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山貓的絕地怒吼 深度試駕三菱帕杰羅

2019-07-01 01:27:07 作者:徐永強(qiáng)

 
簡(jiǎn)單路面的越野體驗(yàn)

  2020款帕杰羅采用內(nèi)嵌H型大梁的承載式車(chē)身結(jié)構(gòu),依舊搭載3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率130kW(177PS),匹配5速自動(dòng)變速箱,全系標(biāo)配第二代超選輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(SS4-II)。在一些越野硬指標(biāo)方面,帕杰羅在原廠狀態(tài)下最小離地間隙達(dá)到了235mm,最大涉水深度則是達(dá)到驚人的700mm,從賬面參數(shù)來(lái)看,帕杰羅的通過(guò)性相當(dāng)強(qiáng)悍。至于它開(kāi)起來(lái)到底如何?接下來(lái)我們慢慢說(shuō)。

  硬派SUV與現(xiàn)在流行的城市SUV在鋪裝路面和非鋪裝路面的駕駛感受截然不同。對(duì)于硬派的SUV來(lái)說(shuō),它們一般在鋪裝路面和非鋪裝路面的駕駛并沒(méi)有太大的不同。以帕杰羅為例,帕杰羅的車(chē)身結(jié)構(gòu)采用了特殊結(jié)構(gòu)的車(chē)身,其車(chē)身的剛度要比一般的城市SUV要大;其次,帕杰羅的懸掛避震也采用了更長(zhǎng)行程的結(jié)構(gòu),在經(jīng)歷一些凹凸不平的路面的時(shí)候擁有更長(zhǎng)的吸收時(shí)間以及更充足的回彈吸收。

  因此,當(dāng)這些細(xì)碎再傳遞到車(chē)內(nèi)的時(shí)候就并不明顯,這樣,類(lèi)似帕杰羅這樣的車(chē)型在非鋪裝路面的舒適性要遠(yuǎn)超一般的城市SUV,但是,這類(lèi)型的硬派SUV的駕駛操控感受也稍遜于以公路為主的一些SUV車(chē)型。

  另外,在發(fā)動(dòng)機(jī)的出力特性方面也許一般的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有所差異。這段體驗(yàn)行程主要都位于高達(dá)3800米海拔以上進(jìn)行體驗(yàn),類(lèi)似帕杰羅這樣的大排量自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)于小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比就顯得相當(dāng)?shù)皿w。整體而言,如果掛入兩驅(qū)模式,帕杰羅的發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭方面算不上出色,在一些急加速的場(chǎng)景并不能顯得很游刃有余。

  但是,對(duì)于一臺(tái)能重度越野的越野車(chē)來(lái)說(shuō)這恰恰并不能算缺點(diǎn)。要知道,在大部分非鋪裝路面都很經(jīng)常存在一些極易打滑的砂石,在起步的階段通常都要緩慢給油。而帕杰羅這種非常線性的扭矩輸出恰恰能在這種環(huán)境下“放開(kāi)手腳”。在控制起步車(chē)速以及輪胎附著力方面,更線性的輸出意味著這一切更好掌控。

  小結(jié):就以上一些很常規(guī)的小項(xiàng)目其實(shí)已經(jīng)能區(qū)分出什么才是真正的“SUV”,對(duì)于很多二三線城市的用戶而言,或者這兩種路況是他們最經(jīng)常遇到,特別是一場(chǎng)暴雨洗刷過(guò)的城市路面,如果車(chē)輛沒(méi)有很好的涉水能力,可能就真的會(huì)是一次很毀車(chē)的嚴(yán)重事故。其次,走走攔路,壓壓馬路牙子的話類(lèi)似帕杰羅這樣的硬派車(chē)型在舒適性方面也擁有更加大的優(yōu)勢(shì)。

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