【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】一直以來JEEP給我們的印象都是走著硬派路線的越野利器，但是隨著市場需求的變化，太過單一的產(chǎn)品已經(jīng)不再符合大多數(shù)人的口味，因此JEEP在今年推出了自由光，也預(yù)示了未來要向城市SUV轉(zhuǎn)型的趨勢。而奧迪的Q5則正好相反，在斯文的外表下，卻讓我們感受到并不文弱，既然兩者均處在了同樣的價(jià)格區(qū)間中那么勢必形成了競爭，究竟誰會(huì)更勝一籌，不妨讓我們一試便知。

體驗(yàn)讀圖模式

　　在此之前，我們已經(jīng)對自由光和Q5進(jìn)行了詳細(xì)對比分析，想了解的更多信息，推薦閱讀下面這篇文章：

●三個(gè)問題讓你提前了解自由光和Q5

問題一：選擇自由光與Q5對比的理由是?

　　在看這篇文章之前，或許您會(huì)問為什么要選擇這兩款車型作對比呢?首先是價(jià)格上的接近，JEEP自由光的推出填補(bǔ)了大切和指南者之間的產(chǎn)品空白。在價(jià)格上自由光的售價(jià)為37.19-52.99萬元，正好與奧迪Q5 35.85-56.77萬元的售價(jià)產(chǎn)生了交集。

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　　其次是自由光的定位，或許您會(huì)說JEEP的定位不是越野車么?為什么要選擇城市SUV做對比呢?其實(shí)近年來，JEEP已經(jīng)開始對旗下的部分車型進(jìn)行了調(diào)整，從大切諾基優(yōu)于其他車型的做工中就可以看出，JEEP對于舒適性開始看重起來，而自由光就好像是一款從戶外回到城市的作品。

問題二：駕駛過兩款車型之后分別給我的感受是?

　　在城市公路和戶外復(fù)雜路況的體驗(yàn)中，兩款車型的特點(diǎn)得到充分的展現(xiàn)。使用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT的Q5在動(dòng)力和操控性方面要更加出色，自由光則在越野能力和舒適性上要更勝一籌。

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問題三：與德系相比自由光的質(zhì)感如何？

　　近年來美系車型在做工和用料方面已經(jīng)有了不小的提升，但是面對“BBA”強(qiáng)勁勢頭，想要從中占得一席之位也并非易事，作為主打都市定位的自由光來說，舒適性是不容被忽視的問題，那么究竟質(zhì)感如何？能否與Q5一較高下呢？

　　在用料方面，自由光并沒有吝嗇。中控臺(tái)采用了軟性的材質(zhì)包裹，就連座椅也更加寬大，甚至加入了前排座椅的通風(fēng)功能。但是在做工方面，JEEP確實(shí)還有提升的空間，紋理處理的比較中庸，并沒有展現(xiàn)出應(yīng)有的質(zhì)感，不過在舒適性和配置上都達(dá)到了令人滿意的水準(zhǔn)。

●越野體驗(yàn)：這是自由光的主場、但Q5也不弱

　　在越野測試中奧迪Q5和自由光好像分別扮演了，一個(gè)從城市去到戶外和一個(gè)從戶外回到城市的角色。在大角度的上下坡、交叉軸路況和底盤通過性等項(xiàng)目的測試中，奧迪Q5的表現(xiàn)雖然有些吃力，但是在最后一個(gè)大角度的上坡前，均完成了任務(wù)。不過過程是需要“小心~小心~再小心的.......”。而自由光則表現(xiàn)的比較從容，面對復(fù)雜路況并不會(huì)出現(xiàn)無法應(yīng)對的狀況。

　　首先我們所測試的自由光2.4L 精銳版配備了Active Drive II四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)提供了AUTO(自動(dòng))、SNOW(雪地)、SPORT(運(yùn)動(dòng))、SAND/MUD(沙/泥地)四種路況模式，并且還提供了低速四驅(qū)功能。而奧迪Q5 40 TFSI 舒適型所使用的是quattro全時(shí)四驅(qū)，功能相對簡單一些。

　　Q5的軸距為2807mm相比自由光要多出了88mm，并且底盤也更加貼近地面，因此在通過性方面盡管接近角的角度更大，但是整體的通過性卻不如自由光出色。

　　在最小離地間隙的數(shù)據(jù)方面，自由光2.4L的數(shù)據(jù)為217mm、Q5為185mm。在通過凸起的路面時(shí)，Q5需要選擇較高的路面通過，而自由光則顯得要從容很多。

　　兩款車型的接近角分別為20度和25度，Q5的數(shù)據(jù)要高于自由光，因此足以應(yīng)對面對大角度的斜坡，不過缺少了低速四驅(qū)的輔助，讓Q5并不能成功的脫困，后程的動(dòng)力會(huì)不如自由光充沛。

