【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】高高在上的CEO身上背負(fù)著太多擔(dān)子，高處不勝寒的滋味讓人筋疲力盡。精力十足的年輕人初出茅廬卻總是咄咄逼人，在現(xiàn)實(shí)打磨下還是落得遍體鱗傷。所以社會(huì)里活得如魚似水的還是八面玲瓏的明白人，有著位高權(quán)重和年少氣盛都難得的自如和豁達(dá)。但八面玲瓏無疑是一門高深的處世哲學(xué)，或許在這方面我們還需要向得道已久的寶馬5系好好討教一番。

體驗(yàn)讀圖模式

　　寶馬5系在不久前完成中期改款，改款后的亮點(diǎn)主要體現(xiàn)在配置身上，面對(duì)強(qiáng)大的競爭對(duì)手5系也只能作出更合時(shí)宜的改變，所以科技和時(shí)尚在改款后的5系身上并沒有缺少。此次試駕的車型為華晨寶馬525Li風(fēng)尚設(shè)計(jì)套裝，官方售價(jià)為49.96萬，雖然大部分人對(duì)于5系的了解都不少，但這一次我們更希望重新認(rèn)識(shí)它八面玲瓏的均衡一面。

●四個(gè)問題讓你更全面了解華晨寶馬525Li

Q1:看似“年邁”的5系還有什么吸引人的地方？

　　這一代的5系自面世至今也有四年多了，當(dāng)初讓人驚艷的新鮮感已經(jīng)漸漸消褪。不過，5系的實(shí)力并不停留在優(yōu)雅的外觀，優(yōu)良的舒適性和值得品味的一貫出色操控也是5系讓人沉溺當(dāng)中的“迷藥”，改款后更多炫目科技的裝備更是注入了不少激情，讓人重新燃起對(duì)5系一見鐘情的沖動(dòng)。

Q2：為什么是525Li？它在五系產(chǎn)品線中吸引力足夠大嗎？

　　不管你被5系的哪一方面所吸引，當(dāng)你腦袋一拍做出購買一臺(tái)5系的選擇后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)選擇哪一款配置就已經(jīng)足夠讓你頭疼一陣，單是國產(chǎn)長軸距車型就有11款之多。不過525Li憑借價(jià)格和配置方面的優(yōu)勢注定成為銷售主力，豪華設(shè)計(jì)套裝和風(fēng)尚設(shè)計(jì)套裝的區(qū)別更多地只是體現(xiàn)在細(xì)節(jié)的風(fēng)格上，讓選擇更加豐富。

Q3：5系之外的選擇？

　　5系、E級(jí)和A6的激烈競爭人盡皆知，除此之后還有不少伺機(jī)待伏的狠角色試圖加入競爭，沒有強(qiáng)大實(shí)力的選手在這級(jí)別注定難有好日子，看完5系的表現(xiàn)同樣可以走進(jìn)戰(zhàn)局看看其它對(duì)手的表現(xiàn)。

Q4：轎車還是有些單調(diào)，5系還有兄弟嗎？

　　5系家族產(chǎn)品線非常豐富，單是常見的5系長軸距和標(biāo)準(zhǔn)軸距轎車所有車型湊起來都足夠成立一支足球隊(duì)，而且還有更加追求個(gè)性和生活化的5系GT和5系旅行車，但是不管設(shè)計(jì)師怎樣為5系陣型怎樣添磚加瓦，優(yōu)雅的力量始終被整個(gè)5系家族演繹得非常傳神和出色。

●外觀：用科技妝點(diǎn)優(yōu)雅的力量

　　你或許會(huì)對(duì)電視中經(jīng)常出現(xiàn)的女神產(chǎn)生審美疲勞，但你卻會(huì)十年如一日地對(duì)家里墻壁上的字畫視如珍寶，寶馬5系的外觀同樣有著這樣的魔力。渾身上下散發(fā)著的優(yōu)雅力量賦予5系歷久彌新的氣息，它不需要脫俗高深的眼光去鑒賞，輪廓線條間流露的優(yōu)雅氣質(zhì)足以順眼得無可挑剔。

