【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】東風(fēng)悅達(dá)起亞K4所在一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)之中，與名圖不同，它的到來(lái)要更晚一些，付出的努力也要更多，因?yàn)橐呀?jīng)有很多此類(lèi)產(chǎn)品瞄準(zhǔn)這塊鮮肉。所以，我們才會(huì)看到在K4在上市之后不久，又馬上積極地引入搭載1.6T+7DCT全新動(dòng)力總成的車(chē)型。那么，引入先進(jìn)技術(shù)對(duì)K4來(lái)說(shuō)變化有多大，其性能表現(xiàn)是否足夠有說(shuō)服力，我們?cè)噲D在測(cè)試中尋找一些答案。

體驗(yàn)讀圖模式

　　K4提供了兩款1.6T車(chē)型，分別是GDI Turbo和GDI T-PRM，本次試駕車(chē)為后者是1.6T的頂配版本。由于之前我的同事已經(jīng)對(duì)K4的外觀和內(nèi)飾等方面進(jìn)行了詳細(xì)介紹，因此在本篇文章中就不重復(fù)闡述了。

搶占新市場(chǎng) 試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K4 2.0L

內(nèi)飾更澎湃 試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K4 1.6T

● 1.6T車(chē)型在外觀、內(nèi)飾有哪些調(diào)整，識(shí)別度高嗎？

　　起亞K4 1.6T車(chē)型并沒(méi)有經(jīng)過(guò)太多的“包裝”，只有近身之后才能從前格柵上與尾部看到增加的“T GDI”標(biāo)識(shí)，另外他們還重新設(shè)計(jì)了輪轂的造型，不過(guò)樣式看上去并沒(méi)有太吸引人的地方，而且尺寸方面也沒(méi)有進(jìn)行特意的調(diào)整，如果是在行駛過(guò)程中突然出現(xiàn)，你也很難分別它與2.0L車(chē)型有何不同。不僅外觀調(diào)整較小，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是如此，僅有方向盤(pán)上變化較大。

● 該不該舍配置為動(dòng)力買(mǎi)單？

　　這確實(shí)是一個(gè)比較現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，拿1.6T頂配車(chē)型為例，它的價(jià)格比2.0L頂配車(chē)型貴了1000元，達(dá)到了18.98萬(wàn)的價(jià)格，在換來(lái)更強(qiáng)動(dòng)力配置表現(xiàn)的同時(shí)我們也缺少了一些特色配置，如方向盤(pán)加熱、前排座椅通風(fēng)、后排座椅加熱、氙燈等，而這些本應(yīng)該是K4在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中最具說(shuō)服力的地方；但是換過(guò)來(lái)想想，1.6T+7速雙離合變速器這套動(dòng)力總成也還算領(lǐng)先，即便與中級(jí)車(chē)型相比它的表現(xiàn)也要強(qiáng)于2.4L自然吸氣動(dòng)力，而且這些配置也是可以進(jìn)行選裝的，不過(guò)就多數(shù)人來(lái)說(shuō)，2.0L車(chē)型的吸引力應(yīng)該會(huì)更大，1.6T車(chē)型還是為了滿足一些對(duì)動(dòng)力有著更高需求的少數(shù)消費(fèi)者。

● 1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)有優(yōu)勢(shì)嗎？

　　在緊湊級(jí)產(chǎn)品中起亞搭載的這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)比較明顯，其參數(shù)表現(xiàn)甚至超過(guò)了速騰的1.8T動(dòng)力，而相比中級(jí)車(chē)多數(shù)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)也要更好，這套動(dòng)力總成的規(guī)格還是比較高的。

● 中后段動(dòng)力也不弱

　　K4搭載的這臺(tái)1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，參數(shù)上很有說(shuō)服力，其129千瓦的最大功率與265牛米的最大扭矩在同級(jí)別中表現(xiàn)搶眼，超過(guò)了C4 L的1.6T動(dòng)力以及很多2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而且還是首次在國(guó)內(nèi)搭載1.6T+7速DCT動(dòng)力組合的產(chǎn)品。

　　K4的2.0L車(chē)型由于油門(mén)初段調(diào)校的比較靈敏，會(huì)產(chǎn)生動(dòng)力很猛的錯(cuò)覺(jué)，這是在1.6T車(chē)型上不會(huì)發(fā)生的事情。日常使用中1500左右轉(zhuǎn)渦輪就會(huì)介入，更早的動(dòng)力釋放會(huì)讓你在每一次加油過(guò)程中都能得到更暢快的加速感受，也就是說(shuō)你可以隨時(shí)讓車(chē)輛暴躁起來(lái)。此外，更寬泛的扭矩也保證了在中后段持續(xù)這種迅猛的勢(shì)頭，不遜色很多2.4L動(dòng)力。

