【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】想象一下，當(dāng)史泰龍和施瓦辛格同時(shí)站在你面前會(huì)是怎么樣的感受？毫無(wú)疑問(wèn)，光是霸氣的大塊頭和硬朗的外觀就足以震懾你，今天我們就要面對(duì)兩款同樣極具震懾力的大型SUV，它們也同樣來(lái)至美國(guó)。不過(guò)，硬漢間的對(duì)抗可不能只是秀秀肌肉，到底他們各自有什么優(yōu)勢(shì)，還得讓它們打一場(chǎng)。

　　能同時(shí)與兩臺(tái)美系大尺寸SUV過(guò)招是一件讓人熱血沸騰的事，光是肌肉猛男的外觀就讓人倍兒有面子，更何況他們內(nèi)在的不凡實(shí)力，閑話不多說(shuō)，依舊按老規(guī)矩讓我們通過(guò)幾個(gè)問(wèn)題來(lái)快速了解這兩位硬漢。

●問(wèn)題一：駕駛差異有何不同？

　　要考驗(yàn)兩位硬漢，最直接的問(wèn)題當(dāng)屬駕駛感受，雖然外形上兩者都是美式肌肉硬漢的形象，但駕駛感受還是有著較大的差異。福特探險(xiǎn)者的內(nèi)心狂野但包含了細(xì)膩，相比大切依舊狂野的性格，探險(xiǎn)者的駕駛感更加愜意。

　　探險(xiǎn)者的駕駛與乘坐質(zhì)感更偏向轎車的舒適，動(dòng)力輸出迅速而平穩(wěn)，懸掛舒適且有韌勁，強(qiáng)勁的動(dòng)力可以帶給你足夠的快感，而探險(xiǎn)者對(duì)快感的放縱很有度，適可而止的均衡表現(xiàn)才是最大的樂(lè)趣。而JEEP大切諾基在營(yíng)造豪華感的同時(shí)最大限度的保留了家族的野性，動(dòng)力輸送帶著更多脾氣，運(yùn)動(dòng)樂(lè)趣更足，相比安逸輕松的探險(xiǎn)者，駕馭它得讓思緒繃緊一點(diǎn)。

●問(wèn)題二：空間誰(shuí)更大氣實(shí)用？

　　作為大尺寸SUV，車內(nèi)空間的大小與實(shí)用性自然也是人們最為關(guān)注的。探險(xiǎn)者為實(shí)用主義的七座設(shè)計(jì)，并且儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)更貼心周到，能帶上全家老小或是更多的朋友一起出門(mén)遠(yuǎn)行，相比之下大切的五座就顯得有點(diǎn)平淡了。詳細(xì)對(duì)比請(qǐng)查看后文的空間對(duì)比。

●問(wèn)題三：價(jià)格戰(zhàn)誰(shuí)占優(yōu)勢(shì)？

　　本次對(duì)比測(cè)試車型為探險(xiǎn)者3.5L尊享型，JEEP大切諾基3.6L精英導(dǎo)航版，兩車的官方指導(dǎo)價(jià)格為53.98萬(wàn)和69.57萬(wàn)，顯而易見(jiàn)兩車的價(jià)格差頗大，大切的JEEP野性也帶來(lái)了更高傲的姿態(tài)，相反福特探險(xiǎn)者就要跟平易近人。綜合看來(lái)，如果追求實(shí)用舒適的話，探險(xiǎn)者的性價(jià)比要高出不少，但如果還想玩得野，大切實(shí)力還是稍強(qiáng)一點(diǎn)，但為此付出的額外代價(jià)也不小。

●外觀：冷峻霸氣的肌肉猛男

　　探險(xiǎn)者和大切諾基同是美系大尺寸SUV，在外觀上必然也都是肌肉猛男的形象，站在兩車前，那種霸氣足以讓人望而生畏。同樣霸氣的外觀下，細(xì)節(jié)上的差異還是透露出了兩車性格上的不同，大切方正剛毅的線條要更加冷峻，而探險(xiǎn)者相對(duì)飽滿圓潤(rùn)的車身更加強(qiáng)壯更加霸氣，也更具親和力。

