【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】一頓精致至極的法式大餐，一身得體雍容的華服，再加上精心準備女孩期盼已久的璀璨首飾，這樣的法式浪漫恐怕沒有多少女孩能夠招架得住。但華麗的背后卻是太過昂貴的代價，對于大部分人來說也不太現(xiàn)實了，不過這并不能阻止我們對生活情趣和浪漫的追求。許多時候簡單實在的浪漫同樣讓人感動不已，例如全新的東風標致301，不再如藝術品般高傲地孤芳自賞，更多地展示出會過日子的一面，讓人一次實實在在地浪漫一把。

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　　東風標致301作為入門級緊湊型車，與兄弟車型愛麗舍一起，明顯是沖著捷達和桑塔納而來。在配置方面標致301有著更大的優(yōu)勢，風格上也更加趨向精致大氣，具體價格還需要等待11月底上市才能公布，但從新愛麗舍公布的售價（8.38萬-11.88萬）來看，301還是值得期待的一款車型。301全系裝配1.6L發(fā)動機，有5速手動和4速自動可供選擇，此次試駕車型為1.6L自動車型。

●外觀：斯文利落的藝術家

　　以家用為己任的全新301由外到內(nèi)徹底安分起來，不再過分賣弄家族以往的那種街頭藝術家氣質，換上更容易被人接受的干凈成熟面孔，走起了精致耐看的大眾路線。但是整體造型比起其他對手過分保守和中庸而缺少亮點的外觀要搶眼得多，畢竟基因里還是保留了些感性的藝術家風格，只是從街頭藝術家裝扮一躍轉變?yōu)榈巧纤囆g殿堂接受表彰的紳士裝扮。

　　從廠家拿出的一大堆競爭對手車型尺寸來看，301在設計之初便深知尺寸上的優(yōu)勢有多么重要，所以301的尺寸對比起主流競爭對手并沒有太過明顯的短板，這一級別新車型的軸距也變得越來越夸張，已經(jīng)大有越級之嫌。

　　前臉沒有超現(xiàn)實夸張風格的大嘴式進氣格柵，取而代之的是非常精致有質感的鍍鉻飾條，從夸張到大氣的風格轉變對于301的定位尤為重要，因為你的丈母娘不會因為你不厭其煩地向她渲染何謂個性而對你有所改觀，但她肯定會對301這種大氣的風格多贊嘆兩句，繼而欣然入座。細節(jié)的設計上融入了更多平易近人的自然元素，例如發(fā)動機蓋上的線條擴散平穩(wěn)，整體造型更加豐滿圓潤。

301后視鏡                                        301尾燈

　　側面的比例非常緊湊，看上去非常協(xié)調(diào)。整個側面沒有任何的裝飾點綴，僅僅依靠延展深刻的腰線支撐并不能帶來足夠的立體感。后視鏡的指示燈帶為國內(nèi)版本獨特改進，更符合國內(nèi)車型的主流設計。無鑰匙進入系統(tǒng)是301的一個出色的亮點，在這一級別當中比較少見，但實用性確實很好，按下開關上鎖以后馬上拉動門把手也不會觸動解鎖，非常符合大部分人需要確認鎖車的使用習慣。

　　尾部比較線條比較簡潔，但還是營造出不錯的層次感，視覺上變得更加飽滿，與其他標致的三廂車型都比較相似。唯一的亮點在于C字形的尾燈，筆鋒凌厲，盡顯靈動。

　　輪轂的造型比較單調(diào)，但這一級別也不需要要求太多，尺寸也僅有16寸，裝配的佳通輪胎尺寸為195/55 R16，偏向舒適性和耐用。

●內(nèi)飾：展露更多浪漫特質

　　法系車尤其是在內(nèi)飾的設計上一向都給人一種不按常理出牌的印象，就像是斗地主甭管手里拿著是不是一手好牌也先把炸給放了，這樣的做法雖然偶有化腐朽為神奇的好戲上演，但更多時候只會換來用戶的不解。但在301的內(nèi)飾和空間上都針對國人的習慣優(yōu)化了不少地方，少了些話題，但多了些實在。

　　內(nèi)飾的整體造型還是有些奇怪，沒有德系車方正整齊的布局來得順眼，但或許年輕一點的購車人群會更喜歡這種變化豐富的設計。倒三角形的中控區(qū)域還算清晰，銀灰色的裝飾塊為整個內(nèi)飾增添了一些亮點，不至于太過冰冷。而且301的內(nèi)飾色調(diào)都為深顏色，比起愛麗舍溫馨的居家風格層次上更加豐富，也更加耐看和省心。

　　在材質方面，手能觸碰到的面板都被硬塑料覆蓋，但質感還是不錯，只是比起德系還欠缺一份細膩的鋪排，看上去沒有那么舒服。

　　高配車型的空調(diào)配有顯示屏，雖然算不上全自動空調(diào)，但至少在操作上已經(jīng)非常方便，而且更有一鍵強制冷功能，按下后默認最強制冷，在炎熱的夏天登上在室外被暴曬多時的車輛時這功能顯得尤其實用，節(jié)省很多時間。多媒體系統(tǒng)精簡卻強大，藍牙功能更是在同級車中少見，而且操作更依賴方向盤撥桿，使用更加安全。

