● 總結(jié)

　　經(jīng)過一天的試駕，騰勢在各方面都有出色的表現(xiàn)，整體的形式質(zhì)感、內(nèi)飾用料都算得上同級別的高級水平，整體空間的實(shí)用性也介乎在A+級車與中級車之間，對于日常使用是完全足夠的，動力方面中低速時有著非常不錯的表現(xiàn)，但跑高速時會感覺有些肉，但這畢竟是一臺市區(qū)使用的車型，300里程的續(xù)航里程注定了目前的用車壞境不適合長途旅行。

　　目前騰勢獲得了國家最高純電動車購車補(bǔ)貼，再加上當(dāng)?shù)卣�府的�?yōu)惠政策與“0”購置稅的福利，作為純電動車來說整體的性價比還是非常高的，但目前充電的便捷性還是有所欠缺，只有大城市里面有充電站，而且也是寥寥無幾，同時充電的協(xié)議統(tǒng)一性也是一大難題，當(dāng)然這些并不是騰勢廠商單方面的問題，在這里筆者也希望政府與各大電動車協(xié)會能夠盡快統(tǒng)一充電協(xié)議，同時目前廠商也表示與ABB正在合作建立更多的充電站。所以就目前來說，雖然騰勢有著不錯的性價比，但更多適合代步上班，想把它當(dāng)做全能家用車的話，還需更多配套設(shè)施的輔助。