● 測(cè)試：制動(dòng)成績(jī)出色

0-100km/h加速

　　寶馬X1 18i的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.83秒，在起步時(shí)后輪會(huì)有輕微的打滑，但是情況并不嚴(yán)重。

　　更換了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)之后，寶馬的X1 18i車型百公里加速成績(jī)提升了。并且與同樣搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的Q3相比成績(jī)并不遜色。而且通過(guò)加速曲線可以看出，在8AT的幫助下X1的提速過(guò)程要更加平順。

100-0km/h制動(dòng)

　　在制動(dòng)的過(guò)程中，X1出現(xiàn)了“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，車身姿態(tài)失去了平衡，但是制動(dòng)成績(jī)確實(shí)值得夸獎(jiǎng)，兼具了一定的運(yùn)動(dòng)性。

　　寶馬為X1全系配備了前后通風(fēng)剎車盤，因此在制動(dòng)力的持久性上有更好的表現(xiàn)，雖然制動(dòng)的過(guò)程中車身的姿態(tài)不夠平穩(wěn)，但是剎車的力度卻比較線性，沒(méi)有明顯的虛位，比較好掌控。

● 總結(jié)： 

　　在我理解里寶馬為X1全系換裝2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和用8AT取消6AT的舉措完全是為了給奧迪Q3一個(gè)強(qiáng)硬的回?fù)簦趦烧叩妮^量中，寶馬新款的X1拋棄了以往的高架子，而是給我一個(gè)比較意外的驚喜。2.0T車型的起步價(jià)僅高于Q3 1.4T車型（30TFSI）不到1萬(wàn)元，因此從競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看，新款的X1將有可能給奧迪Q3帶來(lái)一次重大的沖擊。