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數(shù)字奔馳 王者依舊?ICT-300智能測試-奔馳S級

2021-08-26 15:30:05 作者:張華

  新一代奔馳S級(W223)剛亮相時,其座艙設(shè)計有著不小的爭議,但不可否認(rèn),新一代車型的內(nèi)飾設(shè)計除了更豪華之外,科技感相比往代是前所未有的強。這一代奔馳S級應(yīng)用了大量的數(shù)字科技,采用12.8英寸的OLED中控觸摸屏、12.3英寸的裸眼3D儀表屏、第二代MBUX智能人機交互系統(tǒng)、AR實景導(dǎo)航的抬頭顯示系統(tǒng)等等,除此之外,還采用了大量的觸摸式按鍵、主動式氛圍燈以及后排雙11.6英寸MBUX車機+7英寸PAD人機系統(tǒng),進(jìn)一步體現(xiàn)新一代S級的“數(shù)字豪華”。

  來到我們此次ICT-300智能汽車測試的是一輛奔馳S400 L豪華版,屬于全系中的次低配版本,因此部分頂配車型上才有或者需高價全裝的功能并未配備,但盡管如此,這款低配S級在智能座艙部分依然獲得74的高分,在分榜上排名第6。下面我們就來看看奔馳S400 L豪華版的智能座艙具體表現(xiàn)如何。

  在智能座艙評測環(huán)節(jié)當(dāng)中,我們將對車機系統(tǒng)、儀表信息豐富度、語音交互等座艙軟硬件指標(biāo)進(jìn)行逐項評測打分,讓車輛座艙的智能程度得到量化。

數(shù)字奔馳 王者依舊?ICT-300智能測試-奔馳S級

 
屏幕效果

  奔馳S400 L豪華版的這個12.8英寸中控屏在尺寸上并沒有達(dá)到像一些自主品牌動輒15英寸以上那么夸張,因此在分?jǐn)?shù)上沒能拿到最高的尺寸分,顯然S級并不盲目追求屏幕有多大(畢竟全車一共有五六個屏幕)。

  在顯示效果方面,中控這塊OLED屏幕不論是色彩還是顯示細(xì)膩度都非常棒,不過在強烈光線環(huán)境當(dāng)中,屏幕面板的反光還是相當(dāng)明顯的,一定程度上影響了觀看,另外就是屏幕表面材質(zhì)比較容易留指紋。

 
車機性能

  奔馳作為傳統(tǒng)豪華品牌,在車載系統(tǒng)這方面與新勢力品牌和自主相比,在中控系統(tǒng)的功能豐富程度上要顯得更為節(jié)制和理性一點,沒有太多花里胡哨的功能。但由于操控流暢度高,擴展性強,且儀表屏體驗好,因此奔馳S400 L在車機性能這一大項上獲得了39的高分,排名目前分榜上第一位。

  在車機性能這一part當(dāng)中,我們針對系統(tǒng)的流暢度、UI設(shè)計、車機功能豐富度、儀表功能豐富度、擴展性這幾個方面來進(jìn)行量化評分。

  流暢度、易用性和UI設(shè)計

  新一代奔馳級的中控屏采用第二代MBUX智能人機交互系統(tǒng),它的內(nèi)存帶寬達(dá)到了41790MB/s,因此操作起來流暢度相當(dāng)高,在各個頁面之間的滑動和切換都很順滑。不過個別頁面彈出時稍有延遲,一定程度上影響了得分。

  采用大屏幕和全觸控式操控已經(jīng)是如今新車的潮流趨勢,奔馳S級也沒有例外,包括空調(diào)等大部分功能都需要通過屏幕來操作,但它在屏幕的下端和下邊框之外,都保留固定操控區(qū)域,圖表也都比較清晰明了,這就大大降低了一些常用操作的步驟數(shù)量。另外就是整個車機的UI相當(dāng)美觀,所有頁面的圖標(biāo)和菜單也都一目了然,因此整體易用性還是相當(dāng)高的,即便是上了年紀(jì)的車主,也能夠比較快速地摸透這個系統(tǒng)。

  不過中控屏下方的固定按鍵和方向盤上等,也都大量采用了觸控式按鍵,使用起來還是需要一定的適應(yīng),誤觸的概率也高于物理按鍵。而且方向盤上集成了非常密集的按鍵,進(jìn)一步增加了行駛中操作的難度。

  車機功能豐富度

  新一代S級的車機功能算不上特別豐富,它不能讓你玩游戲和刷抖音,當(dāng)然了,這也是相對比亞迪之類的“平板電腦”而言。娛樂性的功能不算很多,但設(shè)定選項非常多,涉及車輛的方方面面,讓你能夠根據(jù)自己的需求和喜好,進(jìn)行高度個性化地設(shè)定。比如座椅、提示音、攝像頭、觸控反饋等等眾多細(xì)節(jié)功能,都可以進(jìn)行多化設(shè)置。

  當(dāng)然了,對于多媒體、導(dǎo)航、語音交互、行車記錄儀、車家互聯(lián)、等等這些如今車機常見的功能,奔馳S級這個車機都具備了,且每一項的使用體驗都足夠出色。比如影音資源方面,它就提供了騰訊視頻、嗶哩嗶哩、云聽、喜馬拉雅FM等多個外接APP,并且可以通過應(yīng)用店進(jìn)一步擴展。

