【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】謳歌近幾年在國內(nèi)市場上的動作并不慢，產(chǎn)品推進的速度基本可以跟上市場的節(jié)奏。TLX作為TL的換代車型，可以看做謳歌的中堅力量，也是一款能夠進入“主流”消費群體的車型。不過TL作為換代車型，和其它品牌越來越張揚(如IS、ATS)的設計思路不同，TLX是一款竭力收斂的車型。如果你對之前的TL比較熟悉，那么TLX從之前的“型男”變成了“暖男”，則需要你重新去認識它，這樣你才會有機會走進它的“內(nèi)心世界”。因為，“暖男”的特點不僅是外形親和，內(nèi)在強大的包容性才是這次換代的核心價值。

體驗讀圖模式

● TLX觀感：欠缺一點豪華氣度

　　謳歌TLX在外形設計上的辨識度很高，就是一脈相承的謳歌風格。而如果相對于前身TL，TLX在風格上的變化就算是很大了。TL那種硬朗和科幻的風格在TLX上被弱化了，氣勢上沒以前霸氣了，給你感覺就是很安靜、很柔和地擺在那。很多人都會覺得它漂亮，但看上去卻很平淡，既沒有ATS、IS那種強烈的視覺感受，也沒有奔馳C級那種高端的感覺。而且，車長相比TL也有所縮減，設計上特點不突出，尺寸也不算大，以至于我們在去提車的時候盯著TLX卻不敢相認，以為是改款的ILX呢。

　　內(nèi)飾的重點是在于配置上的提升，而設計和材質(zhì)上則還是保留了TL的水準，“大牌兒”味兒明顯不夠。用當前的標準看，TLX的內(nèi)飾設計比較平庸，材質(zhì)上也沒有值得點贊的地方，甚至看上去你不會覺得它是一款40多萬的車型。扎根于北美的謳歌似乎沒學會豪華感的方法，ATS應該成為它的榜樣。

　　謳歌依舊習慣性地引進高配車型，所以對于配置我們并不擔心，甚至本田/謳歌最新的科技配置在TLX也能看到。面對TLX，你仍然會有“配置過剩”的感覺。對于這部分介紹，請點下圖進入試駕文章：

● TLX和TL相比最大的改變是什么?

　　感官上TLX相比于TL的變化并不令人激動，但其實客觀上的東西很多。地球夢科技系列2.4L直噴發(fā)動機和8速雙離合變速箱，既降低了價格，同時還能保證動力性不輸給競爭對手，而且燃油經(jīng)濟性甚至比渦輪增壓車型還低。

　　PAWS(全輪精準專項技術(shù))這是本田技研對前驅(qū)車操控性最好的解決辦法，最直觀的變化是解決了轉(zhuǎn)向不足和彎道中笨重的問題，甚至有超過后驅(qū)車的駕駛樂趣，重要的是，它的穩(wěn)定性幾乎可以媲美四驅(qū)車。所以在TLX上，你不必指責謳歌為什么又沒它裝上SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)，PAWS的操控體驗來得更好。

　　本田技研近幾年推出了不少高科技配置，前面說的地球夢科技系列發(fā)動機和PAWS就在其中。另外，在TLX還提供了大量的科技配置，其中“車道偏離主動修正系統(tǒng)”是一個亮點。這是一個在“車道保持輔助系統(tǒng)”之上的一個配置，可以監(jiān)測車道并進行自動修正。同時，還配有“電子預碰撞制動系統(tǒng)”，當監(jiān)測到與前方車輛有追尾危險的時候車輛會自動剎車。這兩項功能對于有疲勞駕駛，開車玩手機的等惡習的同學的最后一顆救命稻草。

　　下面的視頻為“車道偏離主動修正”系統(tǒng)演示，車輛會自動監(jiān)測道路的白線，自動保持軌跡行駛。

● 和競爭對手相比 TLX面臨哪些問題?

　　謳歌TLX的最大特點其實只有到你去駕駛它才能發(fā)現(xiàn)，所以這也讓它在很多方面無法吸引到更多的人。因為在你接觸它之前，有很多問題擺在面前，這些問題也許會讓你重新考慮要不要去店里看看這款車。

● 駕駛：動力一點都不慫 操控性比四驅(qū)車還要穩(wěn)

　　謳歌TLX共推出了兩款車型，全部配備2.4L直噴 i-VTEC發(fā)動機和8速雙離合變速箱，這套動力總成和新思鉑睿的一樣。當然，和思鉑睿一樣并不意味著“LOW”，事實上這套動力總成代表著本田技研最高的技術(shù)水平，發(fā)動機調(diào)校已經(jīng)和雷克薩斯IS250配備的2.5L V6自吸發(fā)動機持平。 加上8速雙離合變速箱的輔助，性能不說有多猛，但至少會突破你對2.4L發(fā)動機的理解。

