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用操控挑戰(zhàn)標桿 測試雷克薩斯IS250豪華版

2013-12-12 22:24:24 作者:劉石磊

基因里的豪華與舒適一點沒丟 但對實用性的考慮不周

  雷克薩斯對“豪華感”的領悟能力太強了,坐進IS250的駕駛艙,你會認為它的對手已經沒有競爭的必要了。但細看材質,你會發(fā)現它其實也就是這個級別車型的普遍水準,但它將配色、觸感、質感,以及恰到好處使用高檔材質的點睛之筆做得非常巧妙,感官印象絕對滿分。而且,組裝工藝比德系車還好,用手按任何一個部位也不會聽到異響,或者松散。

測試雷克薩斯IS250

測試雷克薩斯IS250

  竹內飾的大量使用在環(huán)保理念與品質感上做到了均衡,而且成功掌握了防止竹子開裂的辦法。從視覺效果來看,除了色彩和紋理不容易再有突破外,目前看來還是很漂亮的。內飾設計的定位很準,比ES更運動更有質感,又顯得相對簡約,以便與GS在豪華度上做出差異。

測試雷克薩斯IS250

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  雷克薩斯IS250的每一個細節(jié)都讓你覺得很聰明,很難挑出問題。惟獨在儲物空間上,實在讓人覺得不夠用。中央扶手只有兩個杯架和一個很小的扶手箱,高速上拿個票都不知道該放哪?手機還是放口袋里吧。

測試雷克薩斯IS250

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  座椅的乘坐水準依然是同級最佳,最細膩的真皮、最舒適的坐墊,這是雷克薩斯的特點。但作為運動型轎車,IS的座椅還同時兼?zhèn)淞顺錾陌?,配合低矮的坐姿和中央區(qū)域的高扶手,很有點跑車的感覺。

測試雷克薩斯IS250

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  后排空間沒有太多指望了,這個級別車型也都有這個問題,所以才衍生出了A4L、3系Li這些車型。如果拿標準軸距的3系對比,IS250的空間還是顯得比較合理的,至少座椅足夠舒適,不足之處在于它不太允許乘坐第三個人,因為它的地板中央太高了,可以說是同級“最高”。

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