  儀表功能豐富度

  奔馳S級的12.3英寸的全液晶儀表視覺效果感受非常棒,首先它提供了很多種主題模式,并且每一種都特色鮮明,如簡潔模式下信息高度精簡,導(dǎo)航模式下則為全地圖顯示,尊貴模式下采用復(fù)古銀色雙圓表盤,駕駛輔助模式下則顯示前方車道動態(tài)路況等等,畫面都相當(dāng)精美。

  除了提供多種顯示主題之外,它能夠顯示的信息也相當(dāng)豐富,包括機油液位、G值、發(fā)動機油溫、增壓壓力、實時功率、實時扭矩以及疲勞駕駛提醒等等,各個信息的布局也相當(dāng)合理,不會給人眼花繚亂的感覺。

  不過說到新一代S級的儀表,強烈建議選裝那套炫酷的裸眼3D數(shù)字儀表屏盤,太科技了,也不貴,1.4萬元而已。

  車載系統(tǒng)的擴展性

  關(guān)于車載系統(tǒng)的擴展性,我們主要關(guān)注兩個方面。一個是APP應(yīng)用店擴展、一個是手機互聯(lián)擴展。

  奔馳S級支持蘋果手機CarPlay和安卓手機的映射,并且支持無線映射,不僅大大擴展了提升了車機的功能性,也避免了連接數(shù)據(jù)線所帶來的麻煩和雜亂。另外它還支持通過應(yīng)用商城去下載其他外部APP,且能夠下載的APP比較豐富,進(jìn)一步擴展了車機功能。

  總體而言新一代奔馳S級轎車在車機性能這部分,表現(xiàn)十分均衡,雖然還有一點小小的不足,但最終獲得39分的高分,依然是超過別克GL8的37分,在車機性能大項分榜上排行第一。

 
語音交互

  新一代奔馳S級中控的MUBX系統(tǒng)支持多語音交互,并且官方表示這套語音系統(tǒng)可識別27個語種,而在我們手中的這臺S400 L豪華版,在語言選擇上,它提供了普通話、粵語、四川話和繁體四種中文語言。

  這套語音交互系統(tǒng)所能支持的功能不是特別全面,它能夠控制導(dǎo)航、空調(diào)和其他一些車機設(shè)置,但不支持車身硬件的調(diào)用,例如車窗開閉就無法通過語音控制實現(xiàn),而通過語音控制多媒體時,也多次嘗試失敗。

  對于輸入的語音指令,系統(tǒng)的識別速度和做出反應(yīng)的速度雖說不是秒問秒答,但整體還是比較快的,只是在整個語音交互的過程中,車機屏幕和儀表屏幕上都沒有文字顯示,交互體驗打了折扣。

  奔馳S400L的語音交互系統(tǒng)可以控制導(dǎo)航和空調(diào),但不支持車窗開閉,音樂播放的控制同樣受限,當(dāng)說出指令“播放紅日”時,系統(tǒng)無法判斷你的需求,多次嘗試依然無法實現(xiàn)。

  在糾錯能力上,系統(tǒng)能識別“打開車窗”和“導(dǎo)航到外灘”的粵語發(fā)音,雖然由于系統(tǒng)自身未支持車窗開閉功能無法打開車窗,但好歹是成功識別到了你真正的意圖。另外,對于“我想吃麥當(dāng)勞”這一句的模糊發(fā)音則沒有被成功糾正識別。

  在多輪對話和語義聯(lián)想測試環(huán)節(jié),新一代奔馳S級對于模糊含義的語令都可以識別,如“我很熱”之類,也可以識別導(dǎo)航系統(tǒng)內(nèi)的雙重語令,如“幫我找最近的小楊生煎”,但是不能執(zhí)行“空調(diào)25度并打開車窗”這樣的跨功能雙重語令。

  總體來說,奔馳S400L的語音交互功能表現(xiàn)比較常規(guī),覆蓋的功能有限,尤其是不支持車窗開閉比較遺憾。此外它的識別速度和反應(yīng)速度都算不上快,也缺乏必要的、及時的文字提示,體驗感受還有優(yōu)化空間。

 
智能化進(jìn)階需求

  新一代奔馳S級除了把基礎(chǔ)硬件做得更為智能之外,在智能化配置上也下了不少功夫,這就使得它在智能化進(jìn)階需求這一項當(dāng)中也獲得了不錯的分?jǐn)?shù)。

  首先,車內(nèi)配備了座椅+方向盤記憶,能夠記住多位乘客的最佳坐姿;主動式環(huán)境氛圍燈不僅可以營造溫馨浪漫的車內(nèi)氛圍,也能夠作為危險警示燈提醒車內(nèi)乘客。另外,MUBX人機系統(tǒng)還帶又一個智能感應(yīng)助理(7700元選裝),它支持提供12種使用情景,例如當(dāng)你夜晚伸手去副駕拿東西,副駕頂上的閱讀燈就會自動亮起為你提供照明。

  車載系統(tǒng)支持遠(yuǎn)程OTA,能夠?qū)Ρ姸喙δ苓M(jìn)行升級。通過Mercedes me綁定手機之后,車主可以對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程啟動和遙控多向泊車。至于駕駛輔助信息豐富程度,車上的全液晶儀表屏和HUD共同提供了豐富且清晰的提示。總的來說奔馳S在智能進(jìn)階化功能上表現(xiàn)也是中等偏上的。

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