動(dòng)力部份，新CC搭載了大眾旗下最新的發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為EA888的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)為7速雙離合變速箱。我們?cè)囻{車為380TSI耀目版，也是其動(dòng)力總成高功率版本，其最大功率162kW（220PS），最大扭矩350N·m。而330TSI炫目版和上市特別版將搭載它低功率動(dòng)力版本，其最大功率為137kW（186PS），最大扭矩320N·m。

　　其實(shí)這臺(tái)車的動(dòng)力儲(chǔ)備還是非常充足的，不過初段加速并沒有過于突兀，反而是更加線性的動(dòng)力輸出，中后程的動(dòng)力釋放會(huì)比較明顯，應(yīng)對(duì)日常城市里的加速超車還是處處有余的。

　　如果當(dāng)你切換至運(yùn)動(dòng)模式后，明顯感覺到這臺(tái)新CC的爆發(fā)力會(huì)相比舒適模式下會(huì)更強(qiáng)，油門響應(yīng)更靈敏了，變速箱換擋也會(huì)更加激進(jìn)一些，不過低檔位還是會(huì)有少許的換擋遲滯現(xiàn)象，高轉(zhuǎn)表現(xiàn)會(huì)更順暢一些。

　　隔音降噪表現(xiàn)還是足夠令人滿意的，雖然車側(cè)玻璃無框的設(shè)計(jì)，多少會(huì)對(duì)噪音阻隔有一定影響，但是實(shí)際駕駛時(shí)風(fēng)噪并沒有想象中的那么明顯，對(duì)于風(fēng)噪的抑制還是很不錯(cuò)的，當(dāng)我們時(shí)速超過80km/h行駛時(shí)，僅能聽到少許的風(fēng)噪，完全不會(huì)影響到駕乘者，并且前機(jī)艙大面積的隔音材質(zhì)有效的阻隔了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音，而輪胎的胎噪也得益于選裝了城市靜音胎，可以大幅降低路面?zhèn)鱽淼奶ピ耄w的NVH靜謐性表現(xiàn)還是非常出色的。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，四種不同的駕駛模式會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)向力矩做出不同的調(diào)校，舒適和經(jīng)濟(jì)模式下它的轉(zhuǎn)向會(huì)更加輕柔一些，而標(biāo)準(zhǔn)模式下則會(huì)更佳適合日常駕駛的手感，運(yùn)動(dòng)模式下它的轉(zhuǎn)向力矩最為沉重，這種非常跟手的感覺也比較適合高速行駛，在配合著精準(zhǔn)的指向性，給到駕駛者足夠的駕駛信心。

　　底盤懸掛得益于配備了第二代DCC智能懸掛控制系統(tǒng)，同樣的四種駕駛模式下會(huì)分別對(duì)懸掛阻尼進(jìn)行重新設(shè)定，經(jīng)濟(jì)模式下它的懸掛阻尼比較輕柔，對(duì)于道路上的坑洼及顛簸可以有效的過濾掉大部份多余的震動(dòng)，后懸也能很好的抑制住回彈現(xiàn)象，整體的行駛品質(zhì)還是非?？煽氐摹６\(yùn)動(dòng)模式下它的懸掛阻尼會(huì)更有韌性，稍有震動(dòng)車內(nèi)都會(huì)有明顯的回饋，讓你在高速時(shí)行駛路感更加清晰，同時(shí)懸掛對(duì)于車身的穩(wěn)定性和支撐性也有不錯(cuò)的幫助。

　　編輯總結(jié)：其實(shí)大眾新CC的到來除了對(duì)于它的顏值進(jìn)一步增強(qiáng)之外，在運(yùn)動(dòng)屬性上也更符合它轎跑的身份，搭載了更多的大眾最新的智能科技系統(tǒng)也讓它無論是個(gè)性化還是安全性也都有顯著提升。而試駕當(dāng)天它也已經(jīng)正式上市與消費(fèi)者見面，入門版車型24.99萬元的價(jià)格還是非常有吸引力的，不過如果你想追求更加純粹的轎跑感受的話，我覺得它26.79萬元的頂配高功率版會(huì)更加適合您。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）