【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在之前我做思銳購(gòu)車手冊(cè)的時(shí)候，就一直處于一種半驚半疑的狀態(tài)--是不是眼花看錯(cuò)了，型錄是不是弄錯(cuò)了？其配置之豐富真讓人誤以為是什么豪華車型。再回看其價(jià)格，才僅僅是10-15萬而已。這種配置與價(jià)格完全無法等同的情況下，對(duì)思銳的興趣逐漸升級(jí)。雖然在不久后，同事就進(jìn)行了全方位的試駕測(cè)試，但沒有親自去感受一番依舊不能平復(fù)那種好奇感。今天，機(jī)會(huì)總算來了。

　　剛拿到實(shí)車時(shí)，思銳整體形象還是會(huì)有眼前一亮之感，高端洋氣用在它身上似乎也不太過分。前臉與我曾經(jīng)喜歡過的思鉑睿相似，而側(cè)身線條過渡非常自然，不再有那種生搬硬套之感。

　　慢慢踱著步子走到了尾部，車內(nèi)的同行忙著感受內(nèi)在，剎車燈不時(shí)被點(diǎn)亮，呈彎刀狀的LED燈組視覺效果不錯(cuò)，很有力地點(diǎn)綴了原本平凡且厚重的尾部。鍍鉻雙排氣管似乎暗喻著其狂野的本色，事實(shí)上，在接下來的試駕中，也充分可以感受到那種不安定的因素。

　　坐進(jìn)駕駛席，內(nèi)飾的整體設(shè)定與外觀走的是同一格調(diào)，并沒有什么突兀感。簡(jiǎn)單的按鍵布局讓你輕易地找到自己想要的功能，當(dāng)然，上面標(biāo)記的中文字幕可幫了不少忙。

　　如果說內(nèi)飾的格調(diào)沒什么可以考究，中控臺(tái)上那10.2寸的超大高清電容觸摸屏倒是可以讓你琢磨把玩好一段時(shí)間。集成了GPS導(dǎo)航、DVD播放、車載電視以及藍(lán)牙電話等多媒體功能，為了保證你娛樂續(xù)航的需要，下方的插槽里還裝有500G的移動(dòng)硬盤...你可以裝個(gè)10萬首歌，然后聽到地老天荒...

　　為了提升服務(wù)質(zhì)量，思銳還搭載了很多的云服務(wù)，在IOS或安卓的商城里尋找“比亞迪云服務(wù)”，就可以找到相應(yīng)的軟件下載。你可以通過這個(gè)軟件了解到車型的很多車型信息，還可以完成不少人性化的功能激活，比如遠(yuǎn)程開空調(diào)、尋車、查看位置、鎖車等等。如果你經(jīng)歷過車輛暴曬過后然后坐進(jìn)去的痛苦，就會(huì)明白有個(gè)功能可幫你提前開好空調(diào)調(diào)好溫度是多么舒心的事了。

　　而360°全景影像、HUD抬頭顯示功能以及夜視系統(tǒng)等同樣是思銳的大賣點(diǎn)，在這次試駕之余，主辦方還安排了兩個(gè)小游戲，讓我們充分理解這些功能的實(shí)際操作情況。這些稍后再說。

　　思銳的座椅還算讓人印象深刻，肩部與腿部的支撐厚度不錯(cuò)，總體而言偏向于舒適而缺乏包裹性。但座椅匹配的功能倒是十分豐富。主駕座椅提供三組座椅記憶以及通風(fēng)功能，試駕地點(diǎn)剛好在大火爐之一的長(zhǎng)沙，這通風(fēng)功能重要性可想而知。除此之外，前后排座椅都搭載了加熱功能，雖然現(xiàn)在用不上，但總有一天你會(huì)感激有這么個(gè)玩意的。

　　是時(shí)候說說我自己的駕駛感受了，與同事基本在平地試駕思銳不同，小編剛到長(zhǎng)沙便開始進(jìn)入輕松而又“熱火朝天”的自由試駕時(shí)間，而地點(diǎn)是在一個(gè)繞山而建的山莊（據(jù)稱是達(dá)官貴人的群居地），幾乎都是蜿蜒曲折而且頗為陡峭的山路，這對(duì)思銳的動(dòng)力以及操控是一個(gè)考驗(yàn)。

　　思銳的1.5TID組合已經(jīng)被說得挺多的了，平路上的表現(xiàn)自然水到渠成，那山路又如何？為了找尋合適拍攝地點(diǎn)，經(jīng)常會(huì)在半坡停下觀望，接著就不免要重新走起。踩下油門，初段顯得比較吃力，但隨著電子儀表盤的轉(zhuǎn)速急劇提升，渦輪介入后動(dòng)力提升就特別明顯。感覺像是被人從后面小踹了一把，速度瞬間就起來了。而且中段后深踩油門還是會(huì)有持續(xù)的動(dòng)力輸出，思銳爬坡還真不肉！

　　高配版的思銳采用的是電動(dòng)助力系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向比較輕盈，除了低速時(shí)打方向很輕松外，在連續(xù)多彎的山路上也同樣讓你更省心省力，指向性以及路感的回饋表現(xiàn)均比較出色。

　　而說到右腳控制的兩個(gè)踏板就是完全不同的性格，油門踏板很輕，稍用點(diǎn)力就下去了，行程略長(zhǎng)，對(duì)提速的把握更加精準(zhǔn)。而制動(dòng)踏板則屬于偏重的類型，前段剎車也不會(huì)特別敏感，預(yù)防那些易緊張的新手司機(jī)因把握不好剎車力度而導(dǎo)致追尾的現(xiàn)象發(fā)生。

　　懸掛的調(diào)校我與同事的感受相仿，基于舒適方面考量整體稍微偏軟，對(duì)細(xì)碎坑洼路面的震動(dòng)過濾真的很不錯(cuò)，不過連續(xù)多彎的山路上駕駛，速度提起來后過彎側(cè)傾也比較明顯，而且經(jīng)過一些大的斷層路面時(shí)，彈跳也比較大，一得一失，很難做到完美的平衡。新奔馳S級(jí)的那種“Magic body control”，那是不敢想的了。

　　鑒于之前我們已經(jīng)做過非常詳細(xì)的思銳測(cè)試內(nèi)容，在此就簡(jiǎn)單粗略地解說與補(bǔ)充，接下來才是本次活動(dòng)體驗(yàn)的重點(diǎn)。

230公里節(jié)油比賽

　　第二天，開往張家界的路上我們進(jìn)行了一次節(jié)油比賽，規(guī)則很簡(jiǎn)單，先在加油站把油箱加滿，到達(dá)230公里開外的另一個(gè)油站再把油加滿，看總共花費(fèi)了多少升油，消耗最少的為贏家。

　　每車承載兩個(gè)媒體老師加一個(gè)工作人員，幾乎全程高速。剛開始為了獲得好成績(jī)，我們還渴望著不開空調(diào)，但沒走幾公里，長(zhǎng)沙的高溫便讓我們受不住了，還是空調(diào)伺候著吧。節(jié)油是個(gè)大學(xué)問，同行的王老師將油量消耗控制在最低的范疇，比如跟“尾隨”別的車以減少氣流阻力，盡量不重腳剎車或者踩油門，使用思銳自帶的定速巡航系統(tǒng)保持動(dòng)力輸出穩(wěn)定，就連轉(zhuǎn)向也追求最小幅度...

