顏值夠了開(kāi)起來(lái)怎么樣?試駕新款長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS
新款逸動(dòng)PLUS配備了號(hào)稱符合人體工程學(xué)原理的超纖零坐感座椅,更貼合人體曲線造型設(shè)計(jì),很大程度的提升乘坐舒適性。另外新款逸動(dòng)PLUS的車(chē)身尺寸和舊款車(chē)型一致,長(zhǎng)寬高分別是:4730/1820/1505mm,軸距長(zhǎng)度為2700mm。在這個(gè)車(chē)身尺寸下,一名身高172cm的體驗(yàn)者坐在車(chē)內(nèi)能獲得寬敞的乘坐空間。
新款逸動(dòng)PLUS將繼續(xù)沿用1.4T藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)2,其中藍(lán)鯨動(dòng)力系列對(duì)于長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)是值得拿出來(lái)跟消費(fèi)者“炫耀”的產(chǎn)品,這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為160PS,峰值扭矩為260N·m,和這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配是7速雙離合變速器。
逸動(dòng)PLUS擁有三種駕駛模式,分別是ECO、NORMAL和SPORT。值得注意的是,車(chē)輛啟動(dòng)之后默認(rèn)的駕駛模式是ECO,哪怕是在別人看起來(lái)最“懶惰”的駕駛模式,在逸動(dòng)PLUS身上反而表現(xiàn)出不一樣的沖擊感。輕踩油門(mén),油門(mén)踏板沒(méi)有半點(diǎn)虛位,動(dòng)力輸出響應(yīng)及時(shí),整臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)十分輕盈。
別看1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)排量小,得益于最大扭矩能從1500-4000轉(zhuǎn)之間輸出,整臺(tái)車(chē)在加速前段和中段輸出都特別有勁,沒(méi)有明顯地感受渦輪那種遲滯感。只要你積極地踩下油門(mén)踏板,動(dòng)力可以說(shuō)隨時(shí)都有。如果把駕駛模式調(diào)到NORMAL,它的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出會(huì)更加激進(jìn),加速感會(huì)更加明顯,如果你沒(méi)看儀表盤(pán)上提示,你還真以為處在運(yùn)動(dòng)模式。
7速雙離合變速器的換擋邏輯偏向于積極升檔,也使得整臺(tái)車(chē)在日常巡航動(dòng)力輸出更加順暢。不過(guò)深踩油門(mén)需要它降檔時(shí),它就沒(méi)升檔那會(huì)積極,估計(jì)是為了照顧平順性而做出相關(guān)取舍。另外這款變速器在中低速時(shí)例如擁堵路面,會(huì)偶爾感覺(jué)它細(xì)微的換擋動(dòng)作。
到了運(yùn)動(dòng)模式,整臺(tái)車(chē)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)又會(huì)如何呢?這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)保持一種亢奮的狀態(tài),深踩油門(mén)時(shí),變速器會(huì)迎合這個(gè)激烈的駕駛節(jié)奏,降檔反而變得積極起來(lái),加速帶來(lái)那種推背感會(huì)更加明顯。
新款逸動(dòng)PLUS在低速時(shí)速會(huì)顯得十分輕盈,女司機(jī)原地挪車(chē)或者低速調(diào)頭會(huì)變得輕松不少,另外油門(mén)和剎車(chē)踏板的行程適中,能讓大部分用戶輕松上手。不過(guò)對(duì)于喜歡操控的朋友來(lái)說(shuō),太輕的方向盤(pán)助力沒(méi)比能讓他們喜歡,而新款逸動(dòng)PLUS增加了隨速增益技術(shù),方向盤(pán)阻尼感會(huì)隨著車(chē)速的提升而開(kāi)始變沉,在高速行駛時(shí)會(huì)更加扎實(shí)。
逸動(dòng)PLUS底盤(pán)調(diào)校相對(duì)緊致一點(diǎn),對(duì)來(lái)自路面的沖擊都盡可能地化解,并且懸掛回彈迅速,展出一定的韌性。雖然遇到連續(xù)減速帶或者連續(xù)顛簸路面時(shí),坐在后排乘客雖然能輕微的縱向擺動(dòng),但是那種不扎實(shí)的橫向擺動(dòng)缺不會(huì)有,底盤(pán)整體性強(qiáng)。另外快速過(guò)彎時(shí),由于懸掛調(diào)校相對(duì)偏軟,會(huì)產(chǎn)生一點(diǎn)車(chē)身傾側(cè)。
除了高轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生明顯的噪音以外,日常巡航整車(chē)的靜謐性表現(xiàn)不錯(cuò),尤其是高速行駛時(shí),對(duì)外界的風(fēng)噪抑制得比較徹底,車(chē)內(nèi)人員交流完全不費(fèi)勁。
全文總結(jié):本次逸動(dòng)PLUS的改動(dòng)可能不算特別多,但是變化的地方是落到實(shí)處。首先中網(wǎng)樣式的調(diào)整使得整臺(tái)車(chē)看起來(lái)會(huì)更加沖擊力,內(nèi)部增加的功能配置能應(yīng)對(duì)當(dāng)下復(fù)雜的交通環(huán)境,最后1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)依然有高效表現(xiàn),新增的方向盤(pán)隨速增益讓駕駛味道變得更加豐富,如果改款的車(chē)型售價(jià)能和現(xiàn)款保持一致甚至價(jià)格更低,相信它繼續(xù)能有好的表現(xiàn)。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 潘洪瀚)
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