騰勢(shì)X在細(xì)節(jié)和優(yōu)化方面代表了目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的優(yōu)秀水準(zhǔn)，首先大面積的皮質(zhì)包裹以及門(mén)上的裝飾板讓駕艙內(nèi)有了溫馨的感覺(jué)，這是用料。車廂中間的15.6英寸懸浮中控屏支持屏幕旋轉(zhuǎn)和OTA升級(jí)，只不過(guò)在UI方面的優(yōu)化做得很好，搭載的高通驍龍625系列的CPU在運(yùn)行速度方面也完全不用擔(dān)心，為了能有一個(gè)更好的視覺(jué)效果，騰勢(shì)X這塊屏幕的屏占比達(dá)到了87%，這比許多pad都要優(yōu)秀不少了，而且厚度僅僅只有17mm。

　　騰勢(shì)X全系標(biāo)配的12.3英寸全液晶儀表支持兩種駕駛模式的視圖切換，并能夠通過(guò)方向盤(pán)上的按鍵對(duì)車輛的空調(diào)實(shí)時(shí)控制，母菜單下提供了多達(dá)6種不同的功能調(diào)節(jié)，并且子菜單的搭配完全滿足了日常行車所需，UI設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，上手也非?？臁?/p>

　　說(shuō)到科技，這年頭不配備個(gè)遙控駕駛都不好意思出來(lái)見(jiàn)人。騰勢(shì)智能互聯(lián)App可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制車輛通風(fēng)、解鎖等多項(xiàng)功能，并且在10米內(nèi)還支持遙控駕駛和召喚功能，實(shí)際體驗(yàn)時(shí)互動(dòng)性很強(qiáng)，在狹小的地方掉頭什么的如果心里沒(méi)譜兒，不如下車來(lái)一次真車遙控玩玩，這是大多數(shù)燃油車都給不了的小快樂(lè)。

　　續(xù)航里程焦慮好像不知不覺(jué)地出現(xiàn)在了每一位消費(fèi)者身上，雖然現(xiàn)在新能源產(chǎn)品的續(xù)航表現(xiàn)都達(dá)到了“通勤一周”的水平，但隨著技術(shù)的發(fā)展和消費(fèi)水平的增加，準(zhǔn)車主們對(duì)這類車型的期待和要求也相應(yīng)變得更苛刻，基于這一點(diǎn)，在中控屏內(nèi)可以通過(guò)語(yǔ)音或觸摸的方式查找最近的充電樁，并提供附近的餐飲娛樂(lè)供我們選擇，快充模式下，30分鐘從30%到80%的速度應(yīng)該買(mǎi)杯奶茶的功夫就完成了，完全不用擔(dān)心充電時(shí)間的問(wèn)題。

　　并且騰勢(shì)X PHEV還能支持VTOL模式，可以對(duì)外接設(shè)備進(jìn)行3.3kW / 220V的交流放電，如果長(zhǎng)途自駕需要用電的緊急情況下非常便利，兩個(gè)電磁爐是絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題的，如果剛好同行的小伙伴也開(kāi)的是電動(dòng)車，續(xù)航里程不夠了還能給它反向充電。