　　前臉充滿銳利的線條，讓整體多了幾分進(jìn)取的姿態(tài)，不至于顯得過分穩(wěn)重。前臉的輪廓沒有多余變動(dòng)，但在細(xì)節(jié)上的變化卻也帶來了不錯(cuò)的驚喜，雙圓大燈的線條從飽滿圓潤變得棱角分明，整體看上去更加有神和威武，下方細(xì)長的裝飾條拿捏到位，精致的設(shè)計(jì)加分不少。

　　車身線條修長之余充滿力量感，讓人從這動(dòng)感的側(cè)面中領(lǐng)略到這個(gè)身手靈活的實(shí)干家的沖勁。前后的比例也突出了它優(yōu)良的運(yùn)動(dòng)底子，但除了在輪廓和線條上下工夫外，其他的細(xì)節(jié)之處再也沒有嘩眾取寵的裝飾，清爽干凈得如同一塵不染的襯衫，給人留下絕好的第一印象，非常符合行政級(jí)別轎車的風(fēng)范。

　　尾部在注重得體之余也加入了不少科技感，增添了時(shí)尚味道，告別拘謹(jǐn)更好地跟上主流腳步，讓輕描淡寫的尾部有了一些俏皮的資本。在輪廓方面，恰到好處的線條讓尾部顯得十分緊湊，容不下半分贅肉，看上去更加圓滿。

　　5系輪轂造型的選擇也不少，試駕車選配的輪轂款式金屬質(zhì)感強(qiáng)烈，視覺效果非常出色，同時(shí)也能很好地顯示出動(dòng)感和充滿力量的一面。輪胎品牌為倍耐力，型號(hào)為CINTURATO P7，該系列更傾向?qū)嵱眯?，在?jié)能和舒適性的表現(xiàn)比較突出，尺寸為245/45 R18。

●內(nèi)飾和空間：當(dāng)科技注入傳統(tǒng)豪華

　　內(nèi)飾方面依然讓人感到非常熟悉，整體維持著這種比較穩(wěn)重舒適的傳統(tǒng)豪華風(fēng)格，內(nèi)飾線條比較平緩，沒有夸張的立體造型，按鍵布局清晰簡潔，即使是剛剛上手也能給人一種非常舒服的感覺，不會(huì)造成壓抑，無論是布局還是設(shè)計(jì)都非常符合行政級(jí)別的車型定位。用料方面也沒有太多能夠挑剔的，起碼能夠達(dá)到這一級(jí)別應(yīng)有的水準(zhǔn)，只是在內(nèi)飾的質(zhì)感和細(xì)致程度稍稍不及雷克薩斯的GS。

　　深沉老練的CEO們會(huì)追求做工精細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠餍?，但時(shí)刻交鋒的中堅(jiān)力量卻需要科技裝備來武裝，所以在5系上面我們能夠看到不少比旗艦7系還要炫目的科技配置。像極具科技感的全液晶儀表盤和更加方便實(shí)用支持手寫的iDrive等，這些配置都讓人感受到在這傳統(tǒng)豪華氛圍包裹下散發(fā)出的科技味道。

乘坐空間：

　　乘坐空間方面5系實(shí)在難以找出可以挑剔的地方，座椅的配置能讓你滿意，電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅記憶已是意料中事，座椅的皮質(zhì)和柔軟度更是優(yōu)勢明顯，包裹性同樣不錯(cuò)。

　　180cm的體驗(yàn)者以舒適坐姿坐下后腿部還有兩拳不止的空余，即便是癱坐在后排也不至于讓你難受，頭部還有兩指的空余。另外后排的化妝鏡非常實(shí)用，每一段的阻尼都非常清晰，可以固定在不同角度方便不同身高的乘客使用。

儲(chǔ)物空間：

　　儲(chǔ)物空間同樣做得很不錯(cuò)，但由于在設(shè)計(jì)上要為豪華感讓步，因此前排缺少一個(gè)空間特別大且方便取放隨身物品的儲(chǔ)物格，扶手箱也顯得特別小，除了放下一些手機(jī)等零散物件以外實(shí)用性并不大。

