● 測(cè)試：與Coupe版成績(jī)相當(dāng) 噪音并不高

如果網(wǎng)友對(duì)評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點(diǎn)擊以下文章，由淺入深為你解讀評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)，評(píng)測(cè)不再深?yuàn)W，不再害怕專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)。

0-100km/h加速測(cè)試

　　RS5 Cabriolet的動(dòng)力系統(tǒng)允許使用彈射模式(不過(guò)當(dāng)彈射動(dòng)作超過(guò)2-3次時(shí)變速箱會(huì)過(guò)熱保護(hù)，需要冷卻一段時(shí)間才能再次使用)。在轉(zhuǎn)速直指紅線區(qū)后，起步的感覺(jué)非常猛烈，推背感已堪比超跑。而Quattro四驅(qū)系統(tǒng)確保了四個(gè)輪子的扭矩分配，所以輪胎沒(méi)有出現(xiàn)任何的打滑現(xiàn)象。最終百公里加速成績(jī)鎖定在4.77秒，與Coupe版和官方成績(jī)相當(dāng)。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　運(yùn)動(dòng)化調(diào)教的懸掛系統(tǒng)保證了整個(gè)車(chē)身支撐性，而更低的重心使姿態(tài)平穩(wěn)至極。不過(guò)似乎所有的進(jìn)口奧迪車(chē)制動(dòng)方面都是強(qiáng)項(xiàng)，雖然這臺(tái)RS5并沒(méi)有使用售價(jià)昂貴的陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)，但仍然保持了相當(dāng)出色的水準(zhǔn)，36.34米的制動(dòng)成績(jī)確實(shí)是性能車(chē)該有的表現(xiàn)。

噪音測(cè)試

　　似乎敞篷車(chē)沒(méi)有噪音測(cè)試的必要，但測(cè)試結(jié)果卻出乎我們的意料。盡管RS5 Cabriolet在噪音的理論上應(yīng)該是很高的，畢竟275寬胎的胎噪肯定不低，還包括厚重的排氣聲浪，何況又是織物頂棚，密封性和隔音性應(yīng)該是軟肋才對(duì)，但實(shí)際情況并沒(méi)有我們想象的那么糟糕。

　　在怠速時(shí)，它就像其它奧迪車(chē)的噪音表現(xiàn)一樣，其中頂棚中特質(zhì)的泡沫層功不可沒(méi)，所以并沒(méi)有那么夸張。只是提速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與輪胎的噪音略大，但在舒適模式下還是很容易被接受的。不過(guò)當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式后，排氣系統(tǒng)內(nèi)部打開(kāi)的氣門(mén)馬上會(huì)創(chuàng)造出迷人的渾厚聲浪，相信喜歡運(yùn)動(dòng)的朋友絕對(duì)不會(huì)拒絕這種聲音。

總結(jié)：

　　說(shuō)到敞篷車(chē)就一定會(huì)談到個(gè)性，而RS這兩個(gè)字母又賦予了它獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，以至于在大街上受到的關(guān)注度僅次于幾大超豪華轎車(chē)。可以說(shuō)RS5 Cabriolet的確是一款地地道道的敞篷跑車(chē)，但也著實(shí)是大眾集團(tuán)特色產(chǎn)品線下的產(chǎn)物。雖然它沒(méi)有Coupe版那么“正宗”，但它們之間的區(qū)別也僅僅是在頂棚上。

　　國(guó)人大多都比較低調(diào)，所以在國(guó)內(nèi)選擇敞篷車(chē)往往是需要一定的勇氣。但有一部分對(duì)生活充滿著激情的年輕人，它們追求個(gè)性、品質(zhì)，對(duì)速度也很癡迷，那么奧迪RS5 Cabriolet無(wú)疑是最好的選擇之一。