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做一次暖男 測試謳歌TLX 2.4豪華型

2015-02-27 22:38:57 作者:劉石磊

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道謳歌近幾年在國內(nèi)市場上的動作并不慢,產(chǎn)品推進的速度基本可以跟上市場的節(jié)奏。TLX作為TL的換代車型,可以看做謳歌的中堅力量,也是一款能夠進入“主流”消費群體的車型。不過TL作為換代車型,和其它品牌越來越張揚(如IS、ATS)的設(shè)計思路不同,TLX是一款竭力收斂的車型。如果你對之前的TL比較熟悉,那么TLX從之前的“型男”變成了“暖男”,則需要你重新去認識它,這樣你才會有機會走進它的“內(nèi)心世界”。因為,“暖男”的特點不僅是外形親和,內(nèi)在強大的包容性才是這次換代的核心價值。

測試謳歌TLX體驗讀圖模式

● TLX觀感:欠缺一點豪華氣度

  謳歌TLX在外形設(shè)計上的辨識度很高,就是一脈相承的謳歌風格。而如果相對于前身TL,TLX在風格上的變化就算是很大了。TL那種硬朗和科幻的風格在TLX上被弱化了,氣勢上沒以前霸氣了,給你感覺就是很安靜、很柔和地擺在那。很多人都會覺得它漂亮,但看上去卻很平淡,既沒有ATS、IS那種強烈的視覺感受,也沒有奔馳C級那種高端的感覺。而且,車長相比TL也有所縮減,設(shè)計上特點不突出,尺寸也不算大,以至于我們在去提車的時候盯著TLX卻不敢相認,以為是改款的ILX呢。

測試謳歌TLX

測試謳歌TLX

  內(nèi)飾的重點是在于配置上的提升,而設(shè)計和材質(zhì)上則還是保留了TL的水準,“大牌兒”味兒明顯不夠。用當前的標準看,TLX的內(nèi)飾設(shè)計比較平庸,材質(zhì)上也沒有值得點贊的地方,甚至看上去你不會覺得它是一款40多萬的車型。扎根于北美的謳歌似乎沒學會豪華感的方法,ATS應(yīng)該成為它的榜樣。

測試謳歌TLX

  謳歌依舊習慣性地引進高配車型,所以對于配置我們并不擔心,甚至本田/謳歌最新的科技配置在TLX也能看到。面對TLX,你仍然會有“配置過剩”的感覺。對于這部分介紹,請點下圖進入試駕文章:

● TLX和TL相比最大的改變是什么?

  感官上TLX相比于TL的變化并不令人激動,但其實客觀上的東西很多。地球夢科技系列2.4L直噴發(fā)動機和8速雙離合變速箱,既降低了價格,同時還能保證動力性不輸給競爭對手,而且燃油經(jīng)濟性甚至比渦輪增壓車型還低。

測試謳歌TLX

  PAWS(全輪精準專項技術(shù))這是本田技研對前驅(qū)車操控性最好的解決辦法,最直觀的變化是解決了轉(zhuǎn)向不足和彎道中笨重的問題,甚至有超過后驅(qū)車的駕駛樂趣,重要的是,它的穩(wěn)定性幾乎可以媲美四驅(qū)車。所以在TLX上,你不必指責謳歌為什么又沒它裝上SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng),PAWS的操控體驗來得更好。

測試謳歌TLX

  本田技研近幾年推出了不少高科技配置,前面說的地球夢科技系列發(fā)動機和PAWS就在其中。另外,在TLX還提供了大量的科技配置,其中“車道偏離主動修正系統(tǒng)”是一個亮點。這是一個在“車道保持輔助系統(tǒng)”之上的一個配置,可以監(jiān)測車道并進行自動修正。同時,還配有“電子預(yù)碰撞制動系統(tǒng)”,當監(jiān)測到與前方車輛有追尾危險的時候車輛會自動剎車。這兩項功能對于有疲勞駕駛,開車玩手機的等惡習的同學的最后一顆救命稻草。

測試謳歌TLX

  下面的視頻為“車道偏離主動修正”系統(tǒng)演示,車輛會自動監(jiān)測道路的白線,自動保持軌跡行駛。

● 和競爭對手相比 TLX面臨哪些問題?

  謳歌TLX的最大特點其實只有到你去駕駛它才能發(fā)現(xiàn),所以這也讓它在很多方面無法吸引到更多的人。因為在你接觸它之前,有很多問題擺在面前,這些問題也許會讓你重新考慮要不要去店里看看這款車。

測試謳歌TLX

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