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10萬元改裝的“黑武士”途達(dá) 顏值在線越野更強(qiáng)了

2020-08-13 22:26:20 作者:劉石磊

升高2寸,通過性變得更強(qiáng)

  懸掛系統(tǒng),這臺途達(dá)更換了OME 2寸升高套件,屬于一個“正常”的升高范圍,對舒適性和油耗可以做到兼顧。不過,再通過輪胎、懸掛的改裝,以及前后杠帶來的視覺變化,這臺途達(dá)看上去非常高,已經(jīng)完全沒有“家用車”的感覺了。尤其是尾部,遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看像是改裝了“大腳”風(fēng)格,但其實輪胎跟原廠車沒多大差別。

體驗黑武士版途達(dá)

體驗黑武士版途達(dá)

體驗黑武士版途達(dá)

  這套懸掛會比原廠時更硬一些,在遇到?jīng)_擊路面時支撐性更好,不像原廠避震會有強(qiáng)烈的壓縮,即便過坑時來不及減速,你也不用擔(dān)心蹭到前杠??傮w來說比較適合途達(dá),有支撐但不至于顛的車內(nèi)到處響,方向盤也不打手,爛路的舒適性還不錯。

體驗黑武士版途達(dá)

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  泥地的上坡路對于任何車輛來說都是比較困難的,被泥塞滿胎縫后,輪胎的可靠性會大幅降低。尤其對于途達(dá)這種動力不太好的車型,提前切到低速四驅(qū)并鎖止后鎖,絕對算是個萬全之策。尤其是比較狹窄的危險路段,不要等到高四用到極限再切低四。

體驗黑武士版途達(dá)

  當(dāng)然,對于未知的風(fēng)險前往不要貿(mào)然嘗試,即便你有強(qiáng)大的四驅(qū)保證攀爬上去,但要知道,上山容易下山難,四驅(qū)、差速鎖都不好使,因為下山最大的依靠就是輪胎了。

體驗黑武士版途達(dá)

  在這次的越野體驗中,車輛自身的性能和改裝的加強(qiáng)是密不可分的,基礎(chǔ)性能一定要有,比如分時四驅(qū),2.7倍的低速四驅(qū),差速鎖。這樣再加上輪胎的助力,通過性的提升,才能保證。

結(jié)語:

  這臺改裝途達(dá)在均衡性上做得很好,外形不張揚但又很霸氣,噪音、油耗、底盤舒適性的損失不大,可以看做中度改裝很好的案例。尤其是越野性能提升很明顯,在通過性上真的讓人更放心了。動力方面不用擔(dān)心,改裝后對動力影響不大,尤其是越野路況,掛上低速四驅(qū),一切盡在掌握。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊)

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