盡管奇駿（詢底價(jià)|查參配）e-power上搭載的増程器排量為1.5T不算大，但由于主要作用是充電，不再參與驅(qū)動(dòng)，所以參數(shù)下調(diào)了一些，兩臺(tái)電機(jī)的總馬力和總扭矩分別達(dá)到了340ps與525N·m，在動(dòng)力上反而比燃油版還要更好。高速駕駛時(shí)從80km/h-120km/h的提速很快，動(dòng)力響應(yīng)依舊積極，儲(chǔ)備動(dòng)力不會(huì)出現(xiàn)不足的情況，尤其是增程器啟動(dòng)時(shí)幾乎沒什么噪音，開起來和純電車一樣絲滑這是事實(shí)。

　　只有2.1度電的電池容量不大，但不會(huì)出現(xiàn)虧電的情況，因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">日產(chǎn)的這套e-power技術(shù)擁有快放快充的能力，高速耗電加大的同時(shí)充電效率也會(huì)更高，電量隨用隨走，電池更像是一個(gè)中介公司，即便是長(zhǎng)時(shí)間駕駛電量最低也都能控制在一半左右，一腳油門下去電量直接掉下一格，心情平復(fù)幾分鐘回充的電已經(jīng)到了，就是這么迅速。這也意味著奇駿e-power不會(huì)受到虧電的影響從而使得提速大打折扣，這就要比背著大電池的插電增程產(chǎn)品持久得多了。

　　奇駿e-power現(xiàn)在的搭載的是一套叫e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)，它的作用已經(jīng)不單單用來提升脫困能力了，在日常駕駛中可以解決坐電車就會(huì)暈車的問題。提供的雙電機(jī)全輪控制技術(shù)可以通過增加或減少前輪車輪的扭矩，減少乘客在車內(nèi)由于提速或剎車時(shí)的前后搖晃，也就是說坐著更穩(wěn)不容易暈車了。實(shí)際表現(xiàn)怎么樣這個(gè)還是很主觀的，我的感覺是起步?jīng)]有其他純電車那么竄，提速不夠刺激。

　　作為家用SUV中輕越野最好的產(chǎn)品之一，奇駿e-power在非鋪裝路上不錯(cuò)的舒適性依舊保留，車身剛性和抗扭的能力算是比較強(qiáng)的，尤其是碎石路小顛簸的過濾很舒服，沒有那種松散的感覺，如果您比較過榮放就發(fā)現(xiàn)這兩臺(tái)車在調(diào)校上確實(shí)是差異明顯，在這里就不多做介紹了。