0-100km/h加速測(cè)試

　　將駕駛模式調(diào)到運(yùn)動(dòng)同時(shí)關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，同時(shí)踩下油門(mén)和剎車(chē)踏板以憋轉(zhuǎn)速的行駛進(jìn)行加速測(cè)試，變速器允許發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速去到2100rpm左右。在測(cè)試過(guò)程中,前段加速比較迅捷，但是后段加速力度就相對(duì)平淡，因此10秒多的百公里加速成績(jī)不算突出。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　雖然制動(dòng)時(shí)車(chē)身姿態(tài)表現(xiàn)較為夸張，但是實(shí)測(cè)的剎車(chē)成績(jī)還是令人滿意。

噪音測(cè)試

油耗測(cè)試

　　先把試駕車(chē)油量加滿，然后把駕駛模式調(diào)到ECO且把小計(jì)里程清零，空調(diào)調(diào)到23℃加兩格出風(fēng)量。行駛里程為102km，平均時(shí)速為33km/h多左右。第二次加油量為8.57L，實(shí)測(cè)油耗成績(jī)?yōu)?.4L/100km，和表顯油耗一致。

　　和傳祺M6（詢(xún)底價(jià)|查參配） PRO的價(jià)位和尺寸接近有宋MAX、嘉際和凱捷。雖然傳祺M6 PRO的銷(xiāo)量表現(xiàn)穩(wěn)定，對(duì)比這些競(jìng)品互有攻勢(shì)。首先五菱凱捷的1.5T+CVT的動(dòng)力組合會(huì)比傳祺M6 PRO的動(dòng)力組合來(lái)得更加“佛系”，同時(shí)6座布局的空間是不如傳祺M6 PRO正正經(jīng)經(jīng)的7座。不過(guò)近期推出了高功率版本車(chē)型，馬力會(huì)比傳祺M6 PRO的發(fā)動(dòng)機(jī)要高，其次價(jià)位上也是五菱凱捷最大殺器。

　　宋MAX的空間同樣沒(méi)有傳祺M6 PRO表現(xiàn)好，但是新上市的DM-i版本在油耗方面讓宋MAX占了很大優(yōu)勢(shì)，同時(shí)普通版的起步價(jià)比傳祺M6 PRO要低一點(diǎn)。

　　嘉際是這個(gè)級(jí)別MPV里走得是跨界路線，可能乘坐空間和后備廂空間依舊是傳祺M6 PRO獲勝，不過(guò)新出的嘉際白金版車(chē)型在質(zhì)感營(yíng)造方面有它的特長(zhǎng)。

　　全文總結(jié)：在乘坐舒適性、空間表現(xiàn)和一些舒適性配置這幾個(gè)MPV的硬指標(biāo)上，傳祺M6 PRO都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。雖然駕控方面沒(méi)有太多出彩，但是通過(guò)新增加6AT版本來(lái)讓消費(fèi)者獲取新的行駛體驗(yàn)，不過(guò)要想保持目前地位和取得更高的銷(xiāo)售成績(jī)，或許要加快自身產(chǎn)品更新來(lái)保持新鮮度。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 潘洪瀚）