插混到底什么味兒 試駕帕薩特/途觀 L PHEV
2020-07-14 00:12:24
作者:蘇侃成
快速瀏覽兩車外觀內(nèi)飾
作為插電混動(dòng)車型,它們的外觀設(shè)計(jì)不會(huì)像純電車型那樣激進(jìn)前衛(wèi)。在我看來它們是在燃油車型基礎(chǔ)上進(jìn)行了一些新能源特征化處理。例如外觀翼子板處的藍(lán)色PHEV標(biāo)識(shí)等等。
內(nèi)飾層面,兩車的車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)更迭,整個(gè)插電混動(dòng)能量流、車輛行駛狀態(tài)、駕駛模式,以及一些常規(guī)的主被動(dòng)安全,都能夠非常方便的進(jìn)行操作使用。
內(nèi)飾部分兩車也幾乎相同,在這邊我就以帕薩特PHEV為例:
總結(jié)
都說純電車型的發(fā)明比內(nèi)燃機(jī)車要更早些,確實(shí)插電混動(dòng)車型相較于這兩個(gè)“前輩”資歷沒有那么深,不過在某種程度上,插電混動(dòng)車型的用車寬容度更高,即不會(huì)有那么嚴(yán)重的里程焦慮,也能夠擁有接近純電車型所帶來的用車低成本。
從這兩臺(tái)上汽大眾的插電混動(dòng)車型來看,它們的產(chǎn)品力依舊延續(xù)了燃油車的扎實(shí)給力,同時(shí)電機(jī)的加入讓它的日常城際出行更為舒適便利,當(dāng)然對(duì)于我來說,身為一個(gè)地處上海的小編,購置這么一臺(tái)車,還能夠贈(zèng)送一塊近10萬元的滬牌。節(jié)源開流,一臺(tái)插電混動(dòng)車型或是目前的最優(yōu)選。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成)
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