● 城市駕駛體驗：低轉(zhuǎn)速下動力一般 高速行駛動力充沛

　　沃爾沃新款XC60依舊會提供T5和T6兩款不同動力系統(tǒng)的車型，而我們此次試駕的車型為搭載T6 3.0T發(fā)動機的車型。

　　跟3.0T發(fā)動機匹配的依舊是六速手自一體變速箱，準確的換擋時機和輕柔的換擋動作是這款變速箱給人最大的感覺。

　　市區(qū)行駛時如果油門不是那么急，轉(zhuǎn)速始終不會拉到很高，1800轉(zhuǎn)時變速箱即完成換擋，每次換擋時只掉落500轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，并且換擋動作非常輕柔，如果不留意的話駕駛者甚至感覺不到擋位的變化。

　　市區(qū)駕駛非常輕松，XC60的方向盤并不會非常沉重，給人的感覺是有足夠的回饋力，但同時比較輕盈，速度不快時打方向感覺非常順滑。

　　油門的響應并不會過于積極，輕踩油門踏板時，車輛的反應并不是非常劇烈，而是很溫柔的做出回饋。而在駕駛者需要提速時，稍深的油門也不會有那種突然前竄的感覺。所以如果油門比較淺，會感覺動力輸出似乎有些不足，但其實并不是這樣。

　　S擋下變速箱的變化比較明顯，發(fā)動機轉(zhuǎn)速始終控制在2000轉(zhuǎn)以上，這時如果駕駛者腳下稍稍給油就可以感受到動力開始輸出，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升的非?？欤瑫r變速箱延后換擋時機，讓動力持續(xù)的更久一些。

　　沃爾沃XC60的車內(nèi)噪音控制相當不錯，怠速時噪音不算高，車內(nèi)也很難感覺到振動。車輛80公里時速行駛，傳遞到車內(nèi)的發(fā)動機噪音非常低，在同級車里應該算是噪音控制相當不錯的。高速行駛時可以能感覺到輕微風噪和胎噪，不過并不夸張。

　　沃爾沃新款XC60的懸掛系統(tǒng)跟舊款相比沒有任何變化，前懸掛采用的是傳統(tǒng)的麥弗遜懸掛，后懸掛沿用多連桿懸掛。

　　我們在試駕時感覺XC60的底盤相當扎實，在運動和舒適兩方面都做的比較平衡。既可以提供足夠應付日常駕駛和高速行駛時車身穩(wěn)定性的要求，也可以濾去路面不平，提供相當舒適的乘坐環(huán)境。

● 總結(jié)：

　　這是一款相當舒服的車，按照多數(shù)國內(nèi)消費者的消費習慣，作為一款豪華車它應該是豪華的，但XC60并不是這樣，它把豪華的部分都藏起來，并不時刻展露出來，不過在關(guān)鍵時刻就可以發(fā)現(xiàn)它的好。