　　Q5的接近角雖然可以爬上這個(gè)斜坡，但是缺少了低速四驅(qū)的扭矩放大功能，面對近2頓的車重，動(dòng)力還是無法推動(dòng)車身翻過去。而自由光可以在“低四”功能的幫助下完成這個(gè)測試。

　　在遭遇交叉軸路況時(shí)，沒有配備中央差速器的Q5 40 TFSI 舒適型并不能對失去抓地力的車輪進(jìn)行鎖止，不過依靠動(dòng)力還是成功的脫困了。

　　而自由光的表現(xiàn)就更加專業(yè)一些，在后輪失去抓地力后，可以及時(shí)的對車輪進(jìn)行鎖止，將動(dòng)力配給其他車輪。

越野總結(jié)：

　　在越野體驗(yàn)中，自由光就像是回到了自己的主場一樣，輕松的面對了各種復(fù)雜路況。而Q5則顯得有些畏手畏腳，不過在實(shí)際測試中Q5也并非我們所想的那么文弱，在不具備低速四驅(qū)和駕駛模式單一的情況下，依舊可以完成以上多個(gè)測試項(xiàng)目。但是在缺少了低速四驅(qū)的扭矩放大功能，在面對大角度的斜坡時(shí)，Q5就顯得有些力不從心了，加上渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對于轉(zhuǎn)速的要求，Q5的表現(xiàn)與自由光相比就顯得有些業(yè)余了。

●公路體驗(yàn)：同價(jià)位中兩種不同的駕駛風(fēng)格

　　在動(dòng)力方面，奧迪Q5 40 TFSI 舒適型使用的是高功率版2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為155kW/4300-6000rpm，最大扭矩為350Nm/1500-4200rpm。而自由光2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為130kW/6400rpm，最大扭矩為229Nm/3900rpm。

　　變速箱方面，自由光使用的是話題性很強(qiáng)的9AT，而Q5使用的是我們熟悉的8AT，在平順性方面兩者不相伯仲，但是9AT的特性是更加平順，而8AT的表現(xiàn)則是更加注重動(dòng)力的輸出。

　　如果您是個(gè)“暴脾氣”，對于動(dòng)力需要說走就走的話?那么自由光2.4L的動(dòng)力的確不夠澎湃，提速需要轉(zhuǎn)速提升至3000rpm以上時(shí)，2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)才能爆發(fā)出一股明顯的動(dòng)力，與Q5的2.0T比起來確實(shí)不夠激進(jìn)，但是絕對夠用。而至于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性要強(qiáng)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)這一特性，也強(qiáng)調(diào)出自由光比Q5更注重全面發(fā)展的特點(diǎn)。

　　在此前的測試文章中我們曾對9AT的第9擋提出了疑問，在此次對比測試中，我們?nèi)匀粵]能掛上這個(gè)“傳說中”的擋位，形成了兩款8AT的對決表現(xiàn)，但是兩者截然不同的表現(xiàn)讓駕駛者可以很明顯的感覺到它們之間的區(qū)別。

　　均采用了電子助力的兩款車型在操控性方面，也為駕駛者提供了不同的感受。Q5的轉(zhuǎn)向繼承了奧迪一貫的輕盈，方向盤相對比較細(xì)也讓手感更佳，更加偏向城市的定位讓Q5在駕駛時(shí)更加具備了轎車的靈活性。相比之下自由光就有些笨拙了。

　　但是在舒適性方面，自由光就實(shí)現(xiàn)了“逆襲”，座椅更加寬大，而且在配置上也更佳豐富，座椅通風(fēng)功能的配備，在炎炎的夏日里加分不少，兩款車型的視角都擁有SUV的高度，但是自由光的在過濾路面的顛簸時(shí)，要更加細(xì)膩。

公路總結(jié)：

　　在城市公路上行駛時(shí)，Q5的操控性展現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢，相比之下自由光的轉(zhuǎn)向就有些過于笨拙了。不過在舒適方面，自由光利用豐富的配置彌補(bǔ)了在操控上的不足，但是動(dòng)力方面2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)在平坦的公路上顯然不是2.0T引擎的對手，就像是大嗓門的嘶吼也無法像Q5那樣具備強(qiáng)勁的動(dòng)力，如果你想兩者兼具的話？那么不妨去看看3.2L的自由光吧。

●性能測試：Q5加速和剎車成績更加出色

百公里加速測試

　　起步時(shí)兩款車型的車頭都出現(xiàn)了上揚(yáng)的現(xiàn)象，動(dòng)力更強(qiáng)的Q5出現(xiàn)了輕微的打滑，而自由光的起步相比比較平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)打滑。

　　動(dòng)力更加出色的Q5在起步時(shí)，車頭的上揚(yáng)會(huì)更加明顯一些。此外，車輪也會(huì)出現(xiàn)輕微的打滑。相比自由光，Q5給我的感覺會(huì)更加激進(jìn)。

