● 0-100km/h加速測試

　　K4的懸掛表現(xiàn)已經(jīng)說明了它更偏向運動一方，起步瞬間車身姿態(tài)十分穩(wěn)定，這是變速器保護無法拉高轉(zhuǎn)速和偏硬的懸掛調(diào)校導致懸掛，懸掛基本上沒有變形的現(xiàn)象。

　　由于變速器保護，我們只能盡量將轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)以下，可以看到初始的G并不高。此外，在全油門狀態(tài)下，變速器的換擋頓挫感比日常使用也更明顯，每次換擋速度曲線都有輕微的波動，但最終的成績還是挺不錯的，0-100km/h加速時間為7.86秒，比之前我們測試的1.6T C4 L(8.23秒)要快不少。

● 100km/h-0制動測試

　　制動測試中車身也保持了很好的姿態(tài)，剎車前段稍軟一些，不過踏板行程很合適，ABS介入效果明顯，所以，全程基本上都保證了有效的制動。

　　曲線圖上也可以看清楚的看到，K4基本上全程剎車G值都保持在-1G，而且沒有太大波動。最終K4100km/h-0的制動成績?yōu)?9.37米，這個成績和測試時車輛狀態(tài)很相符，在同級別中是比較高的水平了。