● 0-100km/h加速測(cè)試

　　加速測(cè)試，威馳的表現(xiàn)普普通通，測(cè)試成績(jī)接近12秒，在同級(jí)車(chē)中算是中等水平。起步時(shí)有點(diǎn)小猛，不過(guò)之后的動(dòng)力輸出不夠好，加速力度不強(qiáng)。但是換擋效率很高，在曲線圖中幾乎察覺(jué)不出換擋，只是測(cè)試時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音會(huì)告訴你，換擋啦。

　　對(duì)比測(cè)試成績(jī)來(lái)看，威馳的1.5+4AT表現(xiàn)并不差，甚至比嘉年華的雙離合還要快，不得不說(shuō)，威馳的動(dòng)力系統(tǒng)雖然看似寒酸，但在性能上依然是主流水平。

● 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　前盤(pán)后鼓的剎車(chē)系統(tǒng)依然出現(xiàn)在了新威馳上，并且輪胎也只是經(jīng)濟(jì)實(shí)用的185/60 R15，在緊急制動(dòng)時(shí)，車(chē)輛的抓地力不足，甚至?xí)霈F(xiàn)輕微的左右擺動(dòng)，從穩(wěn)定性上來(lái)說(shuō)差了一些，成績(jī)也只是普普通通，42.49米。

　　制動(dòng)成績(jī)普普通通，在同級(jí)車(chē)中算不上好，勉強(qiáng)處在中等水平。不過(guò)要說(shuō)的是，威馳的制動(dòng)腳感還是不錯(cuò)的，比“老豐田”式的綿軟特性要好得多。

結(jié)語(yǔ)：

　　總體而言，威馳的綜合駕駛感受做到了很好的延續(xù)，依然沒(méi)有特點(diǎn)，也仍然沒(méi)有問(wèn)題，在平淡的基礎(chǔ)上做了優(yōu)化，這是一種平均水平的提升。乘坐感受在同級(jí)車(chē)仍然數(shù)一數(shù)二，這是小型車(chē)中為數(shù)不多的后排可以坐人并且很舒服的車(chē)型之一。做工出色，駕駛輕松，乘坐舒適，動(dòng)力也能滿足日常駕駛，這都是優(yōu)點(diǎn);缺點(diǎn)也有，豐田一貫優(yōu)秀的隔音表現(xiàn)在威馳上沒(méi)有看到，ESP和倒車(chē)?yán)走_(dá)這類(lèi)最基本的安全配置仍然沒(méi)有，同時(shí)，在配置上也缺乏亮點(diǎn)，雖然和市面上存在的車(chē)型相比并沒(méi)有劣勢(shì)，但作為新?lián)Q代的車(chē)型卻并不能給對(duì)手足夠的壓力。因此，這次換代似乎讓人覺(jué)得還缺了點(diǎn)什么。不過(guò)好處是，以豐田的產(chǎn)品質(zhì)量和品牌影響力，新威馳肯定會(huì)迅速融入主流，重要的是價(jià)格不高。所以對(duì)消費(fèi)者而言，從性價(jià)比方面入手或許更有說(shuō)服力。