● 駕駛模式

　　哈弗H9之所以可以稱之為一款硬派的SUV，不僅是因為它采用了非承載式的車身，同時還因為它配備了一套駕駛模式豐富的四驅(qū)系統(tǒng)。

　　這套系統(tǒng)比較詳細(xì)，分別帶有沙地和泥地兩種模式，而在本次試駕過程中主要使用的自動模式，也比較適合新手使用。

● 項目體驗

　　首先體驗的項目是單邊制動 ，這個項目主要是對H9的制動力分配系統(tǒng)進(jìn)行的考試。當(dāng)一側(cè)車輪壓上冰面失去附著力之后，車身的跑偏就需要電子系統(tǒng)干預(yù)來校正了，否則會發(fā)生嚴(yán)重的后果。

　　哈弗H9配備的制動力分配系統(tǒng)在80km/h車速的情況下，足以應(yīng)對一側(cè)失去附著力后的剎停動作。通過制動力系統(tǒng)的校正，車身基本可以保持在可控的范圍內(nèi)，駕駛者只需要握緊方向盤，保證車身走向即可平穩(wěn)的完成制動過程。

　　在冰面起步時，動力流失的很明顯，但是電子系統(tǒng)介入的很快。車輪不會出現(xiàn)嚴(yán)重打滑。而是在小幅度的空轉(zhuǎn)后，就減少了動力輸出。

　　在這個環(huán)節(jié)中，TCS（牽引力控制系統(tǒng)）發(fā)揮了很重要的作用，當(dāng)在冰面上的一側(cè)車輪失去抓地力后，車身跑偏的很明顯。此時，不要松開油門，保持轉(zhuǎn)速，同時適當(dāng)?shù)男Ｕ矫妫琀9就可以爬上15~20度的陡坡。

　　陡坡緩降是很多SUV車型都具備的功能，因此該功能在H9上并不能算是特別突出的一項。不過在覆蓋了積雪和冰的路面上，開啟該功能之后，H9仍然可以保持10km/h的勻速下行，實用性還是相當(dāng)不錯的。

　　最后的一個項目是在拋光的冰面繞樁，這個環(huán)節(jié)主要針對的是H9的車身穩(wěn)定系統(tǒng)，同時也是對駕駛者的一次考驗。出現(xiàn)打滑之后ESP會介入，控制動力和制動力的分配，幫助車身穩(wěn)定，通知對于駕駛者的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度也有很高的要求，由其是在冰面，打方向的次數(shù)不能太過頻繁，角度也要控制。