0~100km/h加速測試：

　　不信邪的我嘗試了幾次彈射起步，這套7速干式雙離合還是將轉(zhuǎn)速保護地很到位，踩住制動踏板再憋轉(zhuǎn)速的方法是不可行了。常規(guī)全油門起步后，這臺車的初段是比較平緩加速的，大概過了2秒左右，這臺車在30km/h時速下開始了一個爆發(fā)，中后段這臺1.4T表現(xiàn)確實優(yōu)異。

100~0km/h制動測試：

　　目前在輪胎配置上，這臺新車的規(guī)格不算非常高，據(jù)說入門版本為17寸的輪胎。在全力制動情況下，新車的前懸架有著一定程度的壓縮，當(dāng)然38.5m的制動距離我認為是同級比較出色的。

噪音測試：

　　以家用舒適為取向的明銳PRO在前后排噪音一致性上表現(xiàn)出色，其實這個級別的家用車在NVH要花大價錢調(diào)校是比較苦難的，受限于成本問題，不過新車車廂的靜謐性很高，同時在中高速段噪音的上揚突破有著比較平緩的抑制，我相當(dāng)滿意。

油耗測試：

　　一晃十多年，那臺1.8T的斯柯達明銳還是讓我印象深刻。和前輩相比，我很誠懇地表示它動力沒有原來那么迅猛了（特質(zhì)低速段）。原因有二：一來試駕的車越來越多，高動力給我?guī)淼拈撝翟絹碓礁?；二?a class="cmsLink" target="_blank">排量層面的物理結(jié)構(gòu)也限定了1.4T的爆發(fā)會比1.8T稍弱。不過你問我這臺新車要怎么打分的話，我會毫不猶豫地給它一個相當(dāng)現(xiàn)代化的高分。

　　很難想象一臺斯柯達能夠一眼俘獲我這個顏控，同時在動力駕控層面，它有它非常高明且難調(diào)教的部分，老款車型確實運動但直來直去，但新車的調(diào)校我覺得更加聰慧，更為人性化。它知曉它的受眾在大多數(shù)時間需要舒適；需要安全，那么它就本本分分做到，而在中高速中，運動模式又可以提供這套黃金動力的最大優(yōu)勢，加上優(yōu)秀的油耗。它確實是一臺順應(yīng)時代的高分德系產(chǎn)物，我希望它上市后能夠有個有競爭力的價格，畢竟這個級別“前有狼后有虎”，這么均衡優(yōu)秀的產(chǎn)品力，需要在最后一環(huán)，驚艷大家。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成）