　　經(jīng)過這么一番折騰，到達(dá)230多公里后的加油點(diǎn)時(shí)，我們僅僅消耗了10.04L的油量，換算回來還不足5L/100km，除了那幾近“變態(tài)”的省油技巧外，思銳本身出色的節(jié)油能力也得到驗(yàn)證。

體驗(yàn)360°全景影像

　　前面說了，為了讓我們更好地了解這一功能的便利，廠家還安排了一次別出心裁的小游戲。將車窗以及擋風(fēng)玻璃全面罩住，然后完全依靠倒車影像系統(tǒng)按照規(guī)定的路線進(jìn)行駕駛以及挪位入庫(kù)。這看似不可能，但實(shí)際上還真的實(shí)現(xiàn)了這一操作。

　　此次規(guī)劃的路線，憑良心講，就算是正常來開，小編要完成者三個(gè)入庫(kù)動(dòng)作，估計(jì)也得花上一分半鐘。而這次完全依靠一個(gè)電子設(shè)備，小編竟然也只花了2分多一點(diǎn)的時(shí)間。更有甚者，某位同行竟然開出了1分03秒的最好成績(jī)（1分10來秒的也有好幾個(gè)）。在感嘆這位車友的技術(shù)了得的同時(shí)，也驚嘆這個(gè)影像系統(tǒng)的強(qiáng)大。

　　360°影像依靠前后左右四個(gè)攝像頭，將實(shí)時(shí)信息顯示在10.2寸的大屏幕上，為了駕駛員的便利，還能將這些畫面直接投射到HUD上，便利性很高。

體驗(yàn)HUD夜視系統(tǒng)

　　這個(gè)系統(tǒng)的游戲安排比較有意思，漆黑的夜里，同組的兩人，一個(gè)坐在車內(nèi)盯著HUD顯像屏，一個(gè)在30米開外大燈照射不到的地方擺5個(gè)規(guī)定動(dòng)作讓車?yán)锏娜瞬?。所用時(shí)間最短則為優(yōu)勝。在離開游戲現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，兩個(gè)人共10個(gè)動(dòng)作，完成的最好的成績(jī)?yōu)?分20秒，小編團(tuán)隊(duì)的1分30秒又被秒殺了。

　　夜視系統(tǒng)是由霧燈區(qū)的紅外線燈感應(yīng)，然后將信息投射到HUD顯示屏上，完整度相當(dāng)高，自主品牌中，比亞迪在這一技術(shù)上算是開了先河。

試駕總結(jié)

　　從F6到G6再到思銳，比亞迪的中級(jí)車之路走得并不平坦，但你能夠很明眼地看到比亞迪一點(diǎn)一點(diǎn)在進(jìn)步。思銳經(jīng)濟(jì)且動(dòng)力不俗的TID發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、相當(dāng)豪華的配置以及厚道的底盤設(shè)計(jì)等，集中在10來萬的價(jià)格里，誠(chéng)意可見一斑。當(dāng)然，如果你還是要以豪華車的標(biāo)準(zhǔn)去要求它，那也只能希望你能拿出相應(yīng)的價(jià)格去支撐你的需求了...

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	思銳 2013款 1.5TID 自動(dòng)尊享型
官方價(jià)：	13.59萬
廠商：	比亞迪
級(jí)別：	中型車
上市時(shí)間：	2013-04
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	154
最大扭矩(N·m)：	240
變速箱：	6擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4870×1830×1460
軸距(mm)：	2755
最高車速(km/h)：	-
官方0-100加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L)：	-
整車質(zhì)保：	四年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4870
寬度(mm)：	1830
高度(mm)：	1460
軸距(mm)：	2755
前輪距(mm)：	1555
后輪距(mm)：	1555
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1490
車門數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	65
行李廂容積(L)：	410
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	BYD476ZQA
排量(mL)：	1497
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	154
最大功率(kW)：	113
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5200
最大扭矩(N·m)：	240
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750-3500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)Ⅳ
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡(jiǎn)稱：	6擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	五連桿獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	215/50 R17
后輪胎規(guī)格：	215/50 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	●
前排座椅通風(fēng)：	●
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	-
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	●
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	●
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	10
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	●
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