●內(nèi)飾：大氣對(duì)豪氣

●空間：探險(xiǎn)者七座更實(shí)用

●公路表現(xiàn)：舒適是主旋律

　　動(dòng)力總成方面，兩車都為自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，探險(xiǎn)者為3.5L排量，最大功率：214kW（291PS）/6750rpm，最大扭矩：354Nm/4000rpm。大切排量為3.6L，不過(guò)數(shù)據(jù)上還稍低一點(diǎn)，最大功率：210kW（286PS）/6350rpm，最大扭矩：347Nm/4300rpm。變速箱方面大切則采用了更主流的8速自動(dòng)變速箱，而探險(xiǎn)者則為較傳統(tǒng)的6速自動(dòng)變速箱。

　　作為公路SUV，探險(xiǎn)者和大切必然都以舒適性為主旋律，不過(guò)探險(xiǎn)者的節(jié)奏控制更到位，而大切則更強(qiáng)烈。點(diǎn)火起步，兩車的表現(xiàn)都算輕快，不會(huì)讓你感到笨重遲緩，但大切的動(dòng)力輸出明顯更進(jìn)擊，探險(xiǎn)者則是個(gè)更為成熟穩(wěn)重的硬漢，起步平穩(wěn)，會(huì)收斂自己的脾氣；而大切則帶點(diǎn)江湖氣息，不注意就給你來(lái)點(diǎn)脾氣。

　　在加速方面，探險(xiǎn)者就好像突然脫掉了大風(fēng)衣，露出緊身背心下的肌肉，中段加速的有力相比平穩(wěn)的起步有較大反差，提速干脆而直接，會(huì)立馬讓你感到起步平穩(wěn)的感覺(jué)只是它不想出手太早。而大切的表現(xiàn)和起步一樣，一出手就全力而擊。這與兩車的定位也非常很符合，探險(xiǎn)者這種帶著全家旅行的車是有脾氣，但適時(shí)而發(fā)才更舒適，相反大切可不愿意為了享受而放棄運(yùn)動(dòng)。

　　當(dāng)然，大切的運(yùn)動(dòng)也得益于它更高效的8速手自一體變速箱，換擋迅速，動(dòng)力銜接更為順暢，相比之下，探險(xiǎn)者的6速手自一體變速箱就要平淡一些，但6AT的成熟可靠依舊不錯(cuò)，換擋平順，響應(yīng)積極，沒(méi)有明顯頓挫。高速巡航下，兩車最直接的感受就是大車所帶來(lái)的平穩(wěn)，就算120km/h的速度下來(lái)點(diǎn)側(cè)風(fēng)，也幾乎沒(méi)有一點(diǎn)飄的感覺(jué)，扎扎實(shí)實(shí)的貼著路面讓人信心十足。高速下的提速也非常夠勁，大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的后段發(fā)力絕對(duì)實(shí)在，只要你給足油讓兩位肌肉男興奮起來(lái)，對(duì)“力量”的渴望那都是小事，絕對(duì)沒(méi)有“疲憊感”。

　　轉(zhuǎn)向方面，兩車都為電動(dòng)助力，不過(guò)轉(zhuǎn)向的力度差異還是頗明顯，探險(xiǎn)者比大切稍重一些，整體感覺(jué)扎實(shí)，轉(zhuǎn)向反饋也非常明確，車頭的指向性不比轎車差，跟駕駛者的“交流”都非常清晰。

　　懸掛方面探險(xiǎn)者為前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛，大切為前雙叉臂后多連桿并帶有橫向穩(wěn)定桿，在整體感上為配備空氣懸掛的大切要更厲害一點(diǎn)，不過(guò)實(shí)際感受下來(lái)，探險(xiǎn)者的懸掛調(diào)校更均衡，舒適而有韌勁，大切還是更硬一點(diǎn)。在日常公路行駛下，兩者的差別并不大，對(duì)路面細(xì)微起伏的過(guò)濾到位，乘坐舒適性都不錯(cuò)。

●越野表現(xiàn)：全能旅行者與極端野外者

　　經(jīng)過(guò)了公路行駛，我們還是到林間小道上體驗(yàn)下兩車的越野能力，不用說(shuō)大家也知曉，在JEEP面前提越野，基本沒(méi)車能占上風(fēng)，探險(xiǎn)者也必然如此，在大切這種足以充當(dāng)野外工作者的車來(lái)說(shuō)，探險(xiǎn)者只能算個(gè)旅行者，不過(guò)這位旅行者也算是十八般武藝樣樣精通，并且還能載更多朋友一起旅行，這點(diǎn)對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)更實(shí)在。

