用操控挑戰(zhàn)標(biāo)桿 測(cè)試?yán)卓怂_斯IS250豪華版
● 基因里的豪華與舒適一點(diǎn)沒(méi)丟 但對(duì)實(shí)用性的考慮不周
雷克薩斯對(duì)“豪華感”的領(lǐng)悟能力太強(qiáng)了,坐進(jìn)IS250的駕駛艙,你會(huì)認(rèn)為它的對(duì)手已經(jīng)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)的必要了。但細(xì)看材質(zhì),你會(huì)發(fā)現(xiàn)它其實(shí)也就是這個(gè)級(jí)別車型的普遍水準(zhǔn),但它將配色、觸感、質(zhì)感,以及恰到好處使用高檔材質(zhì)的點(diǎn)睛之筆做得非常巧妙,感官印象絕對(duì)滿分。而且,組裝工藝比德系車還好,用手按任何一個(gè)部位也不會(huì)聽(tīng)到異響,或者松散。
竹內(nèi)飾的大量使用在環(huán)保理念與品質(zhì)感上做到了均衡,而且成功掌握了防止竹子開(kāi)裂的辦法。從視覺(jué)效果來(lái)看,除了色彩和紋理不容易再有突破外,目前看來(lái)還是很漂亮的。內(nèi)飾設(shè)計(jì)的定位很準(zhǔn),比ES更運(yùn)動(dòng)更有質(zhì)感,又顯得相對(duì)簡(jiǎn)約,以便與GS在豪華度上做出差異。
雷克薩斯IS250的每一個(gè)細(xì)節(jié)都讓你覺(jué)得很聰明,很難挑出問(wèn)題。惟獨(dú)在儲(chǔ)物空間上,實(shí)在讓人覺(jué)得不夠用。中央扶手只有兩個(gè)杯架和一個(gè)很小的扶手箱,高速上拿個(gè)票都不知道該放哪?手機(jī)還是放口袋里吧。
座椅的乘坐水準(zhǔn)依然是同級(jí)最佳,最細(xì)膩的真皮、最舒適的坐墊,這是雷克薩斯的特點(diǎn)。但作為運(yùn)動(dòng)型轎車,IS的座椅還同時(shí)兼?zhèn)淞顺錾陌?,配合低矮的坐姿和中央?yún)^(qū)域的高扶手,很有點(diǎn)跑車的感覺(jué)。
后排空間沒(méi)有太多指望了,這個(gè)級(jí)別車型也都有這個(gè)問(wèn)題,所以才衍生出了A4L、3系Li這些車型。如果拿標(biāo)準(zhǔn)軸距的3系對(duì)比,IS250的空間還是顯得比較合理的,至少座椅足夠舒適,不足之處在于它不太允許乘坐第三個(gè)人,因?yàn)樗牡匕逯醒胩吡?,可以說(shuō)是同級(jí)“最高”。
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<