　　7速雙離合變速器是起亞首次在國(guó)內(nèi)亮相，它與我們所接觸到的DCT變速器相比并沒(méi)有太大的區(qū)別，換擋速度比之前的6AT快了很多，出色的平順性很大程度上提升了駕駛的舒適感受。但是，它也同樣存在起步頓挫感較強(qiáng)的問(wèn)題，以至于走車(chē)時(shí)會(huì)感覺(jué)動(dòng)力有輕微斷檔的現(xiàn)象。

　　配備了更強(qiáng)動(dòng)力的K4總算能夠讓我們?yōu)槠驳?a target="_blank" class="cmsLink">懸掛調(diào)校找些理由了，這套懸掛在過(guò)濾細(xì)微振動(dòng)時(shí)還感覺(jué)不到任何不妥，一旦通過(guò)減速帶就明顯硬了很多，而且還會(huì)摻雜一些多余的振動(dòng)進(jìn)入車(chē)內(nèi)，不過(guò)整體來(lái)說(shuō)通過(guò)感還算利落。

　　想必大家都知道轉(zhuǎn)向力度調(diào)節(jié)這個(gè)功能，在K4上面也帶有輕、標(biāo)準(zhǔn)、重三種助力模式，調(diào)節(jié)到輕度模式更適合日常駕駛，只需一個(gè)手指就能任你擺布。但是如果車(chē)速較快盡量選擇標(biāo)準(zhǔn)，它的力度最為適中即便激烈的駕駛逐漸增加的轉(zhuǎn)向力度也能給足信心。“重”模式只適合粗壯漢子，如果對(duì)自己的手腕有信心可以試試，那真的是相當(dāng)?shù)闹亍?/p>

● 0-100km/h加速測(cè)試

　　K4的懸掛表現(xiàn)已經(jīng)說(shuō)明了它更偏向運(yùn)動(dòng)一方，起步瞬間車(chē)身姿態(tài)十分穩(wěn)定，這是變速器保護(hù)無(wú)法拉高轉(zhuǎn)速和偏硬的懸掛調(diào)校導(dǎo)致懸掛，懸掛基本上沒(méi)有變形的現(xiàn)象。

　　由于變速器保護(hù)，我們只能盡量將轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)以下，可以看到初始的G并不高。此外，在全油門(mén)狀態(tài)下，變速器的換擋頓挫感比日常使用也更明顯，每次換擋速度曲線都有輕微的波動(dòng)，但最終的成績(jī)還是挺不錯(cuò)的，0-100km/h加速時(shí)間為7.86秒，比之前我們測(cè)試的1.6T C4 L(8.23秒)要快不少。

● 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　制動(dòng)測(cè)試中車(chē)身也保持了很好的姿態(tài)，剎車(chē)前段稍軟一些，不過(guò)踏板行程很合適，ABS介入效果明顯，所以，全程基本上都保證了有效的制動(dòng)。

　　曲線圖上也可以看清楚的看到，K4基本上全程剎車(chē)G值都保持在-1G，而且沒(méi)有太大波動(dòng)。最終K4100km/h-0的制動(dòng)成績(jī)?yōu)?9.37米，這個(gè)成績(jī)和測(cè)試時(shí)車(chē)輛狀態(tài)很相符，在同級(jí)別中是比較高的水平了。

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	起亞K4 2014款 1.6T-GDI T-PRM AT
官方價(jià)：	18.98萬(wàn)
廠商：	東風(fēng)悅達(dá)起亞
級(jí)別：	中型車(chē)
上市時(shí)間：	2014-09
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.6T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	175
最大扭矩(N·m)：	265
變速箱：	7擋雙離合
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	4門(mén)5座三廂車(chē)
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4720×1815×1465
軸距(mm)：	2770
最高車(chē)速(km/h)：	210
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.9
整車(chē)質(zhì)保：	五年或10萬(wàn)公里
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	三廂車(chē)
長(zhǎng)度(mm)：	4720
寬度(mm)：	1815
高度(mm)：	1465
軸距(mm)：	2770
前輪距(mm)：	1567
后輪距(mm)：	1577
最小離地間隙(mm)：	131
車(chē)重(kg)：	1495
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	62
行李廂容積(L)：	525
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	1596
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	175
最大功率(kW)：	129
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	265
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1500-4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)IV/國(guó)V
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	7
變速箱類(lèi)型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	腳剎
前輪胎規(guī)格：	215/50 R17
后輪胎規(guī)格：	215/50 R17
備胎規(guī)格：	全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	131
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.56
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車(chē)：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-
側(cè)滑門(mén)：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
真皮方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)換擋：	-
方向盤(pán)加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	-
后倒車(chē)?yán)走_(dá)：	●
倒車(chē)視頻影像：	●
行車(chē)電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	●
車(chē)載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	○
前排座椅通風(fēng)：	○
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●
氙氣大燈：	○
LED大燈：	-
日間行車(chē)燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	○
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	○
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車(chē)窗：	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●
車(chē)窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	○
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	○
車(chē)載信息服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
內(nèi)置硬盤(pán)：	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話：	●
車(chē)載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車(chē)系頻道　>>
更多車(chē)型對(duì)比 >>