● 加速測(cè)試

　　日常駕駛讓我們感覺(jué)昂科拉完全夠用，加速和制動(dòng)都讓人非常放心，2500轉(zhuǎn)以上還能有點(diǎn)小驚喜。讓我們用數(shù)據(jù)測(cè)試看看采用手動(dòng)變速箱的昂科拉會(huì)有什么樣的性能表現(xiàn)。

　　起步時(shí)很容易突破輪胎極限，全油門(mén)起步的瞬間前輪會(huì)出現(xiàn)明顯的打滑空轉(zhuǎn)，所以一定要盡量控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，不能轉(zhuǎn)速太高。

　　手動(dòng)擋車(chē)型換擋間隙還是比較明顯，即便是六速變速箱也并不會(huì)快多少，兩次換擋耗費(fèi)超過(guò)1.5秒。最后測(cè)試結(jié)果，昂科拉1.4T手動(dòng)擋百公里加速時(shí)間9.75秒。

● 制動(dòng)測(cè)試

　　全力制動(dòng)時(shí)昂科拉車(chē)身姿態(tài)控制一般，主要是懸架行程較長(zhǎng)，所以前懸壓縮比較明顯。不過(guò)昂科拉的制動(dòng)力度比較大，所以制動(dòng)距離還是相當(dāng)優(yōu)秀的。

　　幾次全力制動(dòng)之后依舊有不錯(cuò)的制動(dòng)效果，制動(dòng)熱衰減幾乎沒(méi)有。

　　最后的測(cè)試成績(jī)，昂科拉1.4T手動(dòng)擋百公里制動(dòng)距離40.39米，在SUV車(chē)型里算是不錯(cuò)的成績(jī)。

● 噪音測(cè)試

　　昂科拉的怠速噪音不算高，不過(guò)在行駛時(shí)，車(chē)內(nèi)感受到噪音上升的比較明顯，尤其是在高速行駛時(shí)。

　　測(cè)試結(jié)果顯示怠速噪音大約是47.4分貝，而我們的全新噪音測(cè)試儀更加靈敏，在空曠的室外時(shí)噪音值都超過(guò)45分貝，所以47.4分貝的噪音應(yīng)該說(shuō)不算高。

　　60公里、90公里、120公里時(shí)速下的車(chē)內(nèi)噪音值分別是62.6、68.7、73.3分貝。

● 總結(jié)

　　不管是之前的自動(dòng)擋，還是這次測(cè)試的手動(dòng)擋，昂科拉都給我們留下了相當(dāng)好的印象，而如果不考慮手動(dòng)擋在擁堵的市區(qū)行駛讓人有些抓狂，其實(shí)我個(gè)人還是更喜歡這款手動(dòng)擋，一方面動(dòng)力表現(xiàn)更直接，也更有駕駛樂(lè)趣，另一方面還是非常省油，它的油耗甚至不比那些1.4L的小型車(chē)費(fèi)油，多少讓人有些意外。