找回童年的樂趣 測(cè)試路特斯Evora GT410
路特斯Evora GT410 Sport是一臺(tái)很容易被人當(dāng)做超級(jí)跑車的車型，主要還是因?yàn)檫@幅“騷”氣十足的外觀，中置引擎帶來的扁平車頭，車門后面的側(cè)置進(jìn)氣口，再加上一看就來自英國海瑟爾一個(gè)小作坊手工錘出來的做工，若非專業(yè)，我也會(huì)一口咬定這是一臺(tái)超跑。
不過繞車一周看下配置，你也很難想象這臺(tái)車為什么會(huì)賣到這個(gè)價(jià)格，大燈光源為氙氣，底部還有LED日間行車燈，黑色蜂窩狀中網(wǎng)遠(yuǎn)看十分神秘，但是切記一定要遠(yuǎn)觀。
因?yàn)楫?dāng)你靠近它并且用手去碰觸中網(wǎng)的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)其柔軟程度與漁網(wǎng)一般，輕輕一按就會(huì)變形，若非我及時(shí)制止，這中網(wǎng)隨時(shí)被周圍的熱心觀眾給捅破。
側(cè)面造型可以說是路特斯Evora GT410 Sport最吸引人的地方，位于正中間位置的駕駛艙，以及前后比例相當(dāng)和諧的線條，這才是一臺(tái)跑車應(yīng)有的樣子。黑色車頂可不僅僅是裝飾，當(dāng)你走近并且看到上面的碳纖維紋路時(shí)，就知道它一定不簡(jiǎn)單。
前19英寸后20英寸的鍛造輪轂甚至是路特斯Evora GT410 Sport簧下配置中最不起眼的物件，黃色的AP Racing四活塞卡鉗不知道是多少改裝愛好者的最愛，更不要提里面那個(gè)尺寸大到塞滿輪轂的打孔剎車盤了。
前文講到路特斯Evora GT410 Sport的抓地力極強(qiáng)，這自然離不開高性能輪胎的幫助，尤其是當(dāng)你看到輪胎上的米其林Logo以及Pilot Sport Cup 2的標(biāo)識(shí)，更讓我覺得離把這臺(tái)車逼到極限還有很遠(yuǎn)的距離，百萬內(nèi)在原廠車型上使用半熱熔輪胎的車型，恐怕屈指可數(shù)了吧。
“如何在已經(jīng)非常輕的跑車上做到更輕？”，“那就把尾廂蓋也換成碳纖維吧！”，路特斯Evora GT410 Sport的設(shè)計(jì)師說。如果不是親眼所見，我也很難想象一臺(tái)九十幾萬的跑車居然在使用碳纖維材質(zhì)時(shí)如此不計(jì)成本，想到這里，我突然覺得這臺(tái)車售價(jià)還挺親民的。
駕駛路特斯Evora GT410 Sport的幾天里，總有路人跑來問這是否是一臺(tái)法拉利，直到我開其它車跟在路特斯Evora GT410 Sport后面的時(shí)候我才明白，這兩個(gè)圓形的尾燈的確太像一臺(tái)法拉利599GTB了，除了與法拉利、保時(shí)捷并稱“世界三大跑車制造商”之外，路特斯終于又在設(shè)計(jì)上與法拉利攀上了關(guān)系。
中置排氣口是車尾最吸睛的設(shè)計(jì)（不要跟我提思域，否則5500轉(zhuǎn)干它?。⑶椅覀冞@臺(tái)車還選裝了鈦合金的排氣，兩邊的尾部擴(kuò)散器也預(yù)示著這臺(tái)車絕不是一個(gè)好惹的角色。
作為英國人在小作坊手工制造的跑車，路特斯Evora GT410 Sport的做工的確讓人唏噓，不過這吸睛的橙色車漆，隨處可見的碳纖維以及明晃晃的AP Racing剎車卡鉗，幾乎讓所有愛車人都為之所動(dòng)，當(dāng)然，僅限男性，這也就是為什么會(huì)說路特斯Evora GT410 Sport是一臺(tái)同性交友神器了。
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