● 駕控：3.0L動(dòng)力足夠 舒適性出色

　　動(dòng)力系統(tǒng)，克萊斯勒300C 3.0L卓越版搭載一臺(tái)具有全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)的3.0L Pentastar V6全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是專門為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)打造，在原先3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上通過(guò)調(diào)整缸徑行程來(lái)降低排量，但它延續(xù)了3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)上的成熟、可靠、耐用的特點(diǎn)，不僅拉低了入門價(jià)格，還順應(yīng)了國(guó)家最新的新車船稅法。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有變化，來(lái)自采埃孚的8速自動(dòng)變速箱，這臺(tái)變速箱不僅因?yàn)楦嗟臋n位而擁有綿密的齒比，而且換擋速度非?？?，基本可以逼近DSG的表現(xiàn)。

　　而在行駛過(guò)程中，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)在4400rpm便能夠輸出峰值扭矩，但中低速行駛顯然沒(méi)有Turbo車型那種隨叫隨到的動(dòng)力。NA發(fā)動(dòng)機(jī)綿密流暢的高速動(dòng)力輸出可以讓你獲得更大的滿足感，但日常駕駛顯然是Turbo車型更實(shí)用。

　　低速時(shí)可以明顯感覺(jué)到電子助力攝入，比如原地打輪等動(dòng)作都顯得很輕松。而行駛中，新車的轉(zhuǎn)向則顯得沉穩(wěn)了許多，并不像低速時(shí)那么輕盈。行駛中轉(zhuǎn)向也比較精準(zhǔn)，駕駛起來(lái)完全不會(huì)覺(jué)得這是一輛車長(zhǎng)達(dá)到5米的中高級(jí)車。而且高速時(shí)轉(zhuǎn)向顯得沉穩(wěn)扎實(shí)，讓人在高速行駛中心里比較踏實(shí)。

　　懸掛調(diào)校偏軟，300C高速時(shí)的支撐性一般，比如在緊急并線的情況下，偏軟的懸掛很難抑制比較明顯的車身側(cè)傾。不過(guò)即便是這樣，高速行駛時(shí)底盤還是提供足夠的穩(wěn)定性，完全體現(xiàn)出了美系車的厚重感，舒適性無(wú)可挑剔。