奔馳GLC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）搭載的9G-TRONIC變速箱在平順性、燃油經(jīng)濟性與動力響應(yīng)上實現(xiàn)了較好平衡，是其產(chǎn)品力的核心支撐之一。

這款由奔馳自主研發(fā)的縱置9AT變速箱，通過四組行星齒輪與六個換擋元件的精細結(jié)構(gòu)設(shè)計，實現(xiàn)了更密的齒比分布與92%的高傳動效率。日常駕駛中，液力變矩器與彈簧減震的雙重緩沖設(shè)計，讓換擋過程幾乎無感，配合48V輕混系統(tǒng)的輔助，起步與低速換擋的平順性尤為突出；高速巡航時，9擋能將發(fā)動機轉(zhuǎn)速壓至1350rpm左右，WLTC綜合油耗控制在7.2-7.5L/100km，兼顧了節(jié)能需求。

面對動力需求時，變速箱的表現(xiàn)同樣可圈可點。它支持跨9擋直降4擋的智能越級降擋功能，1600轉(zhuǎn)即可爆發(fā)峰值扭矩，超車或急加速時動力隨叫隨到，300車型零百加速可達6.5秒；同時，其最大可承受1000N·m扭矩，配合5種駕駛模式的邏輯適配——經(jīng)濟模式升擋積極、運動模式延遲升擋、越野模式優(yōu)化低擋扭矩，能滿足多場景的駕駛需求。

從用戶體驗與可靠性來看，2025款改款車型的變速箱投訴率下降42%，僅5%用戶反饋2-3擋偶發(fā)輕微頓挫，整體穩(wěn)定性良好；8萬公里的變速箱油更換周期與2.8萬元左右的總成維修費用，也處于同級正常水平。懷擋設(shè)計與換擋撥片的組合，既延續(xù)了奔馳的豪華辨識度，又為喜歡操控的用戶提供了手動干預(yù)的樂趣。

作為奔馳技術(shù)集成的代表，9G-TRONIC變速箱不僅通過機械調(diào)校實現(xiàn)了舒適與效能的平衡，還與MBUX系統(tǒng)、駕駛輔助功能深度聯(lián)動，在智能巡航時自動適配擋位，展現(xiàn)了品牌在機械與科技融合上的優(yōu)勢，成為GLC兼顧豪華體驗與實用性能的關(guān)鍵一環(huán)。