七座加持 優(yōu)雅依舊 試駕全新奔馳GLC 300 L
【太平洋汽車 評(píng)測(cè)頻道】奔馳GLC(詢底價(jià)|查參配)從2015年上市之后便迅速成為一款暢銷車型,在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)更是同級(jí)別市場(chǎng)銷量冠軍寶座的??汀,F(xiàn)在,奔馳C已經(jīng)完成了換代,GLC也跟隨新C級(jí)進(jìn)化到了全新的MRA2平臺(tái),換代之后的GLC無(wú)論是外形還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)都跟進(jìn)了奔馳最新的家族化風(fēng)格,更重要的是新一代GLC還增加了七座版本。今天我們就來(lái)點(diǎn)評(píng)一下全新一代奔馳GLC長(zhǎng)軸距版在國(guó)內(nèi)同價(jià)位市場(chǎng)中的機(jī)遇和挑戰(zhàn),同時(shí)也分享一下這款車的駕乘感受。
我們對(duì)比過(guò)去一年奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5這德系三強(qiáng)的銷量,可以發(fā)現(xiàn)三者不相上下,除了2022年6月奧迪Q5爆發(fā)式增長(zhǎng)之外,奔馳GLC基本上是屬于銷冠的地位,月均銷量乃三者中最高。
毫無(wú)疑問(wèn),增加了七座選項(xiàng)之后,它的整體競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)變得更強(qiáng),如果寶馬X3和奧迪Q5的銷量被全新奔馳GLC進(jìn)一步拉大差距,那么后續(xù)改款或者換代大概率也會(huì)跟進(jìn)奔馳的做法,提供七座選項(xiàng)。
雖說(shuō)第三排座椅使用率通常很低,但對(duì)于很多用戶來(lái)說(shuō),既然已經(jīng)上到了這個(gè)級(jí)別的車型,尺寸擺在那里,多兩個(gè)座位就是一個(gè)錦上添花的選項(xiàng)。筆者前幾天就在論壇上看到一位入手7座GLC的90后小姐姐,其表示被GLC的設(shè)計(jì)和質(zhì)感吸引,并不介意多兩個(gè)座位,畢竟集體出游的時(shí)候,多一個(gè)人就多一分快樂(lè)。
實(shí)際上奔馳全新GLC的七座版本,是全系任何配置都自由選裝的,并不像同級(jí)別的其他車型,要么全系五座,要么全系七座,要么低配無(wú)七座,高配無(wú)五座。官方提供了這個(gè)選項(xiàng),有需要的人加8000元就能選裝,這對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)選擇的自由度的很高。所以全新GLC增加七座版本是一個(gè)明智的做法。
在國(guó)內(nèi)七座座中型SUV市場(chǎng)中,漢蘭達(dá)的價(jià)格一直非常堅(jiān)挺,新一代漢蘭達(dá)帶來(lái)了雙擎混合動(dòng)力之后,和它的姐妹車型皇冠陸放,頂配價(jià)格已經(jīng)逼近35萬(wàn)。如果再遇到需要加價(jià)的情況,落地分分鐘要突破40萬(wàn)。
而豪華品牌上市一段時(shí)間后一般都會(huì)有一定幅度的終端優(yōu)惠,低配車型隨便優(yōu)惠個(gè)幾萬(wàn),就降到了40萬(wàn)以內(nèi)。要知道上一代GLC 260 L在部分地區(qū)可是有著6.5萬(wàn)左右的優(yōu)惠幅度,全系終端售價(jià)殺到了34.12-40.88萬(wàn),頂配只比漢蘭達(dá)多出幾萬(wàn)元。所以增加了七座版的奔馳GLC L,一旦進(jìn)入優(yōu)惠階段,對(duì)于豐田漢蘭達(dá)和陸放無(wú)疑形成了巨大的威脅。
不要以為入門版的GLC 260 L配置很寒酸,和漢蘭達(dá)頂配相比,它也同樣擁有四驅(qū)系統(tǒng)、駕駛輔助、膝部氣囊、全液晶儀表、11.9英寸MBUX中控系統(tǒng)等有用且有價(jià)值的配置。另外還比漢蘭達(dá)多了自動(dòng)泊車、可變懸掛、可變轉(zhuǎn)向比、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等技術(shù)。
當(dāng)然,低配版本肯定得不到最好的享受,像ACC自適應(yīng)巡航、柏林之聲音響、座椅加熱/通風(fēng)等配置,都要加錢選裝。但作為一款奔馳車型,品牌光環(huán)擺在這里,總能吸引到部分對(duì)配置需求不高,卻比較注重形象的中產(chǎn)用戶。
國(guó)產(chǎn)的加長(zhǎng)寶馬X5
寶馬X5國(guó)產(chǎn)之后入門版價(jià)格已經(jīng)下探到60萬(wàn)左右,2.0T的xDrive30Li官方指導(dǎo)價(jià)只要61.2萬(wàn)元,根據(jù)各地不同經(jīng)銷商的優(yōu)惠政策,可能還有數(shù)萬(wàn)元的讓利空間可以談,對(duì)于一款一線豪華品牌的中大型SUV來(lái)說(shuō),還是相當(dāng)誘人的。
華晨寶馬X5
從銷量上來(lái)看,X5國(guó)產(chǎn)后也的確很受歡迎,目前月銷量穩(wěn)定在7000輛的水平,對(duì)于一款門檻達(dá)到60萬(wàn)的大型豪華SUV,這個(gè)成績(jī)已經(jīng)非常出色了,不得不感嘆中國(guó)買家的購(gòu)買力。
華晨寶馬X5
相比全新一代奔馳GLC,華晨寶馬X5更高一級(jí),國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)之后還擁有更大的車內(nèi)空間,配置水平也和GLC頂配基本相當(dāng),所以多花幾萬(wàn)登上更高一級(jí)也是值得的。
不過(guò)這一代X5已經(jīng)不提供七座版本了,國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)后軸距雖說(shuō)已經(jīng)超過(guò)3.1米,但也沒(méi)有把第三排這兩個(gè)座位補(bǔ)上,這也成為它的一個(gè)短板,損失了一部分對(duì)七座有剛需的用戶。
降價(jià)的進(jìn)口奧迪Q7
奧迪Q7雖然還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化,但進(jìn)口的Q7入門版45 TFSI quattro S line運(yùn)動(dòng)型目前有5萬(wàn)左右的優(yōu)惠,終端售價(jià)58萬(wàn)左右即可拿下。而且2023款的入門版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還比2022款增加了20匹馬力,超過(guò)全新奔馳GLC的258馬力。
奧迪Q7
而且不同于寶馬X5,奧迪Q7全系標(biāo)配七個(gè)座位,進(jìn)口車的身份也讓它更顯逼格,所以對(duì)于落地接近60萬(wàn)的頂配奔馳GLC,很多人就會(huì)開(kāi)始考慮是否咬咬牙上Q7的問(wèn)題了。
奧迪Q7
全能奶爸車?yán)硐隠9
號(hào)稱500萬(wàn)以內(nèi)最好的家用SUV的理想L9雖然口號(hào)喊得有點(diǎn)違反廣告法,但產(chǎn)品力確實(shí)到位,全尺寸的身材、大六座布局、并向沙發(fā)大彩電、可油可電的動(dòng)力系統(tǒng),對(duì)于一車多用的多成員家庭,的確是一個(gè)全能的選擇。
理想L9
況且,理想L9在智能駕駛及智能座艙方面,也走在國(guó)內(nèi)新勢(shì)力品牌的前排,對(duì)比起智能化進(jìn)程緩慢和擠牙膏式更新的傳統(tǒng)車企,更是呈現(xiàn)碾壓般的優(yōu)勢(shì)。上個(gè)月理想還OTA到了4.4.0版本,新增了城區(qū)環(huán)路非導(dǎo)航狀態(tài)下的自動(dòng)變道、哨兵模式、蘋果手表車控等實(shí)用功能。顯然理想L9正從一條新的戰(zhàn)線伏擊傳統(tǒng)BBA豪華SUV。
理想L9
蔚來(lái)ES7等純電新勢(shì)力
除了增程式插混的理想L9,蔚來(lái)ES6/ES7、智己LS7、高合HiPhi X等這些高端純電車型也正在蠶食著同價(jià)位的傳統(tǒng)燃油車。這些設(shè)計(jì)大膽、理念前衛(wèi)、智能化標(biāo)簽突出的電動(dòng)化車型,不僅帶來(lái)了更新潮的用車體驗(yàn),還直接省下了5萬(wàn)元左右的購(gòu)置稅和一大筆后期養(yǎng)護(hù)成本。
蔚來(lái)ES7
因此從整個(gè)市場(chǎng)大環(huán)境來(lái)看,全新奔馳GLC將會(huì)有越來(lái)越多的間接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。為了應(yīng)對(duì)這種局面,相信奔馳很快也會(huì)為中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)EQE SUV和EQC SUV,以爭(zhēng)奪純電豪華SUV的市場(chǎng)份額。
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群

使用微信掃描二維碼