

  雖然與飛度同平臺(tái)打造,但除了動(dòng)力響應(yīng)之外,在駕駛感受方面我還真找不到兩者太多的相似之處。先來說說轉(zhuǎn)向,初次上手我便發(fā)現(xiàn)全新鋒范的轉(zhuǎn)向似乎不是印象中的本田風(fēng)格,方向盤回正力度適中,但轉(zhuǎn)向并不像飛度那般犀利,略微模糊的轉(zhuǎn)向設(shè)定顯然是為了更好的舒適性。

測(cè)試廣汽本田全新鋒范

測(cè)試廣汽本田全新鋒范

  這種偏舒適性的調(diào)教同樣體現(xiàn)在底盤上,前麥弗遜、后扭力梁式的組合雖然與飛度保持一致,但實(shí)際感受卻比飛度要舒適太多了,避震的初段很軟,路面細(xì)碎的震動(dòng)都能被很好地化解,并且底盤隔音也要比飛度做得更好,對(duì)于路面較大的坑洼也能處理得比較平和,但棉柔的后懸掛總是伴有多余的晃動(dòng),這對(duì)后排乘客的舒適性還是有一定影響的。

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