【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】五菱凱捷（詢底價(jià)|查參配）是五菱銀標(biāo)的首款車型，從亮相到現(xiàn)在一直都頗受關(guān)注。如今它也達(dá)到了月銷量過(guò)萬(wàn)，總銷量破10萬(wàn)的好成績(jī)，也說(shuō)明了市場(chǎng)對(duì)其的高度認(rèn)可。

　　邁入了2022年，五菱凱捷也迎來(lái)了它的新款車型，五菱凱捷280T，也可以稱其為五菱凱捷高功率版，因?yàn)槠渥畲蟮牧咙c(diǎn)就是升級(jí)了性能更佳的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力足足增加了30匹。除此之外，還加入了五菱的Ling OS靈犀智能互聯(lián)系統(tǒng)。究竟新車開(kāi)起來(lái)怎么樣，新系統(tǒng)又是否好用呢？今天我們就著重聊聊這兩點(diǎn)，并通過(guò)專業(yè)的測(cè)試告訴大家，它到底行不行。

　　迫不及待開(kāi)上了五菱凱捷280T，確實(shí)可以發(fā)現(xiàn)，新車的動(dòng)力變強(qiáng)了不少。此前我?guī)锥壬疃仍囻{過(guò)舊款的五菱凱捷，平淡無(wú)奇的動(dòng)力確實(shí)比較乏力，尤其是滿載的情況下?，F(xiàn)如今增加的30匹動(dòng)力，也得到了很好的補(bǔ)充，讓它開(kāi)起來(lái)更得心應(yīng)手。

　　2020款五菱凱捷的最大功率是147PS，最大扭矩為250N·m。新款在賬面數(shù)據(jù)上更加好看了，雖然對(duì)于一臺(tái)家用MPV來(lái)說(shuō)，并不需要它有多澎湃的動(dòng)力，但是面對(duì)長(zhǎng)期多人滿載甚至是商用的情況下，本次試駕的高功率版本面對(duì)這些情況也更加地游刃有余。

　　動(dòng)力提升的感覺(jué)主要是體現(xiàn)在起步以及60-80km/h是深踩油門加速的響應(yīng)，五菱凱捷280T在起步時(shí)明顯可以感受到有一定的推背感，而中段油門的響應(yīng)也能讓你在超車時(shí)更有信心。

　　動(dòng)力是提升了，但是開(kāi)起來(lái)沒(méi)有了舊款的平穩(wěn)，原因就是有“竄”的感覺(jué)。初段油門調(diào)教的有些過(guò)于靈敏，所以起步時(shí)給油太猛的話突然奇來(lái)的動(dòng)力會(huì)影響駕乘體驗(yàn)的舒適度。而深踩油門同樣會(huì)有這樣的困擾，但是加速變速箱遲緩的降檔動(dòng)作，會(huì)讓“竄”的時(shí)機(jī)后移。

　　方向盤手感的問(wèn)題在舊款車型中就存在，而新款車型也沒(méi)有太大的優(yōu)化。方向盤沒(méi)有過(guò)多的虛位確實(shí)值得稱贊，但是過(guò)于輕盈的手感會(huì)讓轉(zhuǎn)向變得十分靈敏，特別是在高速行駛時(shí)，只要輕微擺動(dòng)方向盤就會(huì)有積極的動(dòng)作，所以建議日常駕駛可以選擇標(biāo)準(zhǔn)或者運(yùn)動(dòng)。

　　懸架的調(diào)校方面，便舒適和偏軟的調(diào)校依舊是熟悉的味道，體驗(yàn)方面在同級(jí)當(dāng)中處在上游水平，甚至有著越級(jí)的表現(xiàn)。日常行駛時(shí)，面對(duì)輕微坑洼或振動(dòng)時(shí)，懸架的過(guò)濾比較干脆徹底。不過(guò)遇到更復(fù)雜的路況的話，較軟的懸掛還是無(wú)法避免一些多余的晃動(dòng)。