　　尾箱的內(nèi)部空間平整，開口足夠大，較寬的寬度和深度讓車主能夠從容放下大件行李，電動(dòng)尾門的加入則提升了不少檔次感。

●操控和測試：2.0T同樣不容忽視

　　525Li配置代號(hào)為N20B20的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在主力車系當(dāng)中已經(jīng)全面鋪開，而且也成為了銷售主力，不過不同版本的輸出也會(huì)有不同，在525Li身上的發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力218PS，最大扭矩310N·m，至于變速箱方面則還是沿用當(dāng)家的8AT變速箱。

　　有人只能在夜店的音樂中才能得以亢奮，但也有人卻更享受在鳥叫蟲鳴中喚醒身心，525Li在駕控方面所呈現(xiàn)出來的正是這樣一種悠然自得的個(gè)性。優(yōu)雅沉穩(wěn)的風(fēng)度貫穿內(nèi)外，甚至是操控，起步平順舒適，更愿意給你提供一份安寧。即便是在ECO模式下，它的表現(xiàn)也不至于慵懶得要讓你狠狠一腳踩下油門報(bào)復(fù)，只要你愿意安靜，它就能夠在不動(dòng)聲色間攻城拔寨。

　　頭段的表現(xiàn)就足以讓人興奮一陣，但當(dāng)你懷著貪婪的渴望再稍稍往下試探，525Li更加興奮活躍的一面就將被徹底激發(fā)出來。配合不同的駕駛模式，525Li能夠在動(dòng)靜中切換自如，讓你瞬間也有了溫文儒雅和好勇斗狠的雙重人格，好一個(gè)魔鬼般的教練。印象最深刻的運(yùn)動(dòng)模式下，稍稍給油就會(huì)有相當(dāng)強(qiáng)的動(dòng)力輸出，轉(zhuǎn)速提升的也相當(dāng)快，表現(xiàn)異常生猛。

　　變速箱在日常行駛中非常善解人意，急加速時(shí)卻又展現(xiàn)出它的強(qiáng)大實(shí)力，敏捷不拖沓的快速響應(yīng)讓你感覺動(dòng)力始終是那么地連貫和直接，在你的大腦還沒完整運(yùn)算出一道兩位數(shù)加法題時(shí)，變速箱已經(jīng)一氣呵成地完成跟進(jìn)。

　　525Li的底盤配備前雙叉臂，后多連桿的懸架系統(tǒng)，懸掛在保有不錯(cuò)韌性的同時(shí)也沒有忽略對(duì)于舒適性的追求，畢竟5系還是偏向商務(wù)性能。避震不算硬，比較有韌性，路感非常清晰，路面多余震動(dòng)也能很好過濾掉。轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)靈敏但不活躍，始終還是很克制地維持著穩(wěn)重的一面，就像是穿著校服的中學(xué)生走進(jìn)網(wǎng)吧，哪怕心思早已飄到電腦前殺個(gè)昏天暗地，也只能裝作若無其事地借個(gè)廁所。

　　525Li有著居高臨下的態(tài)度，卻沒有高不可攀的孤傲，啟停系統(tǒng)對(duì)油耗的貢獻(xiàn)不少，啟動(dòng)時(shí)動(dòng)作不會(huì)太生硬，沒有太多地影響到舒適性。在各種新技術(shù)和裝備的加持下，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)整體油耗水平還算不錯(cuò)，一天經(jīng)歷過早晚高峰下來后百公里油耗接近10個(gè)，這已經(jīng)算是比較親民的油耗水平。

百公里加速：

　　起步的姿態(tài)比較夸張，起步不久便達(dá)到最大加速度接近0.8G，后段也能保持不錯(cuò)的加速勢頭，力道比較平均，最終成績?yōu)?.78秒，表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀。