　　探險(xiǎn)者擁有四種路況駕駛模式，以及具有速度控制的陡坡緩降功能，多片離合器式中央差速鎖也擁有“鎖”的功能，有著不錯(cuò)的越野能力。相比之下，擁有JEEP基因的大切能力還是強(qiáng)了一些，在路況模式上更豐富，多了巖石模式和低速四驅(qū)，分動(dòng)箱帶有扭矩放大擋，當(dāng)需要時(shí)可以給車輛提供更大的扭矩，脫困能力更勝一籌。

　　駛?cè)肷街械牧珠g小路，首先兩車的給人的視野還是有所差異，坐姿上大切會(huì)更高昂，而探險(xiǎn)者更接近豪華轎車，較低的坐姿更舒適，探險(xiǎn)者還是更希望你在山路中顛得更舒服。至于視野上，兩車的表現(xiàn)都非常開(kāi)闊，就算車身巨大也不會(huì)讓人“模糊”，躲避尖銳石塊這種精細(xì)活對(duì)兩位猛男來(lái)說(shuō)是小事。

　　行走于這種坑洼沙石路上，對(duì)懸掛是個(gè)考驗(yàn)，福特探險(xiǎn)者柔軟舒適的懸掛，在過(guò)濾起伏震動(dòng)的能力上值得肯定，不過(guò)后段韌勁的欠佳使得通過(guò)大坑哇時(shí)，車身的下沉還是會(huì)讓人有所顧及，但只要不是過(guò)分越野的情況下，這種舒適的感覺(jué)更討人喜歡。大切的空氣懸掛整體實(shí)力還是要強(qiáng)一些，后段的韌性更足，對(duì)車身的支撐更強(qiáng)勁，將懸掛升高能提供更佳的通過(guò)性。

　　至于下坡，探險(xiǎn)者和大切都有陡坡緩降系統(tǒng)，你也大可放心的撒手不管，只需要設(shè)定好速度即可，電子系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)幫你調(diào)整車輪的驅(qū)動(dòng)力，讓你輕松把握行車路線。最后，還是得提醒下，沙石地還是盡可能將速度調(diào)低一些，因?yàn)楣�路型輪胎的抓地力�?duì)于這兩個(gè)體重不小的大個(gè)子來(lái)說(shuō)不算太靠譜。

　　由于場(chǎng)地有限，我們沒(méi)有進(jìn)行強(qiáng)度較大的越野，畢竟探險(xiǎn)者和大切都是城市性SUV，通過(guò)簡(jiǎn)短的林間沙石的路的小考驗(yàn)我們依舊能感受到他們的越野實(shí)力，可以說(shuō)只要有公路的地方，不管多爛它們都不會(huì)懼怕。

●0-100km/h加速測(cè)試：探險(xiǎn)者9秒/大切諾基9.04秒

　　對(duì)于這兩臺(tái)大尺寸SUV來(lái)說(shuō)，加速并不算他們的強(qiáng)項(xiàng)，但也并不是他們的弱點(diǎn)，依舊能體現(xiàn)美式SUV的狂野。福特探險(xiǎn)者的起步比較溫柔，但中后端的加速就簡(jiǎn)單直接了很多，提速平穩(wěn)而迅速，沒(méi)有一絲笨重的感覺(jué)。大切的表現(xiàn)同樣迅捷，不過(guò)它更具備美式肌肉男的霸氣，它的起步便將所有肌肉顯露無(wú)遺，頗為狂躁。

　　在測(cè)試前，兩臺(tái)車的成績(jī)不相上下是意料之中，不過(guò)萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到起步較溫柔的探險(xiǎn)者居然還贏了那么一點(diǎn)點(diǎn)，不過(guò)這也是理所當(dāng)然的，畢竟探險(xiǎn)者雖然排量上小了一點(diǎn)，但動(dòng)力輸出可比大切要高一些�？傊�，有這樣9秒的成績(jī)，都足以肯定這兩位肌肉男的實(shí)力。

●100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：探險(xiǎn)者42.27米/大切諾基42米

　　全力制動(dòng)下，兩車的實(shí)力也難分高下，對(duì)于它們的大身材，高體重來(lái)說(shuō)，較明顯的車身前傾是在所難免的，姿態(tài)雖不太優(yōu)雅，但整體的平穩(wěn)性不錯(cuò)，42米左右的成績(jī)也非常不錯(cuò)。

