● 駕駛感受：舒適輕便，符合定位

　　翼搏的底盤調(diào)教與“大哥”翼虎的共同點就是較為柔和，這是一種更為照顧日常舒適性的設定，其實以這種小型SUV來說，買家的訴求無外呼更大的空間、更好的通過性、以及開闊的駕駛視野。如果還要對這種價位和尺寸的車型去訴求劈彎、犀利的操控，那無疑是很荒唐的事情。

　　無論是在斑駁的公路還是破舊不堪的鄉(xiāng)道上，翼搏1.0T的底盤都以一種最柔和的方式過濾著路面的大小起伏，尤其是在買家行駛比例較高的各種非鋪裝路面上確實會有更好的舒適性表現(xiàn)。但是底盤的調(diào)教并非一味的偏軟，在遇到長波起伏路面時彈簧和避震器依舊能快速的穩(wěn)定車身，不會出現(xiàn)明顯的垂直晃動。

　　也因為這樣的關系，因此翼搏1.0T在底盤減震的感覺像日系車，但在支撐性和操控上又明顯更勝一籌。尤其是在重慶連綿的盤山公路和各種回頭彎當中，翼搏1.0T的彎道側傾和姿態(tài)都能保持穩(wěn)健，以這種小型SUV來說確實堪稱滿意了。只不過相對較高的重心和偏輕的轉向，讓它在彎道中的速度自然無法與轎車相比。

　　還有HSA坡道起步輔助在重慶的山路中也幫助頗大，尤其對于搭配手動變速箱的車型、或是新手駕駛而言是個不可或缺的功能。重慶的坡道相當陡峭狹窄的同時亦容易堵車，因此在這種頻繁的坡道起步時，HSA確實為駕駛者減輕了很多負擔，也提高了坡道起步的安全性。