　　自由光的0-100km/h時(shí)間并不算快，多出Q5將近3.5秒的時(shí)間，與對手拼速度并不是自由光2.4L車型的長項(xiàng)，但是在提速過程中自由光的動(dòng)力輸出更加線性，而且G值得浮動(dòng)范圍也沒有Q5廣泛，在舒適性上表現(xiàn)會(huì)更加突出。

制動(dòng)測試

　　在制動(dòng)時(shí)，自由光的懸掛起到了一定的支撐作用，雖然兩款車型都出現(xiàn)了不同程度的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，但是自由光的幅度明顯會(huì)更小一些。

　　自由光與Q5相比會(huì)更加保守一些，Q5在成績上更加出色，自由光相對比較中庸，這也符合自由光注重舒適性的定位，與Q5在性能上的追求有所不同的是自由光在制動(dòng)時(shí)，車廂內(nèi)會(huì)更加平穩(wěn)一些。

　　自由光的百公里制動(dòng)成績?yōu)?0.39米，Q5則進(jìn)入了40米的區(qū)間內(nèi)，達(dá)到了36.73米。相比之下自由光明顯稍遜一籌。

●總結(jié)：

　　兩款看似不夠相近的車型其實(shí)是為消費(fèi)者提供了兩種完全不同的選擇，Q5的動(dòng)力和操控更適合在城市中駕駛，而配備的全時(shí)四驅(qū)功能也足以應(yīng)對，一般的復(fù)雜路況。而自由光的特點(diǎn)則主要體現(xiàn)在JEEP所擅長的越野性能上，雖然轉(zhuǎn)向注重舒適性的城市SUV，但是自由光并沒有舍棄JEEP越野能力的良好基因，測試車型所配備的Active Drive II四驅(qū)系統(tǒng)提供給自由光足夠的自信去野外挑戰(zhàn)極限，但同時(shí)我們也可以從自由光的內(nèi)飾、配置以及動(dòng)力總成上看到JEEP已經(jīng)開始關(guān)注城市SUV市場了。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	自由光 2014款 2.4L 精銳版	奧迪Q5 2013款 2.0 40TFSI quattro 舒適型
官方價(jià)：	45.99萬	48.19萬
廠商：	Jeep	一汽奧迪
級(jí)別：	中型SUV	中型SUV
上市時(shí)間：	2014-01	2013-04
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.4L L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	177	211
最大扭矩(N·m)：	229	350
變速箱：	9擋手自一體	8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4624×1859×1707	4629×1898×1655
軸距(mm)：	2719	2807
最高車速(km/h)：	-	220
官方0-100km/h加速(s)：	-	1
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	11.37	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)：	40.39	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.8	9
整車質(zhì)保：	三年或8萬公里	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV
長度(mm)：	4624	4629
寬度(mm)：	1859	1898
高度(mm)：	1707	1655
軸距(mm)：	2719	2807
前輪距(mm)：	-	-
后輪距(mm)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	199	185
車重(kg)：	1824	1900
車門數(shù)(個(gè))：	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	60	75
行李廂容積(L)：	-	540
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	B	EA888
排量(mL)：	2360	1984
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	177	211
最大功率(kW)：	130	155
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6400	4300-6000
最大扭矩(N·m)：	229	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3900	1500-4200
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	10	9.6
配氣機(jī)構(gòu)：	SOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	82.5
行程(mm)：	-	92.8
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	MultiAir電控液壓進(jìn)氣系統(tǒng)	AVS可變氣門升程系統(tǒng)
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	多點(diǎn)電噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國IV(京V)	國Ⅳ
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
簡稱：	9擋手自一體	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	9	8
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	托森式差速器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	五連桿獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	梯形連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/55 R18	235/55 R19
后輪胎規(guī)格：	225/55 R18	235/55 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	20	-
離去角(°)：	26	-
縱向通過角(°)：	20	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	199	185
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	5.8
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	●	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●	●
陡坡緩降：	●	●
可變懸掛：	-	○
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	○
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●
全景天窗：	●	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-
電動(dòng)后備廂：	●	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	○
方向盤加熱：	-	-
定速巡航：	●	●
前雷達(dá)：	●	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●
倒車視頻影像：	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	-
第二排座椅移動(dòng)：	●	●
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	-
前排座椅加熱：	●	●
后排座椅加熱：	-	○
前排座椅通風(fēng)：	●	○
后排座椅通風(fēng)：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	●
氙氣大燈：	●	●
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	○
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	-	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●
后視鏡記憶：	●	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	○
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●
車載信息服務(wù)：	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	●
內(nèi)置硬盤：	-	●
藍(lán)牙/車載電話：	●	○
車載電視：	-	○
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	●
單碟DVD：	●	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	10	14
自動(dòng)泊車入位：	●	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	●
并線輔助：	●	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	○
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	○
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	●	○
全景攝像頭：	-	-
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