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向新而來的智能化 測試威馬 EX6 PLUS

2020-12-27 00:10:19 作者：蘇侃成

 
測試數(shù)據(jù)

0~100km/h加速測試：

　　在加速測試中，由于電機的特殊屬性，無需左腳剎車右腳電門，全力電門下去車輛就有個最大的爆發(fā)輸出。最終的測試成績?yōu)?.8秒，個人認為還是有進步的空間。

威馬EX6 PLUS

向新而來的智能化 測試威馬 EX6 PLUS

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100~0km/h制動測試：

　　新車的制動表現(xiàn)可以說是非常出色，245/45 R19的輪胎也起到了很關(guān)鍵作用。全力制動下的輪胎有很強的的制動力顯現(xiàn)。

威馬EX6 PLUS

向新而來的智能化 測試威馬 EX6 PLUS

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電耗測試：

　　在電耗測試中，我們?yōu)檐囕v輕載，環(huán)境溫度為3攝氏度左右。同時駕駛模式為ECO，動能回收為2擋，空調(diào)為23攝氏度，風(fēng)量為自動擋。威馬EX6 Plus在城市低速狀態(tài)下電耗約13.9kWh/100km。按照其電池可用電量容積69kWh計算，其城市低速續(xù)航里程約為496km；城際高速測試電耗為15.8kWh/100km，按照其電池可用電量容積69kWh計算，城際高速實測續(xù)航為437km。所以威馬EX6 Plus最終的綜合續(xù)航成績大約為475km。

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    蘇侃成 編輯

    駕駛自己設(shè)計的單座越野車跑大學(xué)生耐力賽、鼓搗過兩年汽修廠。現(xiàn)在舉起鏡頭來見證汽車的美好歷史長河。

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