　　方向盤樣式特別，給人粗壯有力的感覺，但手感非常舒適。沒有任何按鍵的方向盤看起來十分整潔，也更能襯托出造型上的立體感，所有功能按鍵都被轉移到撥桿上，只是在使用上需要一個頗長的適應過程，不過熟記位置后操作比起按鍵還要更快。

　　儀表盤面積比較小，設計更是單調(diào)，字體大小尚算適中，中央顯示屏能夠顯示的信息也不多。

●空間：吐氣揚眉的實用性

乘坐空間：

　　配置真皮座椅是301乘坐空間的最大亮點，舒適性自然提高不少，座椅的設計中規(guī)中矩，厚度適中，包裹性尚可，手調(diào)座椅也是意料之中的配置，身高180cm的體驗者頭部尚有4指空余，還算充裕。

　　后排空間是不少人關注的，2652mm的軸距注定301的后排空間有著不俗的表現(xiàn)，身高180cm的體驗者在舒適坐姿下頭部尚有一掌，腿部更是接近兩拳空余。后排座椅靠背也不直，長時間乘坐也不會太累，而且扶手高度合適，細節(jié)上考慮得更加人性化。

儲物空間:

　　在一般儲物格的表現(xiàn)上301還算可以，就是有些位置考慮得還不夠細致，未能將實用發(fā)揮到極致。

　　485L的行李箱容積算是一個不小的亮點，而且支持4/6放倒，更加靈活地滿足不同物件的存放。

●操控：一如既往的平實

　　301身上的1.6L發(fā)動機也是在PSA旗下車型中應用十分廣泛的一款發(fā)動機，包括早些時間剛好完成改款的新世嘉等都在采用這款1.6L發(fā)動機，比起以往的TU系列發(fā)動機功率上有少量的提升，油耗表現(xiàn)更加優(yōu)秀，最大額定輸出功率達到86kw/6000rpm，最大輸出扭矩為150N·m/4000rpm。

　　4速自動變速箱在PSA的車型上已經(jīng)見慣不怪，帶有雪地模式和運動模式，雖然足夠成熟可靠，撇開PSA許多車型逐漸普及6AT不說，許多同級別車型都裝配上6AT了，或許這會成為許多消費者不滿的一點。

　　301的油門非常輕快，起步的感覺暢快淋漓，動力的銜接非常順暢。即便是在中段加速，油門的響應還是非常積極，不過此時的加速感明顯不如起步時來得強烈，在超車時需要毫不猶豫地加深油門。

　　在日常城市路況中，動力足夠應付，低扭的表現(xiàn)也很有勁，走走停停的路況中甚至會讓人覺得有些過分活躍。不過上了高速以后它的表現(xiàn)就給了你足夠的時間好好回想出門忘帶什么了，變速箱降擋的反應比較慢，這導致超車動作非常不連貫，甚至能讓你研究透被超車輛司機的眼鏡度數(shù)，大多時候超車都需要留出足夠余量。

　　4AT在許多人看起來或許沒有任何優(yōu)點，但301上的4AT的匹配還算可以，升擋比較積極，大多時候執(zhí)行都比較清晰和合理。只是在高速巡航時由于無擋可升，導致轉速較高，來自發(fā)動機的噪音非常明顯。另外由于4AT的齒比設定更為疏落，降擋的動作也顯得更加粗暴，總會讓人始料不及。

　　EPS隨速轉向助力在低速的時候駕駛員可以輕松使用，在高速時會減少助力系統(tǒng)的輔助，增加車身穩(wěn)定。301對于路面震動過濾的效果還不錯，過彎時對車身的響應也算非常連貫，連續(xù)較大的顛簸路段懸掛在化解時也不會顯得特別生硬，舒適性不錯，反倒是一些坡度較大的減速帶會對車身震動較大。

優(yōu)點：

身上配置同級鮮有，估計價格實惠

造型討好不刻板

動力總成可靠

缺點：

細節(jié)做工還可以更出色

4AT落后同級對手

總結：

　　穩(wěn)打穩(wěn)扎，這是當初同事試駕捷達時所用的文章標題，如今在同一級別上，我們又再見識了風格不同并且來勢洶洶的東風標致301。相對于其他廠商在一片減配聲中一意孤行，301許多改進就是直擊國人最渴望的配置，盡管變速箱這一大短板足以讓不少消費者猶豫再三，但更多傾向配置的實用型買家還是會給予足夠關注。法餐很昂貴，豆?jié){油條太乏味，301就是調(diào)劑生活的一味浪漫主義，精致的外衣包裹著實在的平凡，雖然不夠正宗，但還是足夠吸引人去嘗鮮。