顏值夠了開起來怎么樣？試駕新款長安逸動PLUS
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】如果說長安SUV市場是靠CS75 PLUS、CS55 PLUS和CS35 PLUS作為擔(dān)當(dāng)，那么逸動系列則撐起了長安的轎車市場。長安逸動PLUS（詢底價|查參配）作為逸動系列的看家車型，也是轎車系列里首款帶“PLUS”后續(xù)的車型，在過去2020年前十個月基本能實現(xiàn)月銷量過萬，證明這臺車型是有不錯的人氣。
雖然自主轎車市場競爭的激烈程度不如SUV市場，但是即便你是有實力站在銷量榜單的前面，如果不保持產(chǎn)品新鮮度，很難對新的消費群體有吸引力。最近長安逸動PLUS推出了中期改款車型，官方宣稱針對外觀、配置做出一些升級，以此來保證它的市場地位。
無論是SUV還是轎車，長安的“PLUS”系列都有動感的外表造型。長安逸動PLUS作為一款主打年輕消費群體的車型，新款車型延續(xù)著運動激進的外觀設(shè)計，本次試駕的1.4T車型搭載名為“鯨星海”格柵，第一眼看上去感覺這副格柵有似曾相似的感覺，但是再仔細(xì)看的話又有一點新鮮感，這是因為工程師在這里做了一些小調(diào)整。
逸動PLUS的內(nèi)飾設(shè)計和長安“PLUS”家族車型相似，整體以環(huán)抱式布局為基礎(chǔ)，中控屏、空調(diào)按鈕都偏向于駕駛員一側(cè)。另外儀表盤和中控屏共同構(gòu)成常見于豪華車的一體式連屏，用料也是以軟質(zhì)材料為主。整車內(nèi)飾質(zhì)感給人感覺一點都不像10萬以下的車型。
逸動PLUS這款一體式雙聯(lián)屏不會單純?yōu)榱送癸@科技感而設(shè)計，在實際體驗中，它采用向內(nèi)彎曲的設(shè)計，能有利于駕駛員讀取信息，并且不會被方向盤阻擋視線。在多媒體智能化配置上，新款逸動搭載inCall 3.0S智能交互系統(tǒng)，集手機遠程助手、手機藍牙鑰匙、4G全時在線等多項功能于一身，并新增街機游戲模式，另外首次搭載“火山車娛”APP，熱點或WiFi連接后，可享受實時、高清短視頻，應(yīng)當(dāng)當(dāng)今短視頻的潮流趨勢。
新款逸動PLUS配備了號稱符合人體工程學(xué)原理的超纖零坐感座椅，更貼合人體曲線造型設(shè)計，很大程度的提升乘坐舒適性。另外新款逸動PLUS的車身尺寸和舊款車型一致，長寬高分別是：4730/1820/1505mm，軸距長度為2700mm。在這個車身尺寸下，一名身高172cm的體驗者坐在車內(nèi)能獲得寬敞的乘坐空間。
新款逸動PLUS將繼續(xù)沿用1.4T藍鯨系列發(fā)動機和1.6L發(fā)動機2，其中藍鯨動力系列對于長安來說是值得拿出來跟消費者“炫耀”的產(chǎn)品，這臺1.4T發(fā)動機最大馬力為160PS，峰值扭矩為260N·m，和這臺發(fā)動機相匹配是7速雙離合變速器。
逸動PLUS擁有三種駕駛模式，分別是ECO、NORMAL和SPORT。值得注意的是，車輛啟動之后默認(rèn)的駕駛模式是ECO，哪怕是在別人看起來最“懶惰”的駕駛模式，在逸動PLUS身上反而表現(xiàn)出不一樣的沖擊感。輕踩油門，油門踏板沒有半點虛位，動力輸出響應(yīng)及時，整臺車開起來十分輕盈。
別看1.4T發(fā)動機排量小，得益于最大扭矩能從1500-4000轉(zhuǎn)之間輸出，整臺車在加速前段和中段輸出都特別有勁，沒有明顯地感受渦輪那種遲滯感。只要你積極地踩下油門踏板，動力可以說隨時都有。如果把駕駛模式調(diào)到NORMAL，它的發(fā)動機輸出會更加激進，加速感會更加明顯，如果你沒看儀表盤上提示，你還真以為處在運動模式。
7速雙離合變速器的換擋邏輯偏向于積極升檔，也使得整臺車在日常巡航動力輸出更加順暢。不過深踩油門需要它降檔時，它就沒升檔那會積極，估計是為了照顧平順性而做出相關(guān)取舍。另外這款變速器在中低速時例如擁堵路面，會偶爾感覺它細(xì)微的換擋動作。
到了運動模式，整臺車的動態(tài)表現(xiàn)又會如何呢？這時候發(fā)動機會保持一種亢奮的狀態(tài)，深踩油門時，變速器會迎合這個激烈的駕駛節(jié)奏，降檔反而變得積極起來，加速帶來那種推背感會更加明顯。
新款逸動PLUS在低速時速會顯得十分輕盈，女司機原地挪車或者低速調(diào)頭會變得輕松不少，另外油門和剎車踏板的行程適中，能讓大部分用戶輕松上手。不過對于喜歡操控的朋友來說，太輕的方向盤助力沒比能讓他們喜歡，而新款逸動PLUS增加了隨速增益技術(shù)，方向盤阻尼感會隨著車速的提升而開始變沉，在高速行駛時會更加扎實。
逸動PLUS底盤調(diào)校相對緊致一點，對來自路面的沖擊都盡可能地化解，并且懸掛回彈迅速，展出一定的韌性。雖然遇到連續(xù)減速帶或者連續(xù)顛簸路面時，坐在后排乘客雖然能輕微的縱向擺動，但是那種不扎實的橫向擺動缺不會有，底盤整體性強。另外快速過彎時，由于懸掛調(diào)校相對偏軟，會產(chǎn)生一點車身傾側(cè)。
除了高轉(zhuǎn)時發(fā)動機產(chǎn)生明顯的噪音以外，日常巡航整車的靜謐性表現(xiàn)不錯，尤其是高速行駛時，對外界的風(fēng)噪抑制得比較徹底，車內(nèi)人員交流完全不費勁。
全文總結(jié)：本次逸動PLUS的改動可能不算特別多，但是變化的地方是落到實處。首先中網(wǎng)樣式的調(diào)整使得整臺車看起來會更加沖擊力，內(nèi)部增加的功能配置能應(yīng)對當(dāng)下復(fù)雜的交通環(huán)境，最后1.4T發(fā)動機依然有高效表現(xiàn)，新增的方向盤隨速增益讓駕駛味道變得更加豐富，如果改款的車型售價能和現(xiàn)款保持一致甚至價格更低，相信它繼續(xù)能有好的表現(xiàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）
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