百公里制動(dòng)：

　　制動(dòng)成績也沒有讓我們失望，全力制動(dòng)時(shí)車身姿態(tài)也不算夸張，最終成績?yōu)?7.26米。

噪音測試：

　　525Li的噪音成績算不上特別出色，行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音比較明顯，而且聲音有些粗糙，更加容易讓人察覺得出，至于風(fēng)噪和胎噪的抑制相比起發(fā)動(dòng)機(jī)噪音要好上不少。

總結(jié)：

　　自信干練是寶馬5系由外至內(nèi)散發(fā)出來的鮮明氣質(zhì)，俊朗修長的外觀與各大高端商務(wù)寫字樓搭配得最為和諧，悅目的內(nèi)飾設(shè)計(jì)又能讓你細(xì)細(xì)品味其簡約帶來的舒適，真正駕駛起來卻能延續(xù)你在商戰(zhàn)上的進(jìn)取，讓凱歌繼續(xù)一路高奏，寶馬5系在進(jìn)取和穩(wěn)重間取得最佳的平衡，以八面玲瓏的個(gè)性不停征服。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	寶馬5系 2014款 525Li 風(fēng)尚設(shè)計(jì)套裝	寶馬5系 2014款 525Li 豪華設(shè)計(jì)套裝	寶馬5系 2014款 525Li 領(lǐng)先型
官方價(jià)：	49.96萬	49.96萬	46.66萬
廠商：	華晨寶馬	華晨寶馬	華晨寶馬
級(jí)別：	中大型車	中大型車	中大型車
上市時(shí)間：	2013-09	2013-09	2013-09
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	218	218	218
最大扭矩(N·m)：	310	310	310
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	5047×1860×1491	5047×1860×1491	5047×1860×1491
軸距(mm)：	3108	3108	3108
最高車速(km/h)：	237	237	237
官方0-100km/h加速(s)：	7.6	7.6	7.6
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-	7.11	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	37.37	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	5047	5047	5047
寬度(mm)：	1860	1860	1860
高度(mm)：	1491	1491	1491
軸距(mm)：	3108	3108	3108
前輪距(mm)：	1600	1600	1600
后輪距(mm)：	1626	1626	1626
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車重(kg)：	1760	1760	1760
車門數(shù)(個(gè))：	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5
油箱容積(L)：	70	70	70
行李廂容積(L)：	520	520	520
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	N20B20	N20B20	N20B20
排量(mL)：	1997	1997	1997
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	218	218	218
最大功率(kW)：	160	160	160
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000-6000	5000-6000	5000-6000
最大扭矩(N·m)：	310	310	310
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1350-4800	1350-4800	1350-4800
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4
壓縮比：	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	84	84	84
行程(mm)：	90.1	90.1	90.1
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	Double VANOS/Valvetronic	Double VANOS/Valvetronic	Double VANOS/Valvetronic
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	97號(hào)	97號(hào)	97號(hào)
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國IV(京V)	國IV(京V)	國IV(京V)
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
簡稱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8	8	8
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/45 R18	245/45 R18	225/55 R17
后輪胎規(guī)格：	245/45 R18	245/45 R18	225/55 R17
備胎規(guī)格：	無	無	無
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	6.23	6.23	6.23
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	●	●	●
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	○	○	○
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●
全景天窗：	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	○	○	○
后備廂感應(yīng)開啟：	○	○	○
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-
定速巡航：	●	●	●
前雷達(dá)：	●	●	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	●	●	●
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	●	●
前排座椅加熱：	●	●	●
后排座椅加熱：	○	○	○
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-	-
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	●
氙氣大燈：	●	●	●
LED大燈：	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	○	○	-
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	○	○	○
前電動(dòng)車窗：	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●	○
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	○	○	○
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	○	○	○
后排側(cè)遮陽簾：	○	○	○
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	-
車載信息服務(wù)：	●	●	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	●	●	●
內(nèi)置硬盤：	●	●	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	●	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6	6
自動(dòng)泊車入位：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●
并線輔助：	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-
全景攝像頭：	○	○	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
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