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BBA有壓力了 沃爾沃S60/凱迪拉克CT5對(duì)比測(cè)試

2020-10-02 00:10:15 作者:張景森
1外觀對(duì)比:優(yōu)雅與競(jìng)技回頂部

  【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】豪華品牌,誰(shuí)都不甘屈居二線,你能說(shuō)它是個(gè)小眾選擇,但決不可用“二線”的罵名來(lái)低估他們的實(shí)力或者存在的價(jià)值。BBA固然出色,在不斷迎合大眾口味之后,產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象也越來(lái)越突出。對(duì)于一小部分不被品牌形象束縛又追求個(gè)性化的消費(fèi)群體而言,凱迪拉克沃爾沃是難免會(huì)被拿出來(lái)對(duì)比的兩位對(duì)手,特別是都剛剛完成換代升級(jí)的凱迪拉克CT5沃爾沃S60詢底價(jià)|查參配)。雖然S60和CT5雖價(jià)格與定位都出奇一致,但他們所面向的客戶群體卻是截然不同的。

BBA有壓力了 沃爾沃S60/凱迪拉克CT5對(duì)比測(cè)試

  我們拿到的這兩臺(tái)車(chē)分別為沃爾沃S60 2021款 T5 智雅運(yùn)動(dòng)版(售價(jià)38.09萬(wàn))以及凱迪拉克CT5 2020款28T 鉑金運(yùn)動(dòng)型(售價(jià)33.97萬(wàn)),兩天車(chē)都是各自的頂配版本,不過(guò)CT5比S60整整貴了4萬(wàn)。

 
外觀對(duì)比:優(yōu)雅與競(jìng)技

  兩臺(tái)車(chē)的顏值都不低,并且都應(yīng)用上了各自獨(dú)具辨識(shí)度的家族式設(shè)計(jì),一邊是以優(yōu)雅著稱的沃爾沃,而另一邊是對(duì)美式豪華最完美的詮釋,很難去定奪哪臺(tái)車(chē)更好看,畢竟他們各有各自的風(fēng)格。CT5是源自于Escala概念車(chē)的全新設(shè)計(jì),在凱迪拉克的CT系列轎車(chē)?yán)铮瑐€(gè)人認(rèn)為是最具戰(zhàn)斗氣息的巔峰之作,遠(yuǎn)勝CT6。沃爾沃S60也是原汁原味地引進(jìn)國(guó)產(chǎn),加上一圈R-Design套件后,一切都是恰到好處,足夠驚艷而不過(guò)分張揚(yáng)。

BBA有壓力了 沃爾沃S60/凱迪拉克CT5對(duì)比測(cè)試

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2內(nèi)飾對(duì)比:CT5勝在配置回頂部

 
內(nèi)飾對(duì)比:CT5勝在配置

  同屬豪華車(chē)陣營(yíng),S60和CT5兩臺(tái)車(chē)的內(nèi)飾部分都用上了符合該級(jí)別用料搭配,呈現(xiàn)出來(lái)的質(zhì)感也很上檔次。不過(guò)S60的這套內(nèi)飾如果沒(méi)記錯(cuò)的話,從4年前的S90到現(xiàn)在基本沒(méi)怎么變過(guò)了吧,一成不變的設(shè)計(jì)未免也太容易讓人審美疲勞了。反觀CT5,雖然有一股濃厚通用系的味道,但勝在實(shí)用性特別棒,中間一排按鍵比在中控屏上找半天強(qiáng)太多了。

BBA有壓力了 沃爾沃S60/凱迪拉克CT5對(duì)比測(cè)試

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BBA有壓力了 沃爾沃S60/凱迪拉克CT5對(duì)比測(cè)試

3駕駛:30萬(wàn)的性能車(chē)回頂部

 
駕駛:30萬(wàn)的性能車(chē)

  兩臺(tái)車(chē)的動(dòng)力都很經(jīng)典,S60搭載沃爾沃的2.0T T5動(dòng)力,帶有Overboost發(fā)動(dòng)機(jī)超增壓技術(shù),全油門(mén)狀態(tài)下可以額外獲得30N·m的最大扭矩,超車(chē)更有信心。CT5搭載的是通用最新可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),搭載上了當(dāng)前先進(jìn)的三段式可變氣門(mén)管理、雙渦道渦輪增壓器、350bar高噴射壓力等技術(shù)。

