自我超越還不夠 測試北京現(xiàn)代全新途勝L
在加速測試環(huán)節(jié)我們有一些問題需要證實，首先1.5T動力較高的參數(shù)搭配干式雙離合變速器，這臺變速器可否承受住扭矩的瞬間爆發(fā)，而從實際測試中也證實了在全力加速過程中變速器會有很強的保護意識，不光是在起步中不能拉高轉(zhuǎn)速沖刺，在加速的過程中也會有動力遲鈍的問題，看來干式雙離合變速器對于相對極端的加速測試還是很有抵觸的，自我保護欲望比較強烈，但我們也體驗了日常駕駛中的激進風(fēng)格不會出現(xiàn)如此明顯的變速器保護問題，而最終我們獲得的百公里加速9.4秒的成績實際上也是比較中規(guī)中矩的表現(xiàn)了。
通過制動測試不難看出在全力制動時車身姿態(tài)的控制還是比較穩(wěn)定的，懸掛面對壓力也很可以很快的回彈并且沒有多余的晃動，但是最后的制動成績確實不太理想，雖然測試當天地面溫度接近40°了，天氣越熱越會影響成績，但44.28米的制動成績還是不太說得過去，而且配備的耐克森輪胎主要是經(jīng)濟耐用，如果更換更好的輪胎相信成績可以提高很多。
結(jié)語：
全新途勝L的表現(xiàn)在面對合資品牌產(chǎn)品以及國產(chǎn)車型時優(yōu)劣勢比較明顯，相比日系多媒體娛樂系統(tǒng)、配置方面在同等價位中還是有優(yōu)勢的，但相比國產(chǎn)車型雖然配置基本上很豐富，但也只有頂配車型才有這確實是很尷尬。其實現(xiàn)代這幾年確實是在努力追趕和自我提升，在很多設(shè)計中能看出花了心思，但從車型配置的調(diào)整，動力總成的匹配還是對目前國內(nèi)市場與競爭對手的分析顯然還不夠。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）
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