●性能測試：Q5加速和剎車成績更加出色

百公里加速測試

　　起步時兩款車型的車頭都出現(xiàn)了上揚的現(xiàn)象，動力更強的Q5出現(xiàn)了輕微的打滑，而自由光的起步相比比較平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)打滑。

　　動力更加出色的Q5在起步時，車頭的上揚會更加明顯一些。此外，車輪也會出現(xiàn)輕微的打滑。相比自由光，Q5給我的感覺會更加激進。

　　自由光的0-100km/h時間并不算快，多出Q5將近3.5秒的時間，與對手拼速度并不是自由光2.4L車型的長項，但是在提速過程中自由光的動力輸出更加線性，而且G值得浮動范圍也沒有Q5廣泛，在舒適性上表現(xiàn)會更加突出。

制動測試

　　在制動時，自由光的懸掛起到了一定的支撐作用，雖然兩款車型都出現(xiàn)了不同程度的“點頭”現(xiàn)象，但是自由光的幅度明顯會更小一些。

　　自由光與Q5相比會更加保守一些，Q5在成績上更加出色，自由光相對比較中庸，這也符合自由光注重舒適性的定位，與Q5在性能上的追求有所不同的是自由光在制動時，車廂內(nèi)會更加平穩(wěn)一些。

　　自由光的百公里制動成績?yōu)?0.39米，Q5則進入了40米的區(qū)間內(nèi)，達到了36.73米。相比之下自由光明顯稍遜一籌。

●總結(jié)：

　　兩款看似不夠相近的車型其實是為消費者提供了兩種完全不同的選擇，Q5的動力和操控更適合在城市中駕駛，而配備的全時四驅(qū)功能也足以應(yīng)對，一般的復(fù)雜路況。而自由光的特點則主要體現(xiàn)在JEEP所擅長的越野性能上，雖然轉(zhuǎn)向注重舒適性的城市SUV，但是自由光并沒有舍棄JEEP越野能力的良好基因，測試車型所配備的Active Drive II四驅(qū)系統(tǒng)提供給自由光足夠的自信去野外挑戰(zhàn)極限，但同時我們也可以從自由光的內(nèi)飾、配置以及動力總成上看到JEEP已經(jīng)開始關(guān)注城市SUV市場了。