0-100km/h加速測試

　　加速測試采用關(guān)閉電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，駕駛模式為普通（該車無運動模式），擋位為S擋，關(guān)閉空調(diào)的狀態(tài)下彈射起步進行，五菱凱捷彈射起步最高轉(zhuǎn)速為2800，雖然沒有轉(zhuǎn)速保護系統(tǒng)，但是轉(zhuǎn)速過高會導(dǎo)致前輪嚴重空轉(zhuǎn)影響成績。加速過程中前輪會有輕微打滑，由于渦輪一開始就處于工作狀態(tài)，所以起步動力會更充沛，前中段加速持續(xù)性很強，但加速過程中車身有些不夠穩(wěn)定。

　　我們實測五菱凱捷0-100km/h的加速時間為9.57秒，0-60km/h加速時間為4.46秒，在同級中表現(xiàn)不錯，進入了9秒大關(guān)。相比舊款提升了0.85秒，也說明這30匹馬力的提升還是很有作用的。

　　100-0km/h制動測試

　　制動測試中，也需關(guān)閉電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，在制動測試過程末端，車頭出現(xiàn)了輕微的點頭現(xiàn)象，另外剎車踏板偏軟，行程較長，在ABS介入的情況下，依舊出現(xiàn)了較長距離的滑動，體感的剎車距離很長，制動力方面還有待提高。

　　實測的五菱凱捷100-0km/h的制動距離為39.34米，與舊款不同的原因和客觀環(huán)境因素有關(guān)，制動成績處在同級平均水平，并沒有太大驚喜。如果換裝更好的輪胎，相信會有更好的成績。

　　車內(nèi)噪音測試中，我們會關(guān)閉空調(diào)，采用專業(yè)的儀器來測試車輛在0km/h、60km/h、90km/h以及120km/h速度下的車內(nèi)噪音。

　　五菱凱捷在噪音測試中保持著舊款就有的高水準，非常讓人驚喜。不過開起來，就有比較明顯的胎噪了，再加上較弱的制動力以及比較容易滑動的后輪，都說明了一件事，五菱凱捷的輪胎舊款就有的硬傷，新款依舊存在。

　　首先把試駕車的油量加滿，然后將駕駛模式調(diào)到ECO，同時空調(diào)設(shè)定為固定溫度和出風(fēng)量。行駛里程為103.8km，平均時速為33km/h，表顯油耗為8.3L/100km，第二次加油量為9.14L，折算得出本次測試的油耗值為8.80L/100km。這個數(shù)值對于一臺MPV來說不也算正常，畢竟較大車身是客觀存在的，不過自身沒有發(fā)動機啟停功能，同時涉及的擁堵路面比較多，所以得到這個油耗成績也算合理。