【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】新寶馬X1的上市帶給了我們一個(gè)驚喜，就是全系配備了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和用8AT取代6AT了，令人感興趣的是搭載在新款X1 sDrive18i車型上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)跟原先2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別到底有多大？而且跟20i車型所使用的高功率版相比性能如何？答案就在下文中。

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　　動(dòng)力上的變化雖然最為明顯，但是新款的X1 sDrive18i車型也并非是一款失去了舒適性和駕駛樂(lè)趣的入門(mén)版車型。從配置以及參數(shù)來(lái)看，新款X1 18i將比老款更具備競(jìng)爭(zhēng)力。

我們之前對(duì)新款寶馬X1進(jìn)行了試駕，想了解更加詳細(xì)的車型信息可以閱讀下面的試駕文章：

● 4個(gè)問(wèn)題幫你解讀寶馬新款X1 sDrive18i

問(wèn)題1：為何取消2.0L自吸，改用高/低功率的2.0T?

　　寶馬新款的X1取消了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而是采用了高/低功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這對(duì)于車主來(lái)說(shuō)確實(shí)是一個(gè)好消息。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱升級(jí)之后，并沒(méi)有上調(diào)價(jià)格，這樣的改變我想是由于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的緊逼，迫使寶馬X1對(duì)自己經(jīng)行了一次全面的提升。

問(wèn)題2：寶馬X1 18i的競(jìng)爭(zhēng)力如何?

　　在參數(shù)方面，寶馬的這款低功率版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有被調(diào)教的非常激進(jìn)。跟奧迪Q3低功率版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，要略顯保守。不過(guò)在變速箱方面，18i也配備了頗受好評(píng)的8AT而且采用了前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，與奧迪Q3有明顯的不同。并且在價(jià)格方面，X1因?yàn)榕鋫淞艘豢钍謩?dòng)6速變速箱因?yàn)椋?.0T車型的起步價(jià)格要更低一些，也更容易入門(mén)，因此性價(jià)比毫不遜色。

問(wèn)題3：X1 更適合公路嗎?

　　寶馬的X1適合公路嗎?答案是“是的”，跟非鋪裝的越野路況相比，我想大多數(shù)購(gòu)買(mǎi)X1的消費(fèi)者應(yīng)該會(huì)更加鐘情的是寶馬的出色操控和公路駕駛的快感，而X1 18i恰巧是一款兼具了以上這些內(nèi)容的入門(mén)級(jí)SUV，采用了前置后驅(qū)并且具備了一款6速的手動(dòng)變速器，雖然XDrive要到20i才能配備，但是18i卻很好的詮釋了寶馬的運(yùn)動(dòng)基因。

問(wèn)題4：寶馬X1 18i作為入門(mén)級(jí)車型，可以滿足你的要求嗎?

　　或許您會(huì)說(shuō)購(gòu)買(mǎi)X1的18i車型沖就是LOGO，但是在往后的使用中，如果水準(zhǔn)達(dá)不到一定的豪華程度以及配置方面太過(guò)簡(jiǎn)陋的話，相信在用不了多久，可能就會(huì)對(duì)這款車型失去興趣，畢竟外表是給別人看的，車內(nèi)的做工和豐富的配置才是給自己的。

　　作為寶馬的入門(mén)級(jí)SUV車型，X1 18i為購(gòu)車者提供了比較全面的選擇，對(duì)于高要求的客戶，選裝成為了解決這一問(wèn)題的答案，哈曼卡頓音響以及部分配置都可以通過(guò)選裝來(lái)滿足，而如果不在乎這些的話，也可以購(gòu)買(mǎi)沒(méi)有選裝的標(biāo)準(zhǔn)配置來(lái)控制購(gòu)車的成本，這樣看來(lái)寶馬X1的18i車型可選擇性并不單一。

● 動(dòng)力：中后程顯露差別

　　對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的更換，應(yīng)該是本次改款中比較令人關(guān)注的話題。雖然18i所搭載的低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率上只提升了5kW，但是這款發(fā)動(dòng)機(jī)具備了進(jìn)排氣門(mén)可變正時(shí)系統(tǒng)、氣門(mén)升程調(diào)節(jié)裝置、高精度燃油直接噴射技術(shù)以及單渦輪雙渦管增壓技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)。并且在最大扭矩方面提升了40Nm，因此新款X1與老款車型在動(dòng)力方面最大的不同將體現(xiàn)在加速上。

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較保守的，數(shù)據(jù)沒(méi)有320i的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)那么激進(jìn)，但是在對(duì)于原先的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是一次不小的提升，而且更換了ZF(采埃孚)的8AT，不僅在平順性方面會(huì)有所提升，整個(gè)駕駛感受也將會(huì)給人耳目一新的感覺(jué)。

　　跟原先2.0L自然發(fā)動(dòng)機(jī)的最大不同是中段的提速感，因?yàn)橐驁?chǎng)地原因并沒(méi)有挑戰(zhàn)X1 18i車型對(duì)的最高時(shí)速，但由于最大功率提升的并不多，因此最高時(shí)速的區(qū)別也不會(huì)有太過(guò)明顯。但是提升后新款18i車型表現(xiàn)的更加充沛，在1300轉(zhuǎn)左右是動(dòng)力輸出的分水嶺，之后的動(dòng)力會(huì)有明顯的增長(zhǎng)。

　　相比之下，18i的動(dòng)力帶給我的感受是更加舒適符合家用的標(biāo)準(zhǔn)，而不是一款暴躁的運(yùn)動(dòng)車型。因此對(duì)于18i的使用者來(lái)說(shuō)，這款車型的定位也相當(dāng)明確，就是一款主打性價(jià)比的入門(mén)之選，但同時(shí)也保留了一些寶馬的運(yùn)動(dòng)基因在其中。

　　在18i上所使用的這款8AT變速箱具備了S運(yùn)動(dòng)模式和ECO節(jié)能模式，運(yùn)動(dòng)模式開(kāi)啟后，轉(zhuǎn)速會(huì)保持在3000轉(zhuǎn)左右，動(dòng)力和發(fā)動(dòng)機(jī)的嚎叫會(huì)成正比的提升。反之在節(jié)能模式下，動(dòng)力也會(huì)出現(xiàn)一些遲滯。

　　駕駛寶馬車型確實(shí)對(duì)于路面有更好的感知，尤其是在更換電子助力之后。方向盤(pán)的阻尼力度變得更加有韌性，在需要加緊的時(shí)候，方向盤(pán)會(huì)提供一種比較沉重的阻尼感。而大多數(shù)時(shí)候則是讓我們感覺(jué)很輕盈，從而達(dá)到了增強(qiáng)駕駛樂(lè)趣的作用。

　　如果單純的追求舒適性，那么寶馬X1的確不太適。但是寶馬的運(yùn)動(dòng)理念在這款SUV身上得到體現(xiàn)，在駕駛這款SUV的時(shí)候，不會(huì)感覺(jué)自己置身在一款大型的高視野的越野車?yán)?，卻可以通過(guò)油門(mén)的敏銳度和轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)體會(huì)到駕駛的樂(lè)趣。

● 測(cè)試：制動(dòng)成績(jī)出色

0-100km/h加速

　　寶馬X1 18i的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.83秒，在起步時(shí)后輪會(huì)有輕微的打滑，但是情況并不嚴(yán)重。

　　更換了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)之后，寶馬的X1 18i車型百公里加速成績(jī)提升了。并且與同樣搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的Q3相比成績(jī)并不遜色。而且通過(guò)加速曲線可以看出，在8AT的幫助下X1的提速過(guò)程要更加平順。

100-0km/h制動(dòng)

　　在制動(dòng)的過(guò)程中，X1出現(xiàn)了“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，車身姿態(tài)失去了平衡，但是制動(dòng)成績(jī)確實(shí)值得夸獎(jiǎng)，兼具了一定的運(yùn)動(dòng)性。

　　寶馬為X1全系配備了前后通風(fēng)剎車盤(pán)，因此在制動(dòng)力的持久性上有更好的表現(xiàn)，雖然制動(dòng)的過(guò)程中車身的姿態(tài)不夠平穩(wěn)，但是剎車的力度卻比較線性，沒(méi)有明顯的虛位，比較好掌控。

● 總結(jié)： 

　　在我理解里寶馬為X1全系換裝2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和用8AT取消6AT的舉措完全是為了給奧迪Q3一個(gè)強(qiáng)硬的回?fù)?，而在兩者的較量中，寶馬新款的X1拋棄了以往的高架子，而是給我一個(gè)比較意外的驚喜。2.0T車型的起步價(jià)僅高于Q3 1.4T車型（30TFSI）不到1萬(wàn)元，因此從競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看，新款的X1將有可能給奧迪Q3帶來(lái)一次重大的沖擊。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	寶馬X1 2014款 sDrive18i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝	奧迪Q3 2015款 35 TFSI 舒適型
官方價(jià)：	33.9萬(wàn)	31.6萬(wàn)
廠商：	華晨寶馬	一汽奧迪
級(jí)別：	緊湊型SUV	緊湊型SUV
上市時(shí)間：	2014-06	2014-06
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	156	170
最大扭矩(N·m)：	240	280
變速箱：	8擋自動(dòng)	7擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4484×1798×1577	4385×1831×1589
軸距(mm)：	2760	2603
最高車速(km/h)：	-	212
官方0-100km/h加速(s)：	9.7	8.5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	7.9
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4484	4385
寬度(mm)：	1798	1831
高度(mm)：	1577	1589
軸距(mm)：	2760	2603
前輪距(mm)：	-	1571
后輪距(mm)：	-	1575
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	-	1560
車門(mén)數(shù)(個(gè))：	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	63	64
行李廂容積(L)：	-	460
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	N20B20	EA888
排量(mL)：	1997	1984
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	156	170
最大功率(kW)：	115	125
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000-6250	4300-6200
最大扭矩(N·m)：	240	280
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1250-4400	1700-4200
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	10	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	84	-
行程(mm)：	90.1	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	Double-VANOS/Valvetronic	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)IV(京V)	國(guó)Ⅳ
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
簡(jiǎn)稱：	8擋自動(dòng)	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	8	7
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置后驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	五連桿獨(dú)立懸掛	四連桿獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式	盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型：	手剎	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/45 R18	235/55 R17
后輪胎規(guī)格：	225/45 R18	235/55 R17
備胎規(guī)格：	無(wú)	非全尺寸
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	●	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	○
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	○
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-	○
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●
全景天窗：	●	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-
真皮方向盤(pán)：	●	●
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤(pán)：	●	●
方向盤(pán)換擋：	-	○
方向盤(pán)加熱：	-	-
定速巡航：	●	○
前雷達(dá)：	●	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●
倒車視頻影像：	-	○
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
ECO節(jié)能模式：	●	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●	○
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	○	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	-
前排座椅加熱：	○	●
后排座椅加熱：	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	-	●
溫度分區(qū)控制：	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	●
氙氣大燈：	●	●
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	○	○
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	○
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	●
后視鏡記憶：	●	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	○
車載信息服務(wù)：	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	○
人機(jī)交互系統(tǒng)：	●	-
內(nèi)置硬盤(pán)：	●	○
藍(lán)牙/車載電話：	●	○
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	-	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	○
單碟DVD：	●	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	-	6
自動(dòng)泊車入位：	-	○
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●
并線輔助：	-	○
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	○
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
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