●總結(jié)

　　兩位美國(guó)硬漢，同樣的肌肉形象和相差無(wú)幾的動(dòng)力表現(xiàn)，卻有著不一樣的態(tài)度，舒適均衡的探險(xiǎn)者是一個(gè)懂得全面呵護(hù)人的硬漢，有著更多的硬漢柔情，還有著7座大空間的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，而大切在個(gè)性和野性上則更勝一籌。這樣看來(lái)，這一架打得是有點(diǎn)難分高下，等等，千萬(wàn)別忘了他倆的身價(jià)，探險(xiǎn)者的性價(jià)比可比大切高出不少，對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，探險(xiǎn)者的大空間高性價(jià)比更適合也更實(shí)在，而JEEP大切諾基還是留個(gè)那些發(fā)燒友吧。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	探險(xiǎn)者 2013款 3.5L 四驅(qū)尊享型	大切諾基 2014款 3.6 精英導(dǎo)航版
官方價(jià)：	53.98萬(wàn)	67.59萬(wàn)
廠商：	福特(進(jìn)口)	Jeep
級(jí)別：	中大型SUV	中大型SUV
上市時(shí)間：	2013-03	2013-06
發(fā)動(dòng)機(jī)：	3.5L V6	3.6L V6
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	291	286
最大扭矩(N·m)：	354	347
變速箱：	6擋手自一體	8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門(mén)7座SUV	5門(mén)5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	5006×2005×1743	4828×1943×1792
軸距(mm)：	2860	2915
最高車速(km/h)：	-	-
官方0-100km/h加速(s)：	-	8.3
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	8.09	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	42.13	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	10.2	10.4
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里	三年或8萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	5006	4828
寬度(mm)：	2005	1943
高度(mm)：	1743	1792
軸距(mm)：	2860	2915
前輪距(mm)：	1700	1628
后輪距(mm)：	1700	1634
最小離地間隙(mm)：	193	207
車重(kg)：	2211	2235
車門(mén)數(shù)(個(gè))：	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	7	5
油箱容積(L)：	70.4	93.5
行李廂容積(L)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-
排量(mL)：	3496	3604
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	291	286
最大功率(kW)：	214	210
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6750	6350
最大扭矩(N·m)：	354	347
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4000	4300
氣缸排列形式：	V型	V型
氣缸數(shù)(個(gè))：	6	6
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	10.8	10.2
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	VVT
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)IV/國(guó)V	國(guó)Ⅳ
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
簡(jiǎn)稱：	6擋手自一體	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6	8
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	雙叉臂獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型：	盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型：	腳剎	腳剎
前輪胎規(guī)格：	255/50 R20	265/60 R18
后輪胎規(guī)格：	255/50 R20	265/60 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	21.7	25
離去角(°)：	21.4	23
縱向通過(guò)角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	193	207
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	●	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-	●
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●	●
陡坡緩降：	●	●
可變懸掛：	-	●
空氣懸掛：	-	●
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	●
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●
全景天窗：	●	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-	-
電動(dòng)后備廂：	●	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-
真皮方向盤(pán)：	●	●
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	●
多功能方向盤(pán)：	●	●
方向盤(pán)換擋：	-	●
方向盤(pán)加熱：	●	●
定速巡航：	●	●
前雷達(dá)：	●	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●
倒車視頻影像：	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	●
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	●
第二排座椅移動(dòng)：	●	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	●
前排座椅加熱：	●	●
后排座椅加熱：	-	●
前排座椅通風(fēng)：	●	●
后排座椅通風(fēng)：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	●	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	-	●
后排杯架：	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	●	-
后座出風(fēng)口：	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	●
氙氣大燈：	-	●
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	-	●
自動(dòng)頭燈：	●	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	●
車內(nèi)氛圍燈：	●	-
前電動(dòng)車窗：	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●
后視鏡記憶：	●	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	●	●
感應(yīng)雨刷：	-	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●
車載信息服務(wù)：	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-
內(nèi)置硬盤(pán)：	●	●
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	●
后排液晶屏：	●	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	-	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-
單碟DVD：	●	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	12	9
自動(dòng)泊車入位：	●	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-
并線輔助：	●	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	●	-
全景攝像頭：	-	-
備注：	-	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
更多車型對(duì)比 >>