BBA有壓力了 沃爾沃S60/凱迪拉克CT5對(duì)比測(cè)試

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  S60和CT5動(dòng)力數(shù)據(jù)很接近,不過(guò)兩臺(tái)車(chē)在動(dòng)力方面的體驗(yàn)還是有很大差別的。S60油門(mén)初段非常柔和,油門(mén)過(guò)半才能喚醒沉睡的獅子。而在通用系車(chē)的油門(mén)調(diào)校習(xí)慣中,往往油門(mén)初段行程就很沖,營(yíng)造出動(dòng)力充沛的錯(cuò)覺(jué),簡(jiǎn)單理解就是油門(mén)初段響應(yīng)快后段疲弱,缺乏線性,CT5也是如此。

BBA有壓力了 沃爾沃S60/凱迪拉克CT5對(duì)比測(cè)試

  S60的8AT變速箱升降檔速度比較慢,這便使得在我深踩油門(mén)需要提速時(shí),動(dòng)力有一個(gè)較短的反應(yīng)時(shí)間,渦輪起壓的速度也偏慢一點(diǎn),而這些是基于和CT5對(duì)比之下才得出的一個(gè)主觀結(jié)論。CT5的10AT變速箱反應(yīng)極快,或者說(shuō)你根本感受不到變速箱的存在感,當(dāng)你需要速度時(shí),變速箱已經(jīng)悄悄降到了合適的擋位,平順自然又不缺爆發(fā)。

BBA有壓力了 沃爾沃S60/凱迪拉克CT5對(duì)比測(cè)試

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4性能測(cè)試回頂部

 
性能測(cè)試

  0-100km/h加速測(cè)試

BBA有壓力了 沃爾沃S60/凱迪拉克CT5對(duì)比測(cè)試

BBA有壓力了 沃爾沃S60/凱迪拉克CT5對(duì)比測(cè)試

BBA有壓力了 沃爾沃S60/凱迪拉克CT5對(duì)比測(cè)試

BBA有壓力了 沃爾沃S60/凱迪拉克CT5對(duì)比測(cè)試

  沃爾沃S60起步轉(zhuǎn)速在2500rpm,凱迪拉克CT5轉(zhuǎn)速可以吊至3000rpm,起步瞬間兩臺(tái)車(chē)都瞬間突破輪胎極限抓地力,起步伴隨著一點(diǎn)打滑跡象。CT5初段提速特別迅猛,加速G值甚至超過(guò)S60,但到了中后段就明顯疲弱很多。反倒是S60,整段加速過(guò)程中G值波動(dòng)區(qū)間較小,動(dòng)力輸出平穩(wěn),最終百公里加速比CT5快了1秒左右。

  100km/h-0百公里制動(dòng)測(cè)試

BBA有壓力了 沃爾沃S60/凱迪拉克CT5對(duì)比測(cè)試

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  100km/h-0干地制動(dòng)中,沃爾沃S60最終成績(jī)穩(wěn)定在37.26米。而凱迪拉克CT5的制動(dòng)表現(xiàn)讓人震驚,制動(dòng)距離僅為34.63米,這與它那四活塞卡鉗以及強(qiáng)悍的輪胎不無(wú)關(guān)系。

  噪音測(cè)試

BBA有壓力了 沃爾沃S60/凱迪拉克CT5對(duì)比測(cè)試

  兩臺(tái)車(chē)的車(chē)廂靜謐性都控制的不錯(cuò),前排均配備了雙層玻璃,而CT5更是在車(chē)廂內(nèi)配備了主動(dòng)降噪功能。從最終測(cè)得的數(shù)據(jù)來(lái)看,S60怠速、低速時(shí)比CT5安靜許多,但速度上去后不可避免的風(fēng)噪也變得明顯。

 
總結(jié)

  關(guān)于選誰(shuí)合適的問(wèn)題,這個(gè)問(wèn)題挺好回答。兩臺(tái)車(chē)在機(jī)械素質(zhì)層面各有各的優(yōu)缺點(diǎn),基本能打個(gè)平手。然而CT5最打擊對(duì)手的優(yōu)勢(shì)就是價(jià)格,比S60便宜4萬(wàn)多塊錢(qián),而且配置也并沒(méi)有落后。如果非要分個(gè)高下,我認(rèn)為S60在駕駛層面會(huì)更加均衡一些,對(duì)于大部分人而言日常駕駛可以更好地輕松駕馭。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 張景森)

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