吉利汽車近兩年新產(chǎn)品的最大看點，就是在CMA架構(gòu)之下，打造了一個“好底子”外，還將2.0T動力總成拉入20萬以內(nèi)的價格門檻，而且是全系標(biāo)配。所以星越L（詢底價|查參配）搭載的兩款不同功率的2.0T動力也是意料之中，就算低功率2.0T也有超過200匹的動力。試想同級主流車型都在用1.5T的時候，星越L最低13萬出頭就能上2.0T，驚不驚喜？意不意外？

　　事實上，我們對這套Drive-E動力并不陌生，在我之前試駕過的星瑞和領(lǐng)克車型上，動力性能是有保證的，但不會過分暴躁。實際開起來以后，星越L的動力也是如此，它并不像參數(shù)那樣來的暴力，而是給你營造一種輕松的駕駛氛圍，不管誰開都不會有壓力。每一腳油門、每一下轉(zhuǎn)向，力度都非常輕巧，舒適中又不會拖泥帶水，這套動力系統(tǒng)擁有很高的協(xié)調(diào)性。

　　雖然駕駛風(fēng)格很省力、省心，但在你需要的時候，切換至運(yùn)動模式，星越L的動力還是能給你不錯的推背感。畢竟“一臺加速進(jìn)8秒的SUV”，底氣還是在的，而且相對之前的愛信8AT來說，7速雙離合的響應(yīng)更干脆、直接一點。換擋過程雖然會有輕微感知，但能讓你感受到這臺2.0T低功率發(fā)動機(jī)擁有著不俗的潛力，扭矩釋放與駕駛員想法更同步，所以感覺發(fā)動機(jī)不用多大嘶吼，車速就上去了。

　　另外，作為吉利品牌SUV新旗艦，在CMA架構(gòu)下，星越L行駛高級感是它非常重視的部分。這里面有兩部分，一是隔音，二是行駛質(zhì)感。不得不說，星越L車內(nèi)靜謐感很好，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音幾乎聽不到，跑起來底盤對路噪、震動、環(huán)境噪音都很到位。這一切都離不開大量的止振材料、主動降噪、雙層夾膠玻璃以及在ABCD柱的空腔密封技術(shù)。

　　在過一些減速帶的時候，采用前麥弗遜后多連桿的獨立懸掛的星越L，也沒有多余的彈跳，舒適性絕對可圈可點。這種舒適性不是以柔軟化解振動，而是憑借高效的懸架，在經(jīng)過障礙的時候，積極化解車內(nèi)縱向跳動，整個過程動作干脆、沖擊感很小。所以路面大部分顛簸、震動都會被無情消滅，讓星越L的行駛質(zhì)感顯得高級感十足，調(diào)校特別有大廠風(fēng)范。