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要個(gè)性就不講武德 測試2020款寶馬X4 30i

2020-12-08 00:12:56 作者:宋楓樺

寶馬X4性能測試

  0-100km/h加速時(shí)間測試

  加速采用關(guān)閉DSC,駕駛模式為運(yùn)動(dòng)模式,彈射起步的方式進(jìn)行測試,在轉(zhuǎn)速保護(hù)的作用下,彈射起步最高轉(zhuǎn)速可達(dá)3000轉(zhuǎn),松開剎車后,由于有四驅(qū)系統(tǒng)的幫助,所以初段加速四個(gè)輪子都沒有發(fā)生打滑,加速過程中車身始終保持穩(wěn)定。

要個(gè)性就不講武德 測試2020款寶馬X4 30i

  寶馬X4 30i官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為6.8秒,我們實(shí)測的0-100km/h加速時(shí)間為6.18秒,比官方成績快了0.62秒,0-60km/h的加速時(shí)間為2.9秒,這都是非常優(yōu)秀的加速成績。

要個(gè)性就不講武德 測試2020款寶馬X4 30i

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  100-0km/h制動(dòng)距離測試

  制動(dòng)測試中同樣需要關(guān)閉DSC,寶馬X4的剎車踏板踩起來很線性,這是德系車的優(yōu)勢之一,不管是動(dòng)力還是制動(dòng)力都會(huì)保持一個(gè)非常柔和的輸出方式,剎車過程中車身姿態(tài)比較穩(wěn)定,但是由于車身較重,所以在制動(dòng)測試末端車頭前傾角度有點(diǎn)大。

要個(gè)性就不講武德 測試2020款寶馬X4 30i

  我們實(shí)測的寶馬X4 30i的100-0km/h制動(dòng)距離為37.51米,在同級屬于一個(gè)比較優(yōu)秀的水平,這離不開四活塞卡鉗的幫助,如果是雙活塞浮動(dòng)卡鉗,剎車距離也許會(huì)更長一些,所以如果比較追求運(yùn)動(dòng)型,建議一定要選四活塞卡鉗。

要個(gè)性就不講武德 測試2020款寶馬X4 30i

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極限繞樁測試

  在繞樁測試中,車輛為運(yùn)動(dòng)模式+DSC關(guān)閉的狀態(tài)。寶馬X4 30i在繞樁測試中最高時(shí)速為58km/h,雖然寶馬X4更偏向于運(yùn)動(dòng)化調(diào)校,但是作為一臺SUV來說,這樣的成績已經(jīng)足夠優(yōu)秀,因?yàn)榇蟛糠諷UV在繞樁中的最高時(shí)速都在50km/h左右。

要個(gè)性就不講武德 測試2020款寶馬X4 30i

  在繞樁過程中,車身姿態(tài)一直保持在相對穩(wěn)定的狀態(tài)上,轉(zhuǎn)向很靈活,車尾的跟隨性也很好,由于四驅(qū)系統(tǒng)的幫助,四輪沒有任何打滑現(xiàn)象,并且在高速時(shí)推頭程度也不高,除了極限狀態(tài)下懸架側(cè)向支撐性差了一些,其余表現(xiàn)都很好。

要個(gè)性就不講武德 測試2020款寶馬X4 30i

車內(nèi)噪音測試

  噪音測試中,我們采用專業(yè)的噪音測試儀來對寶馬X4 30i在0km/h、60km/h、90km/h以及120km/h速度下車內(nèi)噪音進(jìn)行檢測。

要個(gè)性就不講武德 測試2020款寶馬X4 30i

  寶馬X4 30i在各時(shí)速下車內(nèi)噪音測試成績?nèi)缦聢D:

要個(gè)性就不講武德 測試2020款寶馬X4 30i

  強(qiáng)勁的動(dòng)力和剎車力度,再加上靈活的操控,隔音降噪表現(xiàn)也非常好,寶馬X4展現(xiàn)了一臺轎跑SUV該有的優(yōu)秀表現(xiàn),同時(shí)十分高級的底盤質(zhì)感,也更符合一臺豪華品牌SUV的格調(diào)。

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