　　0-100km/h加速測(cè)試

　　加速測(cè)試采用關(guān)閉電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，駕駛模式為普通（該車無(wú)運(yùn)動(dòng)模式），擋位為S擋，關(guān)閉空調(diào)的狀態(tài)下彈射起步進(jìn)行，五菱凱捷彈射起步最高轉(zhuǎn)速為2800，雖然沒(méi)有轉(zhuǎn)速保護(hù)系統(tǒng)，但是轉(zhuǎn)速過(guò)高會(huì)導(dǎo)致前輪嚴(yán)重空轉(zhuǎn)影響成績(jī)。加速過(guò)程中前輪會(huì)有輕微打滑，由于渦輪一開(kāi)始就處于工作狀態(tài)，所以起步動(dòng)力會(huì)更充沛，前中段加速持續(xù)性很強(qiáng)，但加速過(guò)程中車身有些不夠穩(wěn)定。

　　我們實(shí)測(cè)五菱凱捷0-100km/h的加速時(shí)間為9.57秒，0-60km/h加速時(shí)間為4.46秒，在同級(jí)中表現(xiàn)不錯(cuò)，進(jìn)入了9秒大關(guān)。相比舊款提升了0.85秒，也說(shuō)明這30匹馬力的提升還是很有作用的。

　　100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　制動(dòng)測(cè)試中，也需關(guān)閉電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，在制動(dòng)測(cè)試過(guò)程末端，車頭出現(xiàn)了輕微的點(diǎn)頭現(xiàn)象，另外剎車踏板偏軟，行程較長(zhǎng)，在ABS介入的情況下，依舊出現(xiàn)了較長(zhǎng)距離的滑動(dòng)，體感的剎車距離很長(zhǎng)，制動(dòng)力方面還有待提高。

　　實(shí)測(cè)的五菱凱捷100-0km/h的制動(dòng)距離為39.34米，與舊款不同的原因和客觀環(huán)境因素有關(guān)，制動(dòng)成績(jī)處在同級(jí)平均水平，并沒(méi)有太大驚喜。如果換裝更好的輪胎，相信會(huì)有更好的成績(jī)。

　　車內(nèi)噪音測(cè)試中，我們會(huì)關(guān)閉空調(diào)，采用專業(yè)的儀器來(lái)測(cè)試車輛在0km/h、60km/h、90km/h以及120km/h速度下的車內(nèi)噪音。

　　五菱凱捷在噪音測(cè)試中保持著舊款就有的高水準(zhǔn)，非常讓人驚喜。不過(guò)開(kāi)起來(lái)，就有比較明顯的胎噪了，再加上較弱的制動(dòng)力以及比較容易滑動(dòng)的后輪，都說(shuō)明了一件事，五菱凱捷的輪胎舊款就有的硬傷，新款依舊存在。

　　首先把試駕車的油量加滿，然后將駕駛模式調(diào)到ECO，同時(shí)空調(diào)設(shè)定為固定溫度和出風(fēng)量。行駛里程為103.8km，平均時(shí)速為33km/h，表顯油耗為8.3L/100km，第二次加油量為9.14L，折算得出本次測(cè)試的油耗值為8.80L/100km。這個(gè)數(shù)值對(duì)于一臺(tái)MPV來(lái)說(shuō)不也算正常，畢竟較大車身是客觀存在的，不過(guò)自身沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，同時(shí)涉及的擁堵路面比較多，所以得到這個(gè)油耗成績(jī)也算合理。

　　新車在外觀內(nèi)飾方面，沒(méi)有太多變化，主要變化在于懸浮屏搭載了五菱自主開(kāi)發(fā)的開(kāi)放智能生態(tài)系統(tǒng) LingOS靈犀系統(tǒng)。UI界面風(fēng)格更加簡(jiǎn)約清爽，并提供了多種主題可供選擇，反應(yīng)速度也是十分流暢。

　　對(duì)于凱捷外觀內(nèi)飾以及空間部分還不太了解的網(wǎng)友們，可以點(diǎn)擊上方的圖片鏈接前往靜態(tài)體驗(yàn)文章。

　　其實(shí)開(kāi)完凱捷就明白為什么它能輕松達(dá)到月銷量過(guò)萬(wàn)的成績(jī)，而且每次開(kāi)五菱的車都能深刻體會(huì)到五菱的那句口號(hào)：“人民需要什么，五菱就造什么”。這一次五菱凱捷280T動(dòng)力的提升和Ling OS系統(tǒng)的智能體驗(yàn)，駕駛其原本就十分優(yōu)秀的實(shí)用性、底盤品質(zhì)以及靜謐性，相信新款也能進(jìn)一步提高凱捷的銷量成績(jī)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶）