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與生俱來(lái)的驕傲 試駕奔馳GLA 260 4MATIC

2014-12-12 06:41:38 作者:陳啟貞

駕駛:兩重性格 或溫柔或暴躁

與生俱來(lái)的驕傲 試駕奔馳GLA 260 4MATIC

與生俱來(lái)的驕傲 試駕奔馳GLA 260 4MATIC

  奔馳GLA有1.6T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)兩套動(dòng)力,這次試駕的GLA 200裝備的是1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為115kW(156PS)/5300rpm,峰值扭矩達(dá)到了250N.m/1250-4000rpm。與之匹配的是一臺(tái)7G-DCT 7速雙離合變速箱。

與生俱來(lái)的驕傲 試駕奔馳GLA 260 4MATIC

  坐進(jìn)車廂的時(shí)候,你會(huì)發(fā)現(xiàn)坐姿是比較低的,并沒(méi)有SUV給你那種高高在上的感覺(jué)。相反,這種低矮的坐姿、運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)、類似桶形座椅,都很容易點(diǎn)燃你的駕駛欲望。

與生俱來(lái)的驕傲 試駕奔馳GLA 260 4MATIC

  裝備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的GLA 260的官方百公里加速7.1秒,性能非常不錯(cuò)。不過(guò)日常駕駛(D檔默認(rèn)是ECO模式),是不容易體會(huì)到那暴躁的一面的,油門(mén)并不敏感,變速箱升檔很積極,當(dāng)然只要你腳下的油門(mén)肯下探,它還是會(huì)給到你想要的加速感。

與生俱來(lái)的驕傲 試駕奔馳GLA 260 4MATIC

  在60km/h的速度行駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速跌倒1000轉(zhuǎn)多點(diǎn),甚至有拖檔的感覺(jué)。這種狀態(tài)下游走于城市道路是相當(dāng)舒適放松的,加上發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng),燃油經(jīng)濟(jì)性也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

與生俱來(lái)的驕傲 試駕奔馳GLA 260 4MATIC

  當(dāng)模式切換至S檔,性格馬上變得不同,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本都保持在2500轉(zhuǎn)以上,換擋邏輯明顯變化,油門(mén)的響應(yīng)也很直接,你會(huì)發(fā)現(xiàn)這種感覺(jué)才符合它所給你的印象。深踩油門(mén)爆發(fā)力十足,這種淋漓盡致的加速感甚至在高速時(shí)也有十足的后勁。

與生俱來(lái)的驕傲 試駕奔馳GLA 260 4MATIC

  在各種模式的切換中,方向盤(pán)的力度并沒(méi)有明顯的變化,輕巧而有韌性,還是那熟悉的感覺(jué)。

與生俱來(lái)的驕傲 試駕奔馳GLA 260 4MATIC

  底盤(pán)調(diào)教方面,GLA還是偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,過(guò)減速帶時(shí)感覺(jué)懸掛行程較短,傳到車廂內(nèi)的跳動(dòng)感比較明顯,不過(guò)懸掛收放自如,干脆利落,沒(méi)有一絲的拖泥帶水,只是走在顛簸路面時(shí)就沒(méi)那么舒服了。

山路體驗(yàn):游刃有余 陡坡緩降好用

與生俱來(lái)的驕傲 試駕奔馳GLA 260 4MATIC

  在試駕過(guò)程中,我們還穿越了幾公里的山路,路況不算復(fù)雜的越野路段,不過(guò)碎石、陡坡還是有的。這種路面對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)要求其實(shí)不高,兩驅(qū)的GLA 200也能輕松通過(guò),關(guān)鍵是底盤(pán)不能太低。

與生俱來(lái)的驕傲 試駕奔馳GLA 260 4MATIC

  前面介紹過(guò),身材看似嬌小的GLA的接近角和離地角還不錯(cuò),面對(duì)這種路況還是可以很淡定的。GLA 260配備越野的駕駛模式,其實(shí)類似一個(gè)四驅(qū)鎖止的功能,走這種山路沒(méi)感覺(jué)有很大的區(qū)別,不過(guò)在通過(guò)一些碎石路面打滑時(shí),在四驅(qū)系統(tǒng)的輔助下還是很平穩(wěn)通過(guò)的。

與生俱來(lái)的驕傲 試駕奔馳GLA 260 4MATIC

  另外還配備了陡坡緩降的功能,可以在4-15公里的時(shí)速間調(diào)節(jié),在下陡坡時(shí)相當(dāng)使用。激活這個(gè)系統(tǒng)后就可以放開(kāi)雙腳,控制好方向盤(pán),注意路況就行。

  總結(jié):作為后來(lái)者,奔馳似乎對(duì)緊湊型豪華SUV市場(chǎng)中消費(fèi)者口味的把控下了不少功夫,走與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不太一樣的風(fēng)格路線。全新GLA攜帶最新的設(shè)計(jì)素與理念,打造前衛(wèi)時(shí)尚的個(gè)性,注重內(nèi)在品質(zhì),可玩樂(lè)也可小撒野,以驕傲的姿態(tài)討好那一群不止于動(dòng)感又不甘于平庸的年輕人。

  那GLA現(xiàn)在就能干翻對(duì)手了嗎?似乎還有點(diǎn)早,畢竟現(xiàn)在GLA還是進(jìn)口的身份,售價(jià)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)(不過(guò)即使進(jìn)口身份的GLA價(jià)格也沒(méi)有貴的離譜,還是給到對(duì)手一定的壓力的)。另外車型也相對(duì)單一,難以與對(duì)手抗衡。不過(guò)此舉更多的是試水,一切定論還需等到國(guó)產(chǎn)后,我們拭目以待吧。

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