騰勢(shì)X插混車(chē)型搭載了比亞迪第三代DM技術(shù)，BSG電機(jī)可以提前拉升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，啟動(dòng)時(shí)越過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)低速抖動(dòng)區(qū)間再點(diǎn)火，并且在升降擋過(guò)程中，BSG電機(jī)也能實(shí)現(xiàn)主動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，讓它的車(chē)速對(duì)應(yīng)相應(yīng)的檔位，有效地改善了這類(lèi)車(chē)型行駛中換擋的平順性。 所以騰勢(shì)X PHEV版車(chē)型在啟停、怠速、換擋、加速等方面的平順性都做得很優(yōu)秀，開(kāi)起來(lái)也非常平順?！　?/p>

　　作為騰勢(shì)的股東之一，比亞迪為騰勢(shì)X提供了成熟的e平臺(tái)以及一套成熟的動(dòng)力系統(tǒng)，那么它的駕駛感受和我們認(rèn)知的混動(dòng)車(chē)型相同嗎？答案是肯定的，但卻有些細(xì)節(jié)上的不同，最明顯的就是在鋪裝路面上的行駛質(zhì)感要優(yōu)秀不少，整體動(dòng)力水平超出了我們?nèi)粘４剿瑁?ldquo;駕駛”不僅僅代表動(dòng)力，許多細(xì)微的差別造就了每款車(chē)不同的性格。

　　騰勢(shì)X PHEV版為前后橋配備了雙電機(jī)，在電量充足的情況下，系統(tǒng)默認(rèn)采用的就是EV模式，也是我們?cè)谌粘Ｊ褂弥薪佑|最多的模式，兩臺(tái)電機(jī)能夠提供630N·m的綜合扭矩(不含發(fā)動(dòng)機(jī))，但出乎意料的是這輛車(chē)并不會(huì)給我們想象中的桀驁不馴，它的動(dòng)力大部分集中在中段，而前段動(dòng)力輸出較為平順，也能讓車(chē)內(nèi)保持一個(gè)較為安靜的乘坐空間。

　　HEV混動(dòng)模式下，低速時(shí)系統(tǒng)還是將最費(fèi)油的階段給了純電驅(qū)動(dòng)，而當(dāng)時(shí)速達(dá)到節(jié)油程度時(shí)才會(huì)放發(fā)動(dòng)機(jī)出來(lái)工作，如果電池的電量不足15%的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)強(qiáng)制工作幫一下忙，在冰雪路面行駛時(shí)，輪胎的抓地極限會(huì)降低很多，所以大扭矩對(duì)于冰面并不友好，好在騰勢(shì)X配備的駕駛模式選擇功能能夠很好地應(yīng)對(duì)這個(gè)問(wèn)題，雪地/砂礫/草地模式可以在起步時(shí)減少扭矩的輸出，從而減少車(chē)輪打滑的情況發(fā)生。

　　ECO模式下，車(chē)輛的電門(mén)反應(yīng)會(huì)降低，但是以減小放電量實(shí)現(xiàn)的，和燃油車(chē)上的遲滯感不是一種情況，所以并不會(huì)影響駕駛感受，如果喜歡激烈駕駛的朋友覺(jué)得ECO模式太過(guò)無(wú)聊，SPORT模式下深踩油門(mén)，強(qiáng)大的扭矩會(huì)讓輪胎瞬間失去抓地力，而當(dāng)你踩盡油門(mén)后所帶來(lái)的加速感絕對(duì)可以讓人腎上腺素飆升。綜合950N·m扭矩的瞬間爆發(fā)力絕對(duì)能夠滿足你的一切幻想。

　　NVH效果是我平時(shí)比較在意的一個(gè)點(diǎn)，也是衡量一輛車(chē)是否豪華的重要指標(biāo)，騰勢(shì)X PHEV的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音幾乎可以忽略不計(jì)，而風(fēng)噪又能很好地被抑制在車(chē)外，因?yàn)榇舜螢榱诉m應(yīng)積雪路面的行駛，所以活動(dòng)方為所有參加試駕的車(chē)輛都換上了雪地專(zhuān)用胎，抓地力方面沒(méi)問(wèn)題，在高速上的胎噪也是明顯優(yōu)于同級(jí)產(chǎn)品的，只是不能作為參考的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)楫?dāng)它換上原廠的四季胎后，在胎噪的抑制方面會(huì)做得比現(xiàn)在好得多。

　　值得一提的是，兩段自適應(yīng)FSD減震能在車(chē)輛制動(dòng)時(shí)減少前俯的情況，從而更好地控制住重心的前移，而懸架的整體表現(xiàn)也令人滿意，這也是騰勢(shì)X最大的優(yōu)點(diǎn)，細(xì)膩的濾震表現(xiàn)和真實(shí)的路感讓它成為了國(guó)人專(zhuān)屬的理想座駕，因?yàn)樗鼛缀鯘M足了我們?nèi)粘Ｉ钪袑?duì)于一輛代步車(chē)的全部需求，甚至還超出了不少。

　　目前騰勢(shì)X在部分奔馳經(jīng)銷(xiāo)商處已經(jīng)提供銷(xiāo)售和售后服務(wù)，試駕車(chē)也在陸續(xù)到店，且PHEV版的插混車(chē)型，各大經(jīng)銷(xiāo)商也開(kāi)始陸續(xù)交車(chē)了，有興趣的朋友可以親自去4S店試駕一下。

　　有時(shí)候一款有活力的產(chǎn)品就和我們這些正在為了夢(mèng)想拼搏的90后年輕人一樣，許多人都說(shuō)這個(gè)時(shí)代賦予了這批人不羈的性格和不墨守成規(guī)的秉性，但隨著時(shí)間的流逝，當(dāng)00后都踏入了20歲的人生里程時(shí)，也象征著90后面對(duì)的不僅僅只是自己的父母，正所謂動(dòng)力承載著激情，七座擔(dān)負(fù)著責(zé)任，騰勢(shì)作為陪伴我們這一代人成長(zhǎng)的品牌，終于在第一批90后而立之年時(shí)為他們送上了一份大禮，隨著新能源產(chǎn)品的升級(jí)與迭代，相信今后會(huì)有越來(lái)越多的人不再因?yàn)檎叨x擇一款新能源產(chǎn)品，而是為了想要和騰勢(shì)X一樣集豪華和科技于一身的優(yōu)秀產(chǎn)品而為之努力，就像“經(jīng)典”不是自命不凡，而是口口相傳的優(yōu)秀一樣，一款好的產(chǎn)品，會(huì)在汽車(chē)發(fā)展的歷史長(zhǎng)河中——生生不息。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 鄭鵬展）