　　發(fā)動機的技術(shù)水平和性能都不差，但當你掀開發(fā)動機蓋的時候，卻會被凌亂的發(fā)動機艙嚇到。好歹遮掩一下子嘛，完全不是謳歌或者豪華品牌的水準?？纯碩L或者任何一臺同級車的發(fā)動機艙，都不會這么亂。拋去這些，從另一個角度看，發(fā)動機體積很小，而且比較TL靠后，這意味著它在輕量化和配重方面要做得更好。還可以看到，兩個避震塔頂上裝配了平衡桿(俗稱“頂吧”)，這在原廠車中是很少見的，它對車架剛性和操控穩(wěn)定性有一定的幫助。

　　謳歌TLX配備了帶液力變矩器的8速雙離合變速箱。變速箱采用了濕式設計，所以不必擔心像干式變速箱在低速時不平順的問題。對于這個問題，使用大眾7速DSG(DQ200)的用戶應該深有體會。另外，就是液力變矩器，作用是什么呢?比如奧迪的S-Tronic，在全油門加速時換擋速度雖然速度快，但頓挫感也很大，液力變矩器就很好地削弱了這種頓挫感，同樣全油門加速，液力變矩器會讓換擋的過程變得非常平順。如果不是性能車，當然越平順越好。

　　液力變矩器的另一個作用是在低速下放大扭矩，這對小排量自吸發(fā)動機是很有必要的。我們知道，自吸發(fā)動機不同于渦輪增壓發(fā)動機，一定要到高轉(zhuǎn)速才能輸出大扭矩，液力變矩器便能很好地彌補低速時動力不足的問題。所以日常開著TLX，并不會覺得比那些2.0T的動力差，中低速的表現(xiàn)非常好。

　　謳歌TLX配備了駕駛模式選項，依舊是不起眼的一個按鈕。系統(tǒng)內(nèi)提供了四種模式，并且提供了兩種運動模式“運動”和“運動+”。這兩種模式的區(qū)別就是轉(zhuǎn)速高和再高一些，應該就是相差一個檔位。從調(diào)校效果來看確實有點小暴力的感覺，但日常駕駛很難受，油門踏板很不好控制，碰一下就小竄一下，油門踏板的初段還有優(yōu)化的空間。

　　面對一大批配備渦輪增壓發(fā)動機的競爭對手，TLX的動力表現(xiàn)并沒有預想的差，尤其在8速雙離合變速箱的作用下，在加速時的感受比IS250還要好。不管日常駕駛還是急加速，TLX都力求安逸，沒有刻意放大發(fā)動機和排氣的聲音，這一點和IS250是有很大區(qū)別的，能感覺到它還是更多地考慮到均衡。所以在日常駕駛，TLX還具備買菜車的特點，很多時候無法刺激你的駕駛熱情。但是，這不等于不行。

　　謳歌TLX依然沒有裝備SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)，但卻配備了代表旗下最高水準的PAWS(全輪精準轉(zhuǎn)向技術(shù))，也就是后輪能夠做到束角獨立控制，這對車輛的操控穩(wěn)定性會有脫胎換骨的變化。

　　謳歌TLX的懸掛調(diào)校還是一如既往的柔韌風格，不是很硬，但非常扎實，所以它在舒適性上能夠得到保證，走走爛路懸掛也不會很顛。對于上一代TL，由于沒有配備SH-AWD，PAWS那時候也還沒誕生，所以在操控性上TL一直不算很好，前驅(qū)車加上一個重重的車頭，推頭現(xiàn)象非常嚴重。而TLX在這方面的變化可謂巨大，車頭的重量大幅減輕，并且由于有了PAWS，使得在彎道的穩(wěn)定出人意料地好，以至于我們一直當它是四驅(qū)車開。PAWS束角自由調(diào)節(jié)確實保證了在彎道中的靈敏性和穩(wěn)定性，再加上精準的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，山路的駕駛樂趣值得大贊。最重要的是，即便是冬天冰冷的地面，我們也從未擔心過輪胎打滑，如果不是PAWS，這絕不是一臺前驅(qū)車能夠做到的。我們一直在說均衡，舒適性和運動性都做到敢于挑戰(zhàn)對手，這才是真正的均衡。

● 0-100km/h加速測試

　　謳歌TLX在加速測試環(huán)節(jié)的表現(xiàn)不驚艷，但很穩(wěn)定。2.4L發(fā)動機很難在起步時有較大的爆發(fā)力，所以輪胎的打滑甚至可以忽略，在1擋時你不會覺得它比其它同排量發(fā)動機有任何優(yōu)勢。但隨著升擋，變速箱的性能逐漸顯現(xiàn)出來，這在很大程度上縮短了加速時間。而且在升入2擋后，動力的持續(xù)性依然很好，從加速曲線圖中便能看出，全段G值非常均衡。而且，最終跑出了媲美2.0T的好成績。

● 100kmh-0制動測試

　　制動過程比較線性，全段也很平穩(wěn)，符合這個級別、這個價位車型的水準。由于我們這臺測試車的輪胎磨損非常嚴重，所以導致制動成績不好，42米的剎車距離已經(jīng)超過了同級車的平均值。如果是新胎的話，進入40米應該不是問題。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	謳歌TLX 2015款 2.4L 豪華型	雷克薩斯IS 2013款 250 豪華版	凱迪拉克ATS 2014款 28T 豪華型
官方價：	43.9萬	48.0萬	36.8萬
廠商：	謳歌	雷克薩斯	凱迪拉克(進口)
級別：	中型車	中型車	中型車
上市時間：	2014-11	2013-04	2013-11
發(fā)動機：	2.4L L4	2.5L V6	2.0T L4
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	208	208	276
最大扭矩(N·m)：	247	252	353
變速箱：	8擋雙離合	6擋手自一體	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4845×1855×1445	4665×1810×1430	4644×1805×1427
軸距(mm)：	2775	2800	2775
最高車速(km/h)：	-	225	220
官方0-100km/h加速(s)：	-	8.2	6.2
實測0-100km/h加速(s)：	-	7.86	6.47
實測100-0km/h制動(m)：	-	44.83	40.46
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.9	9	-
整車質(zhì)保：	四年或10萬公里	四年或10萬公里	三年不限公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4845	4665	4644
寬度(mm)：	1855	1810	1805
高度(mm)：	1445	1430	1427
軸距(mm)：	2775	2800	2775
前輪距(mm)：	1595	1535	1512
后輪距(mm)：	1600	1550	1548
最小離地間隙(mm)：	147 (空載)	-	150
車重(kg)：	1614	1605	1550
車門數(shù)(個)：	4	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5	5
油箱容積(L)：	65	66	62.5
行李廂容積(L)：	-	480	288.9
發(fā)動機型號：	-	-	-
排量(mL)：	2356	2500	1998
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	208	208	276
最大功率(kW)：	153	153	203
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6800	6400	5500
最大扭矩(N·m)：	247	252	353
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4500	4800	1800-5500
氣缸排列形式：	直列	V型	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	6	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4
壓縮比：	11.6	12	-
配氣機構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	83	-
行程(mm)：	-	77	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	i-VTEC	雙VVT-i	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	95號(原97號)	95號(原97號)	95號(原97號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標準：	國V	歐Ⅳ	國IV/國V
電動機最大功率(kW)：	-	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
簡稱：	8擋雙離合	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	8	6	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	獨立雙叉式懸架帶橫向穩(wěn)定桿	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	五連桿獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車	腳剎	腳剎
前輪胎規(guī)格：	245/45 R18	225/45 R17	225/45 R17
后輪胎規(guī)格：	245/45 R18	225/45 R17	225/45 R17
備胎規(guī)格：	無	非全尺寸	無
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	147 (空載)	-	150
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	6.29	5.2	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	●
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	●	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	●	●	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●	●	●
上坡輔助：	●	●	-
自動駐車：	●	-	-
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動天窗：	●	●	●
全景天窗：	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	●	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●
方向盤加熱：	●	●	●
定速巡航：	●	●	●
前雷達：	●	●	●
后倒車雷達：	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	●	-
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
運動風格座椅：	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動座椅記憶：	●	●	●
前排座椅加熱：	●	●	●
后排座椅加熱：	●	-	-
前排座椅通風：	●	●	-
后排座椅通風：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手動空調(diào)：	-	-	-
自動空調(diào)：	●	●	●
后排獨立空調(diào)：	-	-	-
后座出風口：	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	●
氙氣大燈：	-	●	●
LED大燈：	●	-	-
日間行車燈：	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	●
前霧燈：	●	●	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	●	-	-
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●	●	●
外后視鏡自動防眩目：	-	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	●
后風擋遮陽簾：	●	●	-
后排側(cè)遮陽簾：	●	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應雨刷：	●	●	●
GPS導航系統(tǒng)：	●	●	●
車載信息服務：	●	●	●
中控臺彩色大屏：	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	●	●	-
藍牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	-	-	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-
單碟DVD：	●	●	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-
揚聲器品牌：	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	8	8	10
自動泊車入位：	-	-	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-	-	-
并線輔助：	●	-	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	●	-	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應巡航：	●	-	-
全景攝像頭：	●	-	-
備注：	-	-	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報價>> 進入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報價>> 進入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報價>> 進入車系頻道　>>
更多車型對比 >>