●越野表現(xiàn)：全能旅行者與極端野外者

　　經(jīng)過了公路行駛，我們還是到林間小道上體驗(yàn)下兩車的越野能力，不用說大家也知曉，在JEEP面前提越野，基本沒車能占上風(fēng)，探險(xiǎn)者也必然如此，在大切這種足以充當(dāng)野外工作者的車來說，探險(xiǎn)者只能算個(gè)旅行者，不過這位旅行者也算是十八般武藝樣樣精通，并且還能載更多朋友一起旅行，這點(diǎn)對于普通人來說更實(shí)在。

　　探險(xiǎn)者擁有四種路況駕駛模式，以及具有速度控制的陡坡緩降功能，多片離合器式中央差速鎖也擁有“鎖”的功能，有著不錯的越野能力。相比之下，擁有JEEP基因的大切能力還是強(qiáng)了一些，在路況模式上更豐富，多了巖石模式和低速四驅(qū)，分動箱帶有扭矩放大擋，當(dāng)需要時(shí)可以給車輛提供更大的扭矩，脫困能力更勝一籌。

　　駛?cè)肷街械牧珠g小路，首先兩車的給人的視野還是有所差異，坐姿上大切會更高昂，而探險(xiǎn)者更接近豪華轎車，較低的坐姿更舒適，探險(xiǎn)者還是更希望你在山路中顛得更舒服。至于視野上，兩車的表現(xiàn)都非常開闊，就算車身巨大也不會讓人“模糊”，躲避尖銳石塊這種精細(xì)活對兩位猛男來說是小事。

　　行走于這種坑洼沙石路上，對懸掛是個(gè)考驗(yàn)，福特探險(xiǎn)者柔軟舒適的懸掛，在過濾起伏震動的能力上值得肯定，不過后段韌勁的欠佳使得通過大坑哇時(shí)，車身的下沉還是會讓人有所顧及，但只要不是過分越野的情況下，這種舒適的感覺更討人喜歡。大切的空氣懸掛整體實(shí)力還是要強(qiáng)一些，后段的韌性更足，對車身的支撐更強(qiáng)勁，將懸掛升高能提供更佳的通過性。

　　至于下坡，探險(xiǎn)者和大切都有陡坡緩降系統(tǒng)，你也大可放心的撒手不管，只需要設(shè)定好速度即可，電子系統(tǒng)會自動幫你調(diào)整車輪的驅(qū)動力，讓你輕松把握行車路線。最后，還是得提醒下，沙石地還是盡可能將速度調(diào)低一些，因?yàn)楣�路型輪胎的抓地力對于這兩個(gè)體重不小的大個(gè)子來說不算太靠譜。

　　由于場地有限，我們沒有進(jìn)行強(qiáng)度較大的越野，畢竟探險(xiǎn)者和大切都是城市性SUV，通過簡短的林間沙石的路的小考驗(yàn)我們依舊能感受到他們的越野實(shí)力，可以說只要有公路的地方，不管